Вуліца Гётгатан, адна з самых доўгіх у цэнтры Стакгольма, пасля ўмяшання "Street Moves"
Як будзе выглядаць горад будучыні? Ёсць шмат падыходаў і гарадскіх праектаў, якія спрабуюць даць адказ на гэтае пытанне.
Ці будзе гэта падобна на мадэль 15-хвіліннага горада, якую адстойвае Парыж? Або як The Line, горад без машын, дарог і выкідаў вугляроду, які стане рэальнасцю ў Саудаўскай Аравіі?
Відавочна толькі тое, што разумныя гарады становяцца бліжэй і многія краіны ўжо робяць крокі да іх, з устойлівасцю і мясцовым кампанентам у якасці асноўных патрабаванняў здзейсніць рэвалюцыю ў гарадскім жыцці, якім мы яго ведаем.
Швецыя пайшла яшчэ далей, прапанаваўшы «гіперлакальны» паварот: аднахвілінны горад. Праект, наз Вулічныя хады , дазваляе гараджанам стаць суархітэктарамі і перапраектаваць уласныя вуліцы.
Вуліца Готгатан, Стакгольм
З ПЯТНАЦЦАЦІ...
Выгляд «Горад за 15 хвілін» - так называецца праект Карласа Марэна, урбаніста і прафесара Сарбонскага ўніверсітэта ў Парыжы.
Гэты «горад на чвэрць гадзіны» выступае за гарадское планаванне на ўзроўні мікрараёна, у якім яго жыхары маглі знайсці ўсё неабходнае ў пятнаццаці хвілінах хады або язды на ровары ад сваіх дамоў (школа, праца, медпункт, крамы, дамы культуры...).
Такім чынам скарацілася б колькасць паездак, што было б карысна для навакольнага асяроддзя. Мэр Парыжа Ан Ідальга ўзяла на сябе задачу рэалізаваць гэта на практыцы ў якасці плана аднаўлення французскай сталіцы пасля Ковіда.
… АДНАМУ
З Street Moves Швецыя прапануе яшчэ больш амбіцыйную мадэль, аднахвілінны горад, у плане пілотнага праекта Vinnova (Шведскае ўрадавае агенцтва па інавацыйных сістэмах) і аналітычны цэнтр дызайну ім аркдэс , Шведскі цэнтр архітэктуры і дызайну.
Такім чынам, у той час як Парыж і Валенсія выбіраюць пятнаццаціхвілінны радыус, а Барселона - дзевяць кварталаў, Швецыя прапануе ў сваіх гарадах на адным узроўні вуліцы, звяртаючы ўвагу на «прастору за ўваходнымі дзвярыма і суседніх і супрацьлеглых суседзяў», - тлумачыць Дэн Хіл, дырэктар па стратэгічным дызайне ў Vinnova.
«Аднахвілінны горад засяроджаны на непасрэдным гарадскім ландшафце, даследуючы мадэлі для сумеснага праектавання, выхавання і ўтрымання вуліцы разам, і г.д. змены сістэм і культур вакол мабільнасці, біяразнастайнасці, культуры, суіснавання і г.д.», — каментуе Хіл.
Асноўнай адзінкай горада Хіл лічыць вуліцу: «усе сістэмы сыходзяцца на вуліцы, уся культура так ці інакш развіваецца», — кажа ён.
Вуліца Хельсінгатан, Стакгольм
ВУЛІЦА ЯК ЦЭНТР ЖЫЦЦЯ
Як тлумачыць Дэн Хіл, гаворка ідзе пра змену парадыгм, якія ляжаць у аснове шведскай вуліцы: «Вуліца не роўная руху і ніколі не была. Мы проста дазволілі».
І пацвярджае гэта паказальнай фразай: «аддайце дарогу інжынерам дарожнага руху, і вы атрымаеце рух; аддайце садоўнікам, і вы атрымаеце сады».
сацыёлаг Саскія Сасэн, Прэмія Прынца Астурыйскага ў галіне сацыяльных навук 2013 г і першы эксперт, які ўвёў паняцце «глабальны горад» у інтэрв'ю Quaderns (часопіс Калегіі архітэктараў Каталоніі) супрацьпастаўляць тэрміны «калле» і «вуліца».
Сасэн лічыць, што слова «вуліца» на іспанскай мове выклікае пэўную элегантнасць; "вуліца", з іншага боку, выклікае пэўную ідэю нефармальнасці. Гэта адносіцца да чагосьці, што яшчэ не скончана, да чагосьці, што толькі зараджаецца».
На думку Хіла, неабходная змена менталітэту: «бачыць вуліцу як агульны сад, тэатр ці рынак; замест простай аўтастаянкі, напрыклад».
Вуліца Коксгатан у Стакгольме перад укараненнем "Street Moves"
АСНОЎНАЯ РОЛЯ ГРАМАДЗЯН
У параўнанні з іншымі папярэднімі прапановамі, адна з самых актуальных навінак, прапанаваных Street Moves удзел грамадзян.
Такім чынам, ініцыятыва дазваляе мясцовым супольнасцям рэканструяваць вуліцы праз семінары і кансультацыі. Мэта? За гэтае дзесяцігоддзе пераасэнсаваць і абнавіць усе вуліцы краіны.
Эксперымент ужо правялі на чатырох вуліцах Стакгольма а ў 2021 годзе будуць дададзены іншыя гарады, такія як Гётэборг, Мальмё, Умеа, Хельсінгборг і Вестэрвік. Street Moves імкнецца зрабіць «усе вуліцы ў Швецыі здаровымі, устойлівымі і яркімі да 2030 года».
