Самалёт наступнага пакалення Airbus прыбывае ў верасні
Пачынаецца новая эра ў авіяцыі. Пасля перыяду глыбокай летаргіі некаторыя з (добрыя) навіны авіякампаніям прыйшлося адкласці з-за тупіка, выкліканага сусветным крызісам у галіне аховы здароўя. Гэта выпадак Air France, гатовы да з'яўлення чагосьці новага і захапляльнага: свой першы Airbus A220 і адзін з найноўшых самалётаў на рынку, ён будзе дастаўлены авіякампаніі ў верасні.
Air France працягвае прасоўвацца ўнутры ваша палітыка абнаўлення аўтапарка і пасажыры апладзіравалі яму. І гэта тое, што, нягледзячы на абставіны, выкліканыя COVID-19, авіякампанія пацвердзіла, што будзе працягваць інвеставаць і апошнія навіны гэта пацвярджаюць.
Пасля прыбыцця апошніх самалётаў Airbus A350 у парк далёкіх маршрутаў, першы з 60 адзінак A220 будзе дададзены ў бліжэйшы час для пакрыцця кароткіх і сярэдніх маршрутаў (еўрапейскія і ўнутраныя рэйсы), на замену старым A318 і A319.
Генеральны дырэктар Air France-KLM для Іспаніі і Партугаліі Барыс Дарсо распаўсюдзіў гэтую інфармацыю на Traveler.es: «Air France імкнецца паменшыць свой экалагічны след і абнаўленне флоту - адна з найважнейшых мер для дасягнення гэтай мэты. Па гэтай прычыне Air France працягвае інвеставаць у новыя і больш эфектыўныя самалёты, каб палепшыць свае эканамічныя і экалагічныя паказчыкі. Менавіта ў гэтым кантэксце адбываецца мадэрнізацыя сярэднемагістральнага флоту Air France».
МАДАРНІЗАЦЫЯ, БОСКІ СКАРБ
Airbus A220 кампаніі Air France будзе мець умяшчальнасцю 148 пасажыраў у канфігурацыі 3-2 салона. Кожнае месца будзе абсталявана USB парты тыпу, і ўсе пасажыры змогуць атрымліваць асалоду ад Wi-Fi доступ з вашых асабістых прылад і адзначаная ўзнагародамі служба Air France, сцяганосца Французская гастраномія ў раі.
Спадзяюся, яны таксама суправаджаюць усе гэтыя навіны твае свежаспечаныя круасаны з ранішніх рэйсаў лётаць на найноўшай «істоце» Airbus, якая, безумоўна, прапануе большы камфорт, на борце якой авіякампанія па-ранейшаму захоўвае дэталі, а таксама маршруты, па якіх яна будзе працаваць.
Гэты новы самалёт будзе адыгрываць вырашальную ролю ў дасягненні амбіцыйных мэт устойлівага развіцця Air France, уключаючы скарачэнне выкідаў CO2 на 50% у абсалютным выражэнні на нацыянальнай сетцы Парыж-Орлі і на міжрэгіянальных маршрутах да 2024 г. і скарачэнне выкідаў CO2 на 50%. на пасажыра/км да 2030 г.
Авіякампанія добра пачынаецца з таго, што, зробленая з больш лёгкіх кампазітных матэрыялаў, гэты Airbus A220 выкарыстоўвае на 20% менш паліва, чым самалёт папярэдняга пакалення, і мае на 34% меншы шумавы след. «Пастаўкі пачнуцца ў верасні, але мы не павінны забываць, што мы таксама працягваем абнаўленне далёкамагістральнага флоту A350, мы толькі што атрымалі адзінаццаты самалёт з 38 замоўленых», — пацвярджае Дарсо.
Але з гэтай мадэллю самалёта выйграюць не толькі авіякампаніі і пасажыры. Новы Airbus A220 апынуўся вельмі добрай інвестыцыяй для еўрапейскага вытворцы. З моманту пераняцця праграмы ад Bombardier Airbus забяспечыў заказы на 648 самалётаў гэтага тыпу, прычым 164 ужо пастаўлены. Ваш самы вялікі прыхільнік Delta Air Lines, якая замовіла 45 адзінак A220-100 і 59 A220-300. Іх самы вялікі кліент для A220-300 на сённяшні дзень JetBlue, замоўлена 70 адзінак. Аднак другі па велічыні заказ на A220-300 - еўрапейскі: у ліпені 2019 г. Еўрапейская група Air France-KLM абвясціла аб замове на 60 адзінак A220-300, усе накіроўваюцца на Air France.
