Condé Nast Traveler Conversations збірае экспертаў галіны для абмеркавання будучыні турызму
у гэтых Размовы падарожнікаў Condé Nast Мы правялі тры дні, размаўляючы пра тое, што ведаем, з тымі, хто ведае больш за ўсё: падарожжа і падарожнікі . Крызіс аховы здароўя ўварваўся ў наша жыццё (і ў турыстычны сектар), каб адзначыць да і пасля. Таму за чатыры дні мы спрабавалі высветліць Як будзе будучыня над чым працуюць вялікія гульцы сектара цяпер, каб мець магчымасць падарожнічаць пазней.
Такім чынам, у панядзелак мы завязалі размову аб Напрамкі адказы на важныя пытанні: як, калі і куды мы будзем зноў падарожнічаць?; у аўторак перад намі гатэлі, будучыя залатыя клеткі?; і сёння мы абмяркуем праблемы мабільнасці . Заўтра вы зможаце падключыцца, каб даведацца ўсё пра апошні блок тэндэнцыі : «Трансфармацыя паездак, апавяданняў, інструментаў камунікацыі і настальгіі як інструментаў вывучэння поспехаў з мінулага».
**ПАДАРОЖКІ: У ПОШУКАХ ІСПАНСКАГА МАРШРУТУ 66 **
«Дарожныя паездкі заўсёды былі ў модзе, але ў гэтым годзе яны сталі сутнасцю таго, каб зноў даверыцца выдатным паездкам». З гэтых слоў Мірыям Тэхада Сеговія, кіраўнік камунікацый Escapada Rural, Пачаўся першы круглы стол трэцяга дня Condé Nast Traveler Conversations. мадэруецца Марыя Фернандэс, галоўны рэдактар traveler.es, яны ўдзельнічалі ў ім Даніэль Пуэртас, генеральны бізнес-дырэктар PANGEA The Travel Store, Альберта Гомес Барэра, падарожнік і авантурыст, і вышэйзгаданая Мірыям Тэхада Сеговія з Rural Escape.
Яны пацвярджаюць тое, што мы ўжо ведалі: **гэтым летам галоўным трэндам з'яўляецца нацыянальны турызм і што ў нас шалёнае жаданне падарожнічаць, нават калі гэта блізка. **
«У гэтым годзе, PANGEA Travel Store выпусціў карту свету Іспаніі. Усе месцы, пра якія мы марым, побач», — кажа дырэктар турфірмы. "Кожны раз, калі ўрад абвяшчаў аб мерах і адкрыццях, мы бачылі, як раслі рэзервы", - падкрэслівае Мірыям Тэхада. «Паводле нашых апытанняў, 70% падарожнікаў сказалі нам, што хочуць нацыянальны сельскі турызм». І нават Альберта Гомес Барэра, няўрымслівы дух і аматар аддаленых і нязведаных месцаў, для якога «Калі сігналу няма, гэта добры знак», прызнае, што, хоць ён з нецярпеннем чакае падарожжа ў далёкія месцы, ён ведае, што " Іспанія можа быць надзвычай экзотычнай: Каміна дэ Сант'яга, Жэод Пульпі, Атапуэрка... У нас ёсць сапраўдныя жамчужыны, якія трэба нанава адкрыць».
І для гэтага нічога падобнага на паездку. «Жыві дарогай, як калі б дарога была яшчэ адным пунктам прызначэння», — кажа Даніэль Пуэртас. «Падарожжа - гэта шлях, і калі вы ўжо ведаеце шлях, чаму б не знайсці новы».
Нашы эксперты рэкамендуюць быць неінвазіўнымі адказнымі падарожнікамі носіце ў сваім чамадане шмат здаровага сэнсу, талерантнасці, павагі, адукацыі... "Самае заразнае - гэта страх, і ўсё, што вам трэба зрабіць, гэта прытрымлівацца правілаў, якія ў глыбіні душы нічога не каштуюць", - кажа дырэктар PANGEA The Travel Store. Мірыям пагаджаецца: «Калі табе скажуць, што перад уваходам трэба памераць тэмпературу або зняць абутак, зрабі гэта. Многія з гэтых напрамкаў з'яўляюцца далікатнымі напрамкамі, з невялікім кантактам са знешнім светам ".