Вуліца Коксгатан пасля рэалізацыі новай ініцыятывы
УЖЫВАННЕ МАДЭЛІ «ЛЕГА».
Як на практыцы рэалізуецца ўдзел суседства? Гуляю! Фірма Lundberg Design распрацавала камплект гарадской мэблі, распрацаваны ў адпаведнасці з памерамі стандартнага месца для паркоўкі і пабудаваны на трывалых хваёвых палубах.
Усе суседзі могуць маніпуляваць адзінкамі (HUB) набору, як калі б яны былі часткамі Лега: «Мы зразумелі, што хабы павінны быць модульнымі, гнуткімі, паважаць навакольнае асяроддзе, а таксама ствараць каштоўнасць для грамадзян», - адзначаюць у Lundberg Design.
Каб дасягнуць усяго гэтага, Модуль Street Moves выраблены з выдатнай якасці скандынаўскага CLT дрэва, забяспечваючы хуткае разгортванне і даўгавечнасць на доўгія гады.
Дзякуючы гэтым элементам, грамадзяне могуць лёгка змяніць вуліцы, устаўляючы хабы (вазоны для кветак, сядзенні, велапаркоўкі, дзіцячыя месцы, трэнажорныя залы на адкрытым паветры, фруктовыя сады, пункты зарадкі электрамабіляў) па вашых крытэрыях.
Камплект распрацаваны Lundberg Design
Камплект складаецца з драўлянай асновы, якая пашыраецца, і спецыяльна прыстасаваных частак, якія размяшчаюцца зверху. Ідэя ў тым, каб вуліцы горада не акцэнтавалі ўвагу на аўтамабілі. Дадаткова гэтыя модульныя элементы могуць быць прадстаўлены самастойна або сумесна.
«Ёсць вялікі патэнцыял і магчымасці развіцця ў плане выкарыстання вулічнай прасторы. На працягу апошніх 60 гадоў было відавочна планаваць нашы гарады вакол аўтамабіля, але надышоў час пачаць праектаваць вуліцы для большай колькасці неабходных, такіх як зялёныя зоны і месцы для сустрэч». Даніэль Быстрэм, менеджэр праекта Street Moves аналітычнага цэнтра ArkDes, у заяве.
«Мы хочам, каб людзі тэставалі, адчувалі і эксперыментавалі з наборам, каб знайсці тое, што яны хочуць рабіць на сваёй вуліцы. Толькі калі мы сапраўды зменім вуліцу, мы можам сапраўды палепшыць якасць жыцця людзей і паменшыць уздзеянне на клімат у нашых густанаселеных гарадах». Лінда Кумель, дырэктар аналітычнага цэнтра ArkDes.
Hälsingegatan, першая вуліца, дзе тэстуецца камплект
Каталіцы Lego Street Moves натхнёныя вядомыя парклеты, вельмі распаўсюджаныя ў Злучаных Штатах, дзе Сан-Францыска быў першым горадам, які іх увёў.
Паркет - гэта пашырэнне тратуара, якое забяспечвае больш прасторы і выгод для людзей, якія карыстаюцца вуліцай і звычайна ўсталёўваюцца на парковачных месцах.
«Такія праекты, як Street Moves, забяспечваюць платформу для некалькіх вулічных прыкладанняў, разгортваючы набор інструментаў тактычнага ўрбанізму, напрыклад варыяцыі ідэі парклетаў, але з законнай і ўстойлівай стратэгічнай накіраванасцю, якую можа ўвасобіць урад», — кажа Дэн Хіл.
Такім чынам, Швецыя будзе рэалізоўваць парклетная праграма, але кіруецца самой дзяржавай.
«Вуліца — гэта не тое самае, што рух, і ніколі не было. Мы проста дазволілі».
ДЗЕЦІ, АРХІТЭКТЫ СВАЁГА ГОРАДА
Хоць кожная суполка можа прадставіць свае ўласныя версіі, зробленыя з частак камплекта, Дызайн вуліц таксама залежыць ад іншых фактараў, такіх як семінары і размовы з мясцовымі жыхарамі, у тым ліку з дзецьмі!
«Гэта сама вуліца, з пункту гледжання супольнасцяў, якія яе насяляюць, вырашае, што там адбываецца» , - кажа Дэн Хіл, які тлумачыць, як яны рэалізавалі ініцыятыву з дзецьмі: "Спачатку мы папрасілі архітэктараў Spacescape і White Arkitekter у супрацоўніцтве з горадам Стакгольм, сумеснае праектаванне вуліц з маленькімі дзецьмі з чатырох мясцовых школ (кожная вуліца непасрэдна прымыкае да школы)».
«Дзеці выкарыстоўвалі простыя выразаныя і наклейваныя папяровыя элементы, а таксама малявалі ўласныя дапаўненні» — расказвае Дэн. Уклад дзяцей затым быў пераведзены ў дзейсныя планы калькуляцыі і дастаўкі.
Мы будзем уважліва сачыць за тым, як развіваюцца вуліцы Швецыі і мы будзем уважліва сачыць за такімі тэрмінамі, як 15-хвілінны горад, аднахвілінны горад, разумны горад, гіперлакальны, нулявы вуглярод... ; бо ўсе яны прыйшлі застацца. Зрабіце шлях для гарадоў будучыні!
Дзеці таксама ўносяць свой уклад у рэканструкцыю вуліц!