А праз 15 месяцаў пачынаюцца прыгоды
Далёка ад таго, што мая страсць да палётаў азмрочана сацыяльнае дыстанцыраванне , маскі для твару і пастаянная дэзінфекцыя рук, прыбыўшы на стойку рэгістрацыі Qatar Airways распачаць маё першы далёкі палёт больш чым за год гэта было самае захапляльнае, што я адчуваў за апошнія месяцы. А можа нават і праз гады.
15 месяцаў прайшло з таго фатальнага сакавіка 2020 года, калі COVID-19 пасяліўся ў нашым жыцці, каб разбурыць планы і будні. Пандэмія пазней, тое, што падарожжа ніколі не будзе ранейшым, - гэта тое, што мы ўсе ўжо ўспрымаем як належнае, але гэта сцвярджэнне не абавязкова азначае, што гэта будзе горш. Мы пачынаем з некаторых вельмі пазітыўныя высновы , напрыклад, факт праверкі таго, што індустрыя падарожжаў Ён па-ранейшаму застаецца адным з самых гнуткіх і пранікальных сектараў, і, нягледзячы на няроўнасці, ён заўсёды заканчваецца ўцёкамі.
Але на працягу гэтага праекта аднаўлення, для якога вакцына з'яўляецца фундаментальным, гібкасць і бяспека таксама, таму што так, мы хочам падарожнічаць, але будзем рабіць гэта асцярожна. The празрыстасць у гэтым працэсе гэта важна, і менавіта тут галоўныя агенты ланцужка стварэння кошту турызму павінны прадэманстраваць тое, над чым яны працавалі месяцамі. Авіякампаніі, нягледзячы на тое, што былі вымушаныя спыніць працу значнай часткі свайго парку, не спынілі палёты і не спынілі працаваць, каб даказаць, што падарожнічаць і лётаць таксама бяспечна.
Размясціўся ў сваім кабінеце ў в Барселона Калі я пішу гэты артыкул, мне не трэба азірацца назад, каб зрабіць выснову, што падарожнічаць сёння больш складана і карпатліва, але, безумоўна, гэтак жа бяспечна. Можа нават больш. Спасылаюся на факты. Гэта былі нервы эмоцый, але я таксама адчуў нешта новае. Пашпарт? Медыцынская страхоўка? Маскі? У мяне было ўсё, але я ніколі не быў упэўнены на 100%. Гэта быў не першы раз, калі ён ступіў у аэрапорт падчас пандэміі, але гэта быў першы раз, калі ён зрабіў гэта падчас далёкага палёту.
З таго моманту, як я ўвайшоў у аэрапорт, усё было па-іншаму, і, нягледзячы на тое, што мае нервы суправаджалі мяне за варотамі, якія верцяцца, перада мной быў не толькі адзін з пунктаў прызначэння маёй мары, Сейшэльскія выспы, але і цэлае падарожжа на самалёце, якое ўключала 6 -гадзінны пералёт у Доху, 10-гадзінная прыпынак у аэрапорце Хамад і яшчэ адзін рэйс працягласцю больш за чатыры гадзіны ў Вікторыю, сталіцу Сейшэльскіх выспаў, на борце адной з самых актыўных (і інавацыйных) авіякампаній падчас пандэміі.
Дэзінфекцыя застаецца крытычнай для авіякампаній
Працэс рэгістрацыі:
Было прыкладна 7:30 раніцы, і тэрмінал 1 барселонскага аэрапорта Эль-Прат выглядаў вельмі ажыўленым. Я заўсёды прыбываю з вялікім запасам да месцаў, але асабліва на гэты рэйс я прыляцеў больш чым за дзве гадзіны да вылету, думаючы пра дакументы на COVID-19 і працэс адгрузка , у дадатак да любой непрадбачанай падзеі, якую я не кантраляваў. І добра я зрабіў, таму што была праблема што ён не чакаў нічога большага, чым падысці да стойкі авіякампаніі і ўсхвалявана сказаць "добрай раніцы". Я не завяршыў форма для ўезду на Сейшэльскія выспы з пакетам запытанай дакументацыі, і таму не атрымаў QR-код што авіякампанія павінна была дазволіць мне паляцець.
