Ці можна лётаць, не забруджваючы?
Задача: паменшыць ўздзеянне на навакольнае асяроддзе каб прапанаваць вопыт адказнага падарожжа. Стартавы сігнал: у пачатку гэтага года, калі святкаванне в Сусветны эканамічны форум у Давосе.
Пакуль не прыйшоў шведскі актывіст, Грэта Тунберг , з 32 гадзінамі падарожжа на цягніку са Стакгольма ззаду і некаторымі заявамі, якія перакрэслілі двайныя стандарты многіх: «Я больш не езджу на самалёце з перакананняў Я не хачу казаць адно, а рабіць іншае».
Гэтымі словамі Тунберг зрабіла рэвалюцыю ў сектары, авіяцыі , які, хоць і працуе над мадэллю развіцця гадамі больш устойлівы , працягвае знаходзіцца ў цэнтры ўвагі эколагаў і цяпер, і ўсё часцей, з добрасумленныя пасажыры.
Усяго ў 16 гадоў актывіст стаў тварам і голасам змагацца з кліматычным крызісам у прамове, поўнай праўды, як кулакі. «Я не магу зразумець, што многія людзі, якія сабраліся тут, каб павысіць дасведчанасць, спрабуюць змякчыць наступствы змены клімату прыбылі на прыватных самалётах", - сказаў ён у Давосе.
І як звычайна бывае ў такіх выпадках, сацыяльны выбух быў імгненны, пачынаючы з сацыяльных сетак, якія былі не толькі мабілізаваныя, але і адданыя. І так, пад хэштэгам #agstannarpåmarken (або па-ангельску #stayontheground), што па-гішпанску можна перакласьці як «трымацца на зямлі» , рух прыжыўся ў такіх краінах, як Швецыя, дзе праезд цягніком павялічыўся на 8% у шкоду самалёту з-за экалагічных праблем грамадства.
Тым часам, сектар авіякампаній спрабуе паменшыць выкіды CO2 генеруецца самалётамі, якія, па дадзеных грамадзянскай авіяцыі, знаходзяцца каля аднаго 2% выкідаў парніковых газаў у свеце , па ініцыятыве, і кожны з іх больш творчы.
Мяркуецца таксама, што забруджванне, якое ствараецца самалётамі, будзе працягваць павялічвацца, нягледзячы на тое, што ў цяперашні час паветраныя аперацыі з'яўляюцца На 70% больш эфектыўна, чым 40 гадоў таму . Але, вядома, самалётаў ляціць нашмат больш...
АВІЯЛАННІІ, ТВАЯ ЧАРГА
Лішне казаць, што задача з боку авіякампаній велізарная і, хоць многія з іх ужо прымаюць меры па гэтым пытанні, самы важны сектар задаецца пытаннем, ці не спазняемся мы.
qantas , аўстралійскі флагманскі перавозчык, дасягнуў у маі аднаго з найбуйнейшыя экалагічныя вехі ў гісторыі авіяцыі : завяршыць першы палёт без пластыкавых адходаў свету. The F739 з Адэлаіды ў Сіднэй гэта быў першы камерцыйны рэйс у гісторыі, які не вырабляў адходаў у палёце, няпростая задача, улічваючы, што авіякампанія звычайна вырабляе 34 кг смецця на гэтым маршруце (усяго дзве гадзіны) і 150 тон смецця ў год толькі паміж гэтымі двума гарадамі.
Як яны гэта атрымалі? Замена каля 1000 аднаразовых пластмас альтэрнатыўнымі рашэннямі, уключаючы невялікія кантэйнеры для малака, сталовыя прыборы або самі пасадачныя талоны, якія былі на 100% лічбавымі.
Кампанія па вытворчасці арганічных прадуктаў BioPak яна пастаўляла харчовыя кантэйнеры з цукровага трыснёга і сталовыя прыборы з расліннага крухмалу. Пасля тытанічных і вельмі дарагіх намаганняў, якія дасягнулі нават VIP-залаў абодвух напрамкаў, авіякампанія пацвердзіла, што палёт быў на 100% без вугляроду.