БЯСПЕКА ПЕРШ ЗА ЎСЁ
Бяспека палётаў - адзін з найважнейшых фактараў пры падрыхтоўцы да прыбыцця любога самалёта, але ў выпадку з A220 перад доўгачаканым момантам, нарэшце, перавозкі пасажыраў, Air France падвергне самалёт серыі наземных і лётных выпрабаванняў пасля прыбыцця. Менавіта ў гэты час ён таксама будзе выкарыстоўвацца больш за месяц падрыхтоўка лётных экіпажаў авіякампаній, некаторыя з іх ужо пачалі працэс «атэстацыі тыпу» (ведаючы на памяць працэдуры мадэлі самалёта, на якой яны працуюць) мінулым летам.
Як і з кожным новым тыпам самалётаў, якія ўваходзяць у флот, Кампанія стварыла дзве асноўныя групы: адну складаюць пілоты, а другую — бортправаднікі. Гэтыя ўжо кваліфікаваныя члены экіпажа будуць адказваць за навучанне сваіх калег у рамках унутраных праграм, зацверджаных уладамі.
У выпадку з A220 у авіякампаніі ўжо зроблена вялікая частка працы. У мінулым верасні, восем пілотаў-інструктараў прайшлі васьмітыднёвы курс тэарэтычнай і практычнай падрыхтоўкі у навучальным цэнтры Airbus у Манрэалі. Цяпер яны рыхтуюць больш пілотаў, і як толькі Air France атрымае першы самалёт, Трэнажорная падрыхтоўка будзе дапоўнена прыкладна 20 палётамі ў рэальных умовах каб атрымаць рэйтынг тыпу A220-300. Побач 700 пілотаў Air France будзе кваліфікаваны для кіравання гэтай мадэллю самалёта.
Тая ж базавая групавая сістэма выкарыстоўваецца для кабіннага экіпажа, з 14 бортправаднікоў прайшлі навучанне ў Цюрыху у перыяд з верасня па снежань 2020 г. У цяперашні час яны завяршаюць падрыхтоўку навучальных дапаможнікаў і кантэнту, за прадастаўленне якіх яны самі будуць адказваць з верасня 2021 г.
Акрамя пілотаў і бортправаднікоў, да прыёму Airbus A220 рыхтуецца ўся кампанія. Ад абслугоўвання да персаналу станцыі, Усе эксплуатацыйныя сектары рыхтуюцца да прыбыцця гэтага самалёта новага пакалення. Пасажыры таксама гатовыя.
ПАВЯДЗІЦЬ ФЛОТ
Air France не адна ў сваім плане па абнаўленні флоту. Новы самалёт Airbus A321neo кампаніі Cathay Pacific ужо ўведзены ў эксплуатацыю пасля свайго першага камерцыйнага палёту, выкананага 4 жніўня 2021 г. з Ганконга ў Шанхай (Пудун).
Авіякампанія ўжо атрымала чатыры A321neo і атрымае яшчэ два ў другой палове 2021 года, каб дасягнуць усяго 16 A321neos у складзе флоту канец 2023 года. Самалёт мае ўсяго 202 месцы, у тым ліку 12 у бізнес-класе і 190 у эканом-класе. У якасці навінкі A321neo з'яўляецца першым самалётам, які прадстаўляе новы прадукт авіякампаніі: рэгіянальнае сядзенне бізнес-класа. Гэта сядзенне, якое цалкам адкідваецца, мае перагародкі для максімальнай канфідэнцыяльнасці і 15,6-цалевы персанальны тэлеэкран 4K Ultra-HD. Акрамя таго, ёсць месцы ў эканом-класе 11,6-цалевыя персанальныя тэлевізійныя экраны 4K, магчымасць нахілу лежачы, зручныя падушкі і новыя рэгуляваныя падгалоўнікі.
Безумоўна, пачынаецца новая эра ў авіяцыі.