Падарожжа ў 2050.
Хтосьці на вярблюдзе перасякае пустынную пустку. Удалечыні віднеецца серабрыстая ніць некалі больш магутнай ракі. Сцярвятнікі лётаюць кругамі і вершнік паказвае на неба: набліжаецца пясчаная бура, але, магчыма, раней часу заказаць сальмарэха. Прыбыўшы ў палатку, вандроўны разумнік шэпча яму, што там, дзе сёння дзюны, шмат гадоў таму былі коркавыя дубы. фон, вежа ст Мячэць Кардовы вызірае на пясок, апошні раз выдыхаючы.
Мы маглі б гаварыць аб неапублікаваным апавяданні Філіпа К. Дзіка або наступным фільме Спілберга, але праўда ў тым, што рэальнасць, на жаль, часам бывае больш дзіўнай, чым выдумка . Антыўтапічная будучыня вісіць на тонкай нітачцы, амаль непрыкметная з-за кліматычнай пагрозы, але ўсё яшчэ ёсць магчымасць прадбачыць апошнія зярняткі пясочных гадзін. мы гаворым вам як мы будзем падарожнічаць (ці як мы павінны падарожнічаць) у 2050 годзе, каб Швецыя не стала будучым пунктам прызначэння, дзе пасадзіць парасон.
У 2050 годзе самалёт страціць пазіцыі на карысць цягніка
ЛЁЦЕЦЬ БЫЛО ПРЫЕМНА
Транспарт з'яўляецца рухаючай сілай пераходу да больш устойлівых падарожжаў . Парыжскае пагадненне замацавала розныя абавязацельствы па выкідах, якія павінны быць выкананы да 2050 года, але эксперты не гарантуюць, што гэтая поўная трансфармацыя адбудзецца своечасова. Хаця яны ведаюць, з чаго трэба пачынаць.
«У Іспаніі вялікая частка выкідаў CO2 адбываецца ад транспарту і, такім чынам, ад выкарыстання выкапнёвага паліва. Гэта немагчыма ў будучыні», — кажа ён Traveler.es Адрыян Фернандэс, каардынатар мабільнасці Greenpeace і адзін з прамоўтэраў кампаніі Больш цягнікоў, менш самалётаў , які прапагандуе выкарыстанне цягніка для падарожжаў, асабліва на тэрыторыі Іспаніі і Еўропы. « Цягнік пазіцыянуецца як пераважны транспарт на 2050 год паколькі ён працуе з чыстай энергіяй, гэта дазваляе нам пазнаёміцца з некалькімі гарадамі і лёгка перасоўвацца», — дадае Адрыян. «Калі мы хочам спыніць праблему клімату, мы павінны скараціць спажыванне самалётаў і караблёў».
У бліжэйшай перспектыве распрацаваны аператыўныя мерапрыемствы, якія дазваляюць скараціць выкарыстанне паліва ў самалётах да 15% ці 20% . Нават аператыўныя паляпшэнні былі рэалізаваны, такія як Адзінае еўрапейскае неба , што дазваляе больш прамых рэйсаў, або Зялёныя падыходы паменшыць паліва. Але гэтага мала.
Цягнік аднавіць слаўныя дні свайго мінулага.
«Паміж мэтай нулявога чыстага выкіду ў 2050 годзе і сённяшнім днём існуюць меры сумнеўнай эфектыўнасці, такія як кампенсацыя. Мы маглі б зрабіць стаўку на даследаванні і распрацоўкі, спадзеючыся, што будуць электрычныя або азотныя самалёты, але гэта больш утапічна», — кажа Адрыян. «Яны кажуць пра прататыпы праз 15-20 гадоў, але На практыцы наперадзе яшчэ доўгі шлях, і нас чакаюць сур'ёзныя экалагічныя змены каб гэтыя альтэрнатывы з'явіліся».
Са свайго боку, аўтамабілі і іх варыянты, такія як караваны або кемперы ў іх электрычных прататыпах, таксама дазволяць нам падарожнічаць эфектыўна , але заўсёды прымяняючы новыя змены ў звычках: «калі мы падарожнічаем на электрамабілі, падарожжа запатрабуе больш прыпынкаў і мы будзем рабіць паездкі з большай колькасцю прамежкавых этапаў », - дадае Адрыян.
«Замест прамой паездкі на пляж з Мадрыда мы зробім прыпынкі ў Сьюдад-Рэаль і Кардове. Замест таго, каб спыніцца ў зоне абслугоўвання і выпіць кавы, каб разгуляцца, нам давядзецца пакінуць машыну на гадзіну-дзве ў горадзе. Гэта яшчэ адзін спосаб падарожжа, і ён становіцца ўсё больш і больш прынятым». новыя спосабы зачаць мабільнасць якія, далёка не адмоўныя, таксама прапануюць новыя перспектывы, калі справа даходзіць да ўдасканалення таго, чаму мы ўжо навучыліся (ці павінны быць) дзякуючы пандэміі.