Ці магчыма (ці будзе) паменшыць выкіды ў атмасферу?
Нават не месяц таму Кампанія Finnair запусціла адну з самых інавацыйных ініцыятыў на рынку, новую паслугу, з дапамогай якой усе пасажыры фінскай авіякампаніі могуць кампенсаваць, калі пажадаюць, Выкіды CO2 ад вашых палётаў які падтрымлівае экалагічныя праекты або праз да набыццё біяпаліва.
Штуршок да пераменаў , назва новай паслугі, цяпер даступная на сайце Finnair. "Мы хочам прапанаваць найлепшыя рашэнні для адказных падарожнікаў", - кажа ён. Топі Манер, генеральны дырэктар Finnair , і працягвае: «Авіяцыя мае станоўчы эканамічны і сацыяльны ўплыў, і важна, каб мы працавалі над стварэннем больш адказных авіяперавозак».
Тэорыя, вядома, не можа гучаць лепш, але, Як гэты праект ідэалістычных фарбаў можна рэалізаваць на практыцы? На пачатковым этапе праграмы Push for Change пасажыры Finnair могуць падтрымаць праект па скарачэнні выкідаў CO2, каб спрыяць будаўніцтву і выкарыстанню экалагічна эфектыўных печаў у Мазамбіку, якія зніжаюць спажыванне вугляроду і высечку лясоў.
І вось у чым справа: плацяжы цалкам пералічваюцца на праект праз НЕФКО (Nordic Environment Finance Corporation). Кампенсацыйны збор складае 1 еўра за зваротны рэйс па Фінляндыі, 2 еўра за зваротны палёт па Еўропе і 6 еўра за міжкантынентальны рэйс.
Плата заснавана на разлічаных сярэдніх выкідах і выдаткі на скарачэнне адной тоны CO2 у рамках разгляданага праекта. З дапамогай гэтай паслугі Finnair кампенсуе выкіды CO2 сваім уласным персаналам.
Прыхільнасць Air France да навакольнага асяроддзя таксама цвёрдая, таму французская авіякампанія ўзяла на сябе адказнасць за ліквідацыю 210 мільёнаў аднаразовых пластыкавых вырабаў да канца 2019 года . Я маю на ўвазе, спыніцеся зараз.
Задача, якая не з'яўляецца ні лёгкай, ні таннай, якая ўключае некалькі галавакружных лічбаў: ліквідацыя 1300 тон пластмас азначае 210 мільёнаў аднаразовых вырабаў будзе заменена на устойлівыя альтэрнатывы на ўсіх рэйсах . 100 мільёнаў пластыкавых кубкаў будуць заменены на папяровыя, 85 мільёнаў пластыкавых сталовых прыбораў будуць заменены прадуктамі з біяматэрыялаў або 25 мільёнаў пластыкавых палачак для мяшання будуць заменены на драўляныя.
KLM , яшчэ адна з еўрапейскіх авіякампаній, якія найбольш адданыя ахове навакольнага асяроддзя, выдаткавала гады на запуск самых разнастайных праектаў па паменшыць уздзеянне на навакольнае асяроддзе і павялічыць устойлівасць.
Такім чынам, галандская авіякампанія стварыла a сістэма перапрацоўкі адходаў грамадскага харчавання для еўрапейскіх рэйсаў гэта пачынаецца з падзелу смецця ўжо на борце.
Як гэта працуе? Кабінны экіпаж асобна збірае смецце на борце, якое затым размяркоўваецца на 12 груп (кардон, поліэтылен, шкло, банкі і г.д.) для перапрацоўкі. Тыя, што не падлягаюць перапрацоўцы, спальваюцца..
Мэта кампаніі скараціць на 50% адходы, якія яны ствараюць да 2025 г (у параўнанні з 2011 г.). Для дасягнення гэтай мэты KLM змяніла, сярод многіх іншых дзеянняў, нават упакоўку сэндвічаў, якія бясплатна выдаюцца на борце.