Гэтым летам заставайся дома
Для тых, хто шукае ў нашай краіне «маршрут 66», кіраўнік сувязі Rural Escape, мяркуе Кантабрыйская шаша, "праз прыродныя ландшафты, гастраномію, культурную і гістарычную спадчыну", у дадатак да "маршрута праз каталонскую раманскую эпоху, Срэбны шлях, чорныя гарады Гвадалахары ...", у той час як дырэктар PANGEA заахвочвае павольнае падарожжа, а падарожнічаць павольна , і рэкамендуе « кантраснае падарожжа (у краявідах і ў людзях), накшталт той, якую можна зрабіць ідучы па шашы А-6, нашай вялікай дарозе 66, ад Севільі да Хіхона» або, будучы больш амбіцыйным, «з Кадысфорніі ў Галіфорнію або, чаму б і не, вярнуцца ў Іспанію».
Альберта, са свайго боку, аддае перавагу выпацкайце свае колы брудам на Транспірэнаіцы ці на Пікас-дэ-Эўропа, 4x4 маршруты, абодва з якіх не занадта патрабавальныя, r экотуризм па ўзбярэжжы Кантабрыі сёрфінг, ідзіце па Рута дэ ла Плата або " згубіцца на любым другарадным шляху» і рэкамендуе «браць ровар, каб, калі хочаце, мець магчымасць пракладваць маршруты на кожным прыпынку».
Рака Міно ля сакральнай Рыбейры.
ДЗЕСЯЦЬ ДЗЁН НА МОРЫ. ПЕРАВАРЭННЕ ВЫСОКАПРЫБЫТАЛЬНАЙ МАДЭЛІ
Паколькі ўвесь флот круізных судоў стаяў на якары ў порце ў апошнія месяцы, а лета было адзначана адменай, усе лічылі лета страчаным, але сектар пачынае дэманстраваць прыкметы аднаўлення. Так і пазначалася Хуан Радэра, генеральны дырэктар StarClass, аптавікі, якія спецыялізуюцца на буціках і круізах высокага класа: «Мы не чакалі гэтага, але аперацыі аднавіліся значна раней, чым чакалася. Па стане на ліпень круізы вяртаюцца ў Еўропу і некаторыя рачныя круізы (па такіх рэках, як Рэйн, Дунай, Дуэро або Гвадалквівір) ужо аднавілі сваю дзейнасць. Мы таксама пачынаем прадаваць круізы на грэчаскія астравы, у Французскую Палінэзію, а некаторыя французскія кампаніі аднаўляюць свае маршруты на Корсіку і Сардзінію».
З гэтай радаснай навіны пачаўся другі за дзень круглы стол, мадэратарамі якога выступілі Кіко Таронджы , вядучы Condé Nast Traveler Conversations і эксперт-навігатар, і ў якіх яны ўдзельнічалі, акрамя дырэктара Starclass, Пабла Руібаль, галоўны аперацыйны дырэктар і партнёр-заснавальнік Boatjump Я Sento de Cecilio, зацяты падарожнік каму пашанцавала працаваць на прыватнай супер-яхце, «Карыбскае мора зімой, Міжземнае мора летам», так што мора - яго жыццё.
Пабла Руібаль таксама быў аптымістычны. Яго кампанія Boatjump, "своеасаблівы Booking.com для лодак", місія якой "зрабіць арэнду лодкі такой жа простай, як браніраванне нумара ў гасцініцы або арэнда аўтамабіля", убачыла, як за апошні месяц **" дзейнасць збіраюцца значна хутчэй, чым чакалася». **Прычына відавочная: сацыяльнае дыстанцыяванне. «З максімальнай умяшчальнасцю дванаццаць чалавек, падарожжа на адным з нашых паруснікаў з'яўляецца ідэальнай формулай для адпачынку з сям'ёй або сябрамі, асабліва калі параўноўваць гэта з люднымі пляжамі і шматлюднымі месцамі», — кажа ён.