«Што ж, мы добра пачалі», — падумаў я, хаця ўвесь час адчуваў, што знаходжуся ў добрых руках. З дапамогай транспартных агентаў, якія добра знаёмыя з правіламі канчатковага пункта прызначэння, каб гарантаваць, што нікому не адмовяць па прыбыцці, я запоўніў сваю форму, атрымаў знакаміты код і пайшоў выправіць свой пашкоджаны гонар (што выгляд турыстычнага журналіста забыўся асновы?) да адзінага VIP пакой які зараз адкрыты ў Барселоне.
Адгрузка:
Пасля перасячэння ст Кантроль бяспекі у якім нічога не змянілася, акрамя колькасці разоў, калі вам трэба было апусціць маску, каб паліцыя магла пацвердзіць вашу асобу, я прыйшоў да выхаду на пасадку свайго самалёта, каб Доха . Першы сюрпрыз: паляцела даволі шмат людзей, я б сказаў, што 50% ад колькасці Турыстычны клас ён быў запоўнены, у той час як у выканаўчым мы ляцелі толькі два пасажыры. Пасадка была ў парадку і заўсёды трымалася на адлегласці. Я таксама думаў, што мы, пасажыры, вельмі добра супрацоўнічалі, як быццам мы ўсе сустракаліся, не ведаючы, што рабіць, нават калі рабілі гэта тысячу разоў. Апынуўшыся на борце, маё першае ўражанне было такім Я ніколі ў жыцці не бачыў больш чыстага самалёта..
Апынуўшыся на борце:
Qatar Airways кіруе маршрут паміж Барселонай і Дохай з Airbus A350 які, не адрываючыся ад іншых паветраных істот, з'яўляецца адным з маіх любімых самалётаў. Лічыцца самалётам Апошняе пакаленне , тут на борце ўсё крыху зручней: перадавыя тэхналогіі , менш выкідаў аксіду вугляроду, храматэрапія ў салоне і выкананае абяцанне, што падарожнік прыбывае ў пункт прызначэння менш стомленым пасля палёту ў адным з самых сучасная З рынку.
Катарская авіякампанія ўжо наладзіла некаторыя са сваіх A350-900 са сваімі знакамітымі QSuite , прызнаны лепшым бізнес-класам у свеце, але на гэтым першым этапе майго падарожжа канфігурацыя была 1-2-1, з класам сядзенняў, якія трансфармуюцца ў плоскія ложкі даўжынёй 2 м, а суправаджаючыя могуць апрануцца ў белую баваўняную вопратку лістоў. Ва ўсёй плоскасці вокны панарамныя з электрамеханічныя жалюзі Яны пераходзяць ад празрыстых да непразрыстых.
Аднойчы на сваім месцы я знайшоў дзве туалетныя сумкі : адзін з брэнда Bric з выгодамі прадстаўніцкага класа (а такім хутка стане дыптык ) і яшчэ адзін — спецыфічны гігіенічны набор з антысептычным гелем, хірургічнай маскай і нават пальчаткамі.
Перад узлётам авіякампанія дэманструе на борце свой новы відэаролік аб бяспецы, а таксама некаторыя інструкцыі па гігіене і бяспецы, і яны падкрэсліваюць, што я цаніў, абавязак насіць маска для твару Падчас палёту.
Паколькі гэта быў далёкі рэйс, а вячэру на борце Qatar Airways нельга прапускаць, незалежна ад таго, якім класам вы ляціце, мяне больш за ўсё хвалявала тое, што я доўга здымаў маску падчас ежы. Хаця самалёт з'яўляецца бяспечным асяроддзем дзякуючы сучаснай сістэме фільтрацыі салона, абсталяванай фільтрамі HEPA, у маім выпадку я павінен быць крыху больш асцярожным, таму што я група рызыкі . Я дэзінфікаваў рукі да і пасля ежы, атрымліваючы асалоду ад смачнай талеркі арабскія закускі , а затым а здрабніць з бульбай і гароднінай, якія я не змог даесці і якія, шкада, што мяне не пасадзілі забраць. На дэсерт хатняя класіка: талерка сыры.
