Амаль праз шэсць гадоў Грэта Тунберг будзе падпісвацца на тэндэнцыя"flygskam” , што перакладаецца як "сорамна лятаць", і з гэтым яму ўдасца паставіць пад кантроль практычна ўвесь паветраны сектар, гэта авіякампаніі, якія працягваюць гульню, паказваючы, што гэта магчыма ці амаль, лётаць не забруджваючы.
Паварот да а больш устойлівая прамысловасць асноўнымі гульцамі ў сектары, як авіякампаніямі, так і вытворцамі, цяпер стала рэальнасцю. Гэта лепшыя авіякампаніі, якія аддаюць перавагу больш экалагічнай, экалагічнай і ўстойлівай будучыні.
Паварот да больш устойлівай прамысловасці.
БЕЗ ПЛАСТЫКУ
Авіякампанія easyjet працягвайце свой асабісты вайна з пластыкам і, нягледзячы на тое, што шлях будзе доўгім да яго поўнага ліквідацыі, яны выйгралі некалькі бітваў, якімі кампанія ганарыцца. Адной з апошніх, а таксама арыгінальных, стала прэзентацыя новую форму для вашай каманды Выраблена з перапрацаваных пластыкавых бутэлек.
Зроблена Індывідуальны малюнак Новая форма зроблена з высокатэхналагічных матэрыялаў з 45 пластыкавых бутэлек, і яе ўжо можна ўбачыць на борце іх самалётаў. Такім чынам, кампанія прадухіляе вакол паўмільёна пластыкавых бутэлек штогод трапляюць у адходы.
Ці магчыма змяніць наш спосаб падарожжа?
Ціна Мілтан, дырэктар аддзела абслугоўвання салонаў кампаніі easyJet, кажа, што яны «вельмі рады дэбютаваць з гэтай новай уніформай, вырабленай з перапрацаваных пластыкавых бутэлек, і прадставіць яе нашым пілотам і членам экіпажа. Мы гэта ведаем устойлівасць з'яўляецца важным пытаннем для іх, а таксама для нашых кліентаў».
Гэта не адзіная авіякампанія, якая мае справу з пластыкам. У красавіку 2019 г. Etihad Airways стала першай буйной авіякампаніяй, якая выканала далёкія рэйсы без няма аднаразовага пластыка на борце пасля выяўлення таго, што ён выкарыстоўваў каласальныя 27 мільёнаў аднаразовых пластыкавых накрывак для кававых кубкаў у год.
Але вяртаючыся да easyJet, гэтая ініцыятыва дапаўняе іншыя меры, якія авіякампанія ўжо ажыццявіла, напрыклад, стала першай буйной авіякампаніяй у свеце, якая працуе вугляродна-нейтральныя рэйсы па ўсёй вашай сетцы, кампенсацыя выкідаў паліва выкарыстоўваецца на ўсіх сваіх палётах па схемах, акрэдытаваных двума самымі высокімі стандартамі праверкі, Залаты стандарт і правераны вугляродны стандарт.
Таксама, паводле слоў Мілтана, « змяненне клімату гэта праблема для ўсіх, і ў easyJet мы разглядаем усе часткі нашай працы, каб вызначыць, дзе мы можам паменшыць выкіды вугляроду і адходаў”.
Кампенсацыя выкідаў вугляроду - гэта толькі часовая мера, пакуль новыя тэхналогіі працягваюць развівацца, таму easyJet і іншыя авіякампаніі працягваюць падтрымліваць інавацыйныя тэхналогіі, такія як распрацоўка гібрыдных і электрычных/вадародных самалётаў , а таксама супрацоўніцтва з іншымі кампаніямі ў гэтым сектары для пераасэнсавання і дэкарбанізацыі авіяцыі ў доўгатэрміновай перспектыве, абавязацельства, якое IATA хоча бачыць выкананым у бліжэйшы час, з мэтай Скарачэнне CO2 на 50% да 2050 г.
БЫВАЙ CO2, БЫВАЙ
Як пацвярджае SimpleFlying, на працягу 2019 года (2020 год не з'яўляецца годам, які варта запомніць у авіякампаніі) палёты вырабляліся 915 мільёнаў тон вуглякіслага газу , нягледзячы на тое, што сучасныя рэактыўныя самалёты больш чым на 80% больш эфектыўныя па паліву, чым першыя самалёты 1960-х г. IATA ўзяла на сябе абавязацельства пашырыць вугляродна-нейтральныя авіякампаніі з наступнага года і 50% зніжэнне у выкідах CO2 да 2050 г.