Але каб дасягнуць такой сітуацыі аптымізму, сектару прыйшлося выявіць усе свае сілы крэатыўнасць і адаптыўнасць. «Boatjump арыентаваны на рынкі Іспаніі і Паўночнай Амерыкі, палову-палову, і, шукаючы спосаб аднавіць бізнес гэтым летам, мы ўбачылі, што абмежаванне было адзначана адсутнасцю рэйсаў, таму мы вырашылі стварыць «шатл» паміж Дэніяй і Балеарскімі астравамі. Такім чынам, вы можаце паехаць на машыне ў Дэнію, а адтуль сесці на лодку, не маючы зносін і не звязваючыся ні з кім. Поспех неверагодны», - кажа Пабла Руібаль. «Сектар чартараў даволі жорсткі, вылеты і вяртанні закрыты. Тым не менш,** крызісы дапамагаюць зрабіць прапанову больш гнуткай**, і мы бачым, што, як і 20 гадоў таму, кватэры здаваліся толькі на два тыдні, а цяпер яны здымаюцца на тыдні ці нават дні, прама цяпер Суднаходныя кампаніі адаптуюць свае прапановы да попыту кліентаў. І гэта навінка, якая застанецца, як і спосаб «кают-чартар» (арэнда каюты, нібы гасцінічнага нумара), дзякуючы якой больш не трэба арандаваць усю лодку. Гаворка ідзе пра дэмакратызацыю магчымасці атрымліваць асалоду ад морам”.
Гэтая здольнасць вынаходзіць сябе таксама відавочная на рынку класічных круізаў, як тлумачыць Радэра: "Адзін з самых паспяховых прадуктаў на дадзены момант - гэта круізы па Гвадалквівір. Традыцыйна гэтыя паездкі былі разлічаны на замежнікаў, але сёлета мы прадаем іх на нацыянальным узроўні. Іншыя прадукты, якія карыстаюцца вялікім попытам у іспанскіх падарожнікаў рака Дору з Порту або Канарскіх астравоў, наведванне вострава кожны дзень, Ён пачне працаваць у кастрычніку.
Аб бяспека лодкі, пра гэта ўспамінае дырэктар Starclass «Пратаколы, з якімі мы знаёмімся сёння, ужо былі рэальнасцю на круізных судах, дзе меры бяспекі і аховы здароўя заўсёды былі надзвычай высокімі». Але, акрамя таго, Радэра працягвае: «Базавы пратакол будзе складзены і на яго аснове, кожная транспартная кампанія ўстановіць свае памеры і пазначыць вяртанне, карабель за караблём . Невялікія транспартныя кампаніі, дзе значна прасцей працаваць над сацыяльным дыстанцыяваннем, ужо распрацоўваюць свой пратакол, і некаторыя з іх запытаюць папярэдні сералагічныя тэст або вымярэнне тэмпературы, каб мець магчымасць сесці на борт.
Самыя папулярныя і буйныя круізныя лайнеры пакуль не маюць даты вяртання. Мяркуецца, што гэта будзе ўвосень а цэны, як заўсёды, будуць залежаць ад попыту. «Круізныя пасажыры - вельмі адданыя падарожнікі. Попыт ёсць, схаваны, але многія не вернуцца да 2021 года», — заключае Радэра.
ЛЯТАЦЬ НЕ БУДЗЕ ТАКІМ, АЛЕ МОЖА БЫЦЬ НАВАТ ЛЕПШ
Як мы будзем лётаць з гэтага часу, яшчэ не зусім ясна, але тое, што мы будзем рабіць гэта бяспечна, з'яўляецца адным з прынцыпаў усіх суб'ектаў, якія складаюць ланцужок стварэння кошту авіяцыйнай прамысловасці, якая, паводле апошніх даследаванняў, ужо пачаць лятаць . У трэцяй за дзень размове Condé Nast Traveler, Хуан Гомес, эксперт Insights у ForwardKeys, Даніэль Лазана, кіраўнік аддзела кантролю адпаведнасці і ўстойлівага развіцця Iberia Express, і Марыя Тэрэза Буста, віцэ-прэзідэнт Airbus і дырэктар Airbus у Ільескасе, мадэруе ўдзельнік Condé Nast Traveler Ларэна Г. Дыяс Яны гаварылі пра выздараўленне, пра тое, што цяпер будзе лятаць на самалёце і, вядома, пра напрамкі, куды мы хочам падарожнічаць.