Палёт не мог быць больш гладкім. Каб нанава адкрыць для сябе задавальненне ад міжгародняй сувязі, з Wi-Fi, поўная сістэма ORYX One ад забавы на борце і спакой, які дае ўпэўнены палёт, дадае да каштоўнасці чалавечай каманды авіякампаніі: яе бортправаднікі . Увесь экіпаж быў апрануты ў маскі, акуляры і пальчаткі, а таксама нешта падобнае аднаразовы халат што пакрывае іх уніформу. Усе былі вельмі добрымі і карыснымі, што, безумоўна, дапамагае зняць частку стрэсу ад палёту падчас пандэміі.
на борце меню
Прыпынак у Досе:
Нягледзячы на тое, што 2021 год ужо стаў годам аднаўлення, частата палётаў не тая, што была да пандэміі, таму, паколькі палётаў стала менш, магчыма, што сувязі быць даўжэй. Гэта тое, што здарылася са мной падчас гэтай паездкі, што пасля прызямлення ў Досе я сутыкнуўся са сваім першая прыпынак больш чым праз год. І гэта было не кароткім, працяглым 10 гадзін . Аэрапорт Дохі, як правіла, адзін з самых загружаных у свеце, быў жывы. Хоць гэта было не так, як падчас майго апошняга візіту ў лістападзе 2019 года, я быў здзіўлены рухам. І я раблюся шчаслівым.
Прагуляўшыся па аэрапорце і заблудзіўшыся ў яго велізарны Duty Free (Як я прапусціў гэта), я правёў астатнія гадзіны прыпынку да майго рэйса, які вылецеў у 3 гадзіны ночы, застаючыся ў самым тэрмінале, у Арыкс-гатэль . Славіцца сваёй відовішчнасцю крыты басейн , ідэальна падыходзіць для адпачынку, прыняцця ванны і нават для вячэры, так як іх абслугоўванне ў нумарах ўключае ў сябе фалафель варты ўвагі.
Я другі палёт ён быў карацейшы, і я нават пабачыў узыход сонца, калі мой A350 (так, зноў) накіроўваўся на Сейшэльскія астравы. І вось я размясціўся на адным з новенькіх сядзенняў q-люкс што я нарэшце змог атрымаць асалоду ад. У адрозненне ад таго, што здарылася на першым этапе майго падарожжа, на гэты раз бізнес-клас быў цалкам запоўнены, а ў турыстычным класе было даволі шмат прабелаў. Я з задавальненнем выявіў, што абслугоўванне на борце было такім жа добрым і камфортным, як і ў папярэднім рэйсе, хаця на гэты раз у мяне быў малюсенькая кватэра з рассоўнымі дзвярыма на вышыні 40 000 футаў над зямлёй, каб атрымліваць асалоду ад гэтага. І вось што я зрабіў на працягу 4 гадзін, якія спатрэбіліся, каб прызямліцца на Сейшэльскіх выспах.
Прыбыццё на Сейшэльскія выспы:
Працэс пасадкі аэрапорт вікторыя Гэта было значна больш цякуча, чым я чакаў, і я быў здзіўлены, убачыўшы, што нам нават не трэба было запаўняць ніякіх дакументаў на борце, уся інфармацыя была ў знакамітым QR, нават адмоўны вынік Абавязковая ПЦР каб увесці пункт прызначэння. Пару хвілін чакання на паліцэйскім кантролі і пасля спуску маскі для пацвярджэння асобы мне нават не прыйшлося чакаць, каб забраць чамадан, бо я ўжо хадзіў вакол бліскучай багажнай каруселі. Місія выканана.
Сейшэльскія выспы... нарэшце!