Сутыкнуўшыся з гэтай мэтай, існуе не мала авіякампаній, якія запусцілі кампенсацыйныя праграмы выкідаў вугляроду, такіх як Push for Change of Кампанія Finnair . Аднак пытанне аб тым, наколькі ўсё гэта эфектыўна, стаіць занадта востра ў сярэдзіне 2021 года, тым больш, што зараз прыярытэт сектара акрыяць ад аднаго з найгоршых крызісаў вашай гісторыі.
Air France і KLM пайсці крыху далей у сваёй прыхільнасці да ўстойлівага развіцця і Сядайце пракладваючы шлях для больш чыстай авіяцыі. як? Падпісанне пагадненняў з кампаніямі (карпаратыўнымі кліентамі), каб яны спрыялі яго праграма SAF (Sustainable Aviation Fuel). . Менавіта гэтыя кампаніі ўносяць грошы ў праграму, прызначаную выключна для паставак і выкарыстання ўстойлівага паліва для авіяцыі.
Тэма, адрозная ад кампенсацыі CO2, але гэта таксама ўзмацняе экалагічныя абавязацельствы, дзе мяркуецца, што тэма ст ўстойлівасць у паездках гэта абавязак усіх Не толькі авіякампаніі.
Калі вы авіякампанія, якая кожны дзень выконвае рэйсы ў больш чым 130 пунктаў прызначэння па ўсім свеце, кожнае дзеянне дадаецца . У гэтай перадумовы авіякампанія Сінгапурскія авіялініі ён паказвае свету, і робіць гэта ў дэталях, усю працу, якая праводзіцца ў кампаніі на карысць устойлівага развіцця. Авіякампанія не толькі хоча, каб вы лёталі лепш - яе стандарты якасці надзвычай высокія - але і больш экалагічна.
Такім чынам, замена пластыка на борце іншымі матэрыяламі, такімі як дрэва , аблічбоўка чытання на борце, павелічэнне ст эфектыўнасць паліва або скарачэнне адходаў грамадскага харчавання з'яўляюцца толькі вяршыняй айсберга серыі мер, якія ўключаюць нават дазвол пасажырам кампенсаваць кожны рэйс.
МАЛАДЫ ФЛОТ З МЕНШАЙ ВЫКІПАМІ
Пастаяннае абнаўленне аўтапаркаў да самалёты больш сучасны і эканомны гэта таксама вялікі крок для ўсіх. І пакуль Air France аб'яўляе аб прыбыцці свайго першага Airbus A220 і набыццё 60 адзінак гэтай новай і ўстойлівай мадэлі самалёта ў рамках палітыкі абнаўлення флоту, Finnair падпісвае ліст аб зацікаўленасці для 20 электрычных самалётаў ад Heart Aerospace.
Такім чынам, фінская кампанія, якая ставіць перад сабой мэту стаць вугляродна-нейтральнай авіякампаніяй да 2045 года, умацоўвае сваю прыхільнасць да электрычнай авіяцыі і ўстойлівае развіццё ў авіяцыі з гэтым лістом аб цікавасці да электрычнага самалёта ES-19 ад шведскага стартапа Heart Aerospace, у цяперашні час ў стадыі распрацоўкі і што чакаецца, што ён будзе даступны для сваіх першых камерцыйных рэйсаў у 2026 годзе.
Finnair магла б набыць да 20 такіх новых самалётаў, умяшчальнасцю 19 пасажыраў кожны і адзін цалкам электрычны запас ходу 400 км , для выкарыстання на рэгіянальных маршрутах авіякампаніі.
Эн Ларылахці, віцэ-прэзідэнт па ўстойлівым развіцці Finnair, запэўніла, што " электрычнай авіяцыі будзе адным з ключавыя інструменты для будучыні авіяцыі. Гэта дапаможа прасоўваць адказную і ўстойлівую авіяцыю, асабліва на кароткіх маршрутах, і Finnair хоча актыўна ўдзельнічаць у распрацоўка і ўкараненне новых тэхналогій якія дазваляюць лётаць без выкідаў вугляроду».
Будучыня авіяцыі ўжо тут.