Сонечныя прамяні свецяць скрозь дрэвы ў лесе. Ванаджавэн лааксо. Ауланко, Хямеэнліна, Фінляндыя.
ГАРБАЎ У ФІНЛЯНДЫІ
Наступствы кліматычны крызіс яны могуць выклікаць вельмі асаблівыя абставіны, скажам, не для падарожжаў у 2050 годзе, а для турызму будучыні ў цэлым, асабліва калі мы гаворым пра новыя напрамкі, куды мы, магчыма, ніколі б не падумалі. У краіне, дзе сонечны і пляжны турызм пераважае на Канарскіх і Андалузскіх узбярэжжах, апустыньванне магло б ператварыць гэтыя раі ў раёны, годныя Сенегал, Марока і іншыя краіны Паўночнай Афрыкі.
«Калі прыняць да ўвагі некаторыя больш інтэнсіўныя засухі і павышэнне сярэдняй тэмпературы, у 2050 годзе мы можам пачаць заўважаць першыя наступствы гэтага апустыньвання», — кажа Адрыян. «Гэта можа ўключаць пошук новых летніх напрамкаў, такіх як Французскі Блакітны бераг або, думаючы пра больш далёкую будучыню, нават правесці лета ў Швецыі. Усё можа зьмяніцца вельмі хутка”.
Малое мора.
Частку гэтай вар'яцкай будучыні можна ўбачыць у такіх сітуацыях, як Мар-Менор. Сярод прычын мы знаходзім змены ў вадзе якія непасрэдна ўплываюць на турызм, наяўнасць паводкі або «халодныя кроплі» больш інтэнсіўна ў раёне Левантэ, або прыклады, такія як шквал славы , які спустошыў узбярэжжа Жыроны ў пачатку 2020 года: «усё гэта, не кажучы ўжо пра абразкі турызму пад пагрозай, такія як Венецыя гэта заўсёды ваюе, акрамя іншых прыбярэжных гарадоў або астравоў Ціхага акіяна».
Толькі з гэтых першых сімптомаў мы разумеем, што недастаткова карыстацца іншымі відамі транспарту або шукаць новыя раі на заблытаных картах, але мы павінны таксама навучыцца падарожнічаць па-іншаму ва ўсіх сэнсах.
Белыя мядзведзі: вялікія няўдачнікі ад змены клімату.
НЕАБХОДНАСЦЬ ЗМЕНЫ МАДЭЛІ
паменшыць выкіды . З гэтай мантры нараджаюцца тысячы артэрый да больш экалагічнай і ўстойлівай будучыні. Выдатны парасон, які ахоплівае такія дзеянні, як менш браць машыну, перапрацоўваць і г.д. «Гэта ўсё добра, але сапраўды глабальныя змены неабходныя, каб пазбегнуць наступстваў змены клімату ». І калі мы гаворым пра турызм, бачанне, якое прапануе Адрыян, прадугледжвае сітуацыю, у якой мы не турысты ў адным месцы, а ў унесці свой уклад у жыццё пункта прызначэння праз такія тэндэнцыі, як філантрапічны турызм.
«Цяперашняя мадэль уключае напрамкі з жорсткай залежнасцю ад турызму, і ўжо было пацверджана, што такія аспекты, як пандэмія, могуць патапіць эканоміку тэрыторыі», — дадае Адрыян. «Гэта прадугледжвае змяненне шаблону і пазбягайце канцэпцыі «я еду на курорт і здабываю рэсурсы гэтых людзей» . Такой мадэлі варта пазбягаць.
Трыццаці шасці секунд дастаткова, каб прадставіць змяненне клімату ў свеце.
З другога боку, турыстычныя прадпрыемствы таксама павінны ўнесці свой уклад у гэты новы спосаб падарожжа і пазбягаць некаторых "дадатковых паслуг для кампенсацыі выкідаў" Як гэта робяць некаторыя авіякампаніі. «Турыстычная дзейнасць павінна кампенсавацца так ці так абыякавасцю да меркавання кліента. Іншая справа, што турыстычная кампанія хоча развіваць рэкрэацыйную дзейнасць, якая дазваляе прасоўваць устойлівыя віды дзейнасці, такія як засяленне лесу або ажыццяўленне арніталагічнага турызму праз назіранне за птушкамі.
Будучыня турызму павінна спрыяць а кампенсацыя ўздзеяння і прадбачыць найгоршыя прароцтвы. Таму што, магчыма, вярблюды ніколі не любілі сальмарэха, і мы не гатовыя змагацца з імі пінгвіны кавалкам ледавіка.