Экалагічныя туалетныя сумкі Finnair
Экалагічныя мэты і адказны вопыт палётаў таксама адлюстроўваюцца ў сучасным парку, які спажывае ўсё менш паліва. У выпадку KLM-Air France , у групе 21 новы Boeing 787 Dreamliner, больш лёгкія і менш шумныя прылады **(- 40%) **, якія спажываюць a На 20% менш паліва, чым самалёт аналагічнага памеру.
Дзякуючы гэтым ініцыятывам, Выкіды CO2 скараціліся на сённяшні дзень больш чым на 20% у параўнанні з 2011 годам Прычым гэтая мэта дасягнута на год раней запланаванага тэрміну.
ЭТЫЧНАЯ, А ТАКСАМА ЭСТЭТЫЧНАЯ свядомасць
У 2010 годзе KLM абнавіла ўніформу ўсіх сваіх супрацоўнікаў і замест таго, каб выкідаць яе, ператварыла гэтыя 90 000 кілаграмаў тканіны ў другасную сыравіну, якая, сцеражыцеся, авіякампанія выкарыстала для блакітных дэталяў дывана новага салона World Business Class.
Таксама Air France разам з кампаніяй па экалагічнаму дызайну і перапрацоўцы білум прадставіў зборнік в перапрацаваныя туалетныя сумкі са старых выратавальных камізэлек.
У выпадку з Finnair, новыя туалетныя сумкі і тэкстыль на борце нядаўна прадстаўленыя ў бізнес-класе, падпісаны вядомым фінскім дызайнерскім брэндам Марымека , з якім Finnair даўно супрацоўнічае на працягу многіх гадоў.
З гэтай нагоды абраныя прынты з'яўляюцца працай дызайнера Востраў Майя і ўключаюць плюс устойлівасці: Зубная шчотка, якая ўваходзіць у пакет, зроблена з біяпластыку на аснове кукурузнага крухмалу, у абгортках вушных коркаў пластык заменены на васковай паперы і нават тэпцікі, прапанаваныя ў бізнес-класе, зроблены з перапрацаваных ПЭТ-бутэлек і прапануюцца загорнутымі ў кардонную стужку замест папярэдняга пластыка.
Дзякуючы гэтым зменам авіякампанія зможа знізіць да 4500 кг пластыкавых адходаў у год . Акрамя таго, на еўрапейскіх рэйсах індывідуальныя ёмістасці для малака заменены на малако, якое падаецца ў кардонных скрынках. Дзякуючы гэтай змене колькасць пластыкавых адходаў скарацілася больш чым 9000 кг у год.
Ці дасягнем мы раўнавагі? Ужо занадта позна?
СТОЛЬКІ ПЛАСТЫКУ, ЯКІ ВАГА САМАЛЁНА
Экалагічныя прадметы першай неабходнасці Delta лідзіруе ў галіны па скарачэнні аднаразовых пластмас , - чарговая навінка амерыканскай авіякампаніі. Авіякампанія выключыла пластыкавыя пакеты, у якія яны былі загорнуты, пазбягаючы кідаць іх побач 14 тон пластыку ў год s (вага самалёта CRJ-200) і зрабіла прадукцыю больш устойлівай, прадставіўшы экалагічна чыстыя бамбукавыя зубныя шчоткі.
І працягваючы параўнанне, канадская авіякампанія westjet, якая выконвае рэйсы з Барселоны ў Таронта ў летні сезон на Boeing 767, толькі што запусціла Праграма аднаўлення арганічных прадуктаў гарантаваць, што кампастуемы авіяцыйны матэрыял трапляе на спецыяльна створаныя палігоны для перапрацоўкі.
Ініцыятыва? Ну, ён амаль што прыйшоў, і гэта ўжо поспех: больш за 329 тон арганічных і другасных прадуктаў , што прыкладна такі ж вага, як два Boeing 787 Dreamliners.