І ніхто лепш, чым ForwardKeys, a Кампанія вялікіх даных, якая аналізуе патокі падарожнікаў ва ўсім свеце, каб сказаць нам, якія напрамкі выклікаюць найбольшую цікавасць. «Красавік і май былі пустымі месяцамі для браніраванняў, але пасля афіцыйных паведамленняў аб аднаўленні межаў аб'ём браніраванняў, зробленых у Грэцыі, Іспаніі і Партугаліі, паказвае на відавочнае аднаўленне», - тлумачыць Хуан Гомес. але, Куды жадаюць падарожнічаць іспанцы? «У траўні тры самыя папулярныя напрамкі былі Італія, Вялікабрытанія і ЗША, не гледзячы на дату вылету, і калі мы паглядзім на найбольш папулярныя маршруты, для вылетаў у ліпені яны Мадрыд-Афіны, Мадрыд-Нью-Ёрк і Мадрыд-Рэйк'явік; і для вылетаў у снежні, Мадрыд-Нью-Ёрк, Барселона-Нью-Ёрк і Барселона-Буэнас-Айрэс». тлумачыць эксперт ForwardKeys, які гэта прызнае дзелавыя паездкі будуць апошнімі, хто далучыцца да гэтага глабальнага аднаўлення: «Пакуль мы не бачылі ніякага аднаўлення дзелавых паездак, хоць у Кітаі, дзе ўнутраны рынак вельмі вялікі, некаторыя пазіцыі пачалі аднаўляцца. а менавіта, аднаўленне пачнецца ва ўнутраных зносінах, затым міжрэгіянальных, а потым і далёкіх . Гэта тое, што мы будзем бачыць кожны дзень, таму што мы рухаемся з рознай хуткасцю ў залежнасці ад пунктаў прызначэння і рынкаў паходжання».
Дадзеныя аб выдадзеных авіябілетах прадастаўляе ForwardKeys
Інавацыі, пра якія мы так шмат гаворым у апошні час, - гэта тое, што ўжо шмат гадоў укараняецца ў гэтым сектары. Па словах Марыі Тэрэзы Буста, дырэктара Airbus у Ільескасе і зацятай падарожніцы, якая пабывала ў больш чым 150 краінах: «З 1994 года Airbus выкарыстоўвае спецыяльныя фільтры HEPA, якія выкарыстоўваюцца ў некаторых памяшканнях бальніц, з дапамогай якіх часціцы цалкам выдаляюцца і паветра перадаецца звонку ўнутр вертыкальным спосабам. Гэта азначае, што усе часціцы памерам менш за 0,3 мікрона выдаляюцца (часціца COVID-19 мае памер ад 2 да 3 мікрон), што робіць салоны самалётаў цалкам бяспечнымі месцамі. Гэта, у суправаджэнні звычайных мер бяспекі ў самалётах і тых, якія мы ўкараняем, прымушае нас думаць, што **неабавязкова пакідаць прастору паміж сядзеннямі, так што, так, маскі трэба будзе выкарыстоўваць на працягу ўсяго шляху». **
І як будзе ляцець з гэтага часу? раскажыце нам Даніэль Лазана, Адказны за кантроль адпаведнасці і ўстойлівасці Iberia Express: «З сярэдзіны лютага мы працуем над укараненнем усіх адаптаваных пратаколаў і працэдур, якія паступова паступалі. Тое, што ўжо апублікавана, — кіраўніцтва па добрай практыцы, напісанае сумесна з Еўрапейскім агенцтвам авіяцыйнай бяспекі (EASA) і Еўрапейскім цэнтрам па прафілактыцы і кантролі захворванняў (ECDC), якія ахопліваюць увесь працэс падарожжа (не толькі авіякампаніі). А) Так, доступ да аэрапорта, напрыклад, будзе выключна для тых, хто збіраецца падарожнічаць. Вельмі важна, каб пасажыр ведаў і ўсведамляў, што ад яго чакаюць: кіраванне чэргамі, абавязковыя маскі з моманту ўваходу ў аэрапорт, будзе новая працэдура пасадкі, узмоцненая ўборка (спецыфічнымі сродкамі) у салоне і ў зонах большага выкарыстання ў аэрапорце. Мабільнасць пасажыраў будзе абмежаваная, як і ўзаемадзеянне пасажыраў з экіпажам». Гэта кіраўніцтва па добрай практыцы будзе адаптавана па меры кантролю над пандэміяй, і будзе відаць, што застанецца, а што не. Мы будзем працягваць справаздачу.
Графік пошуку рэйсаў з Іспаніі, прадстаўлены ForwardKeys
ГАРАДЫ, ЯШЧЭ РАЗУМНЕЙШЫЯ (І ДЛЯ КОЖНАГА)
Так званыя «інтэлектуальныя напрамкі», а таксама дадзеныя і тэхналогіі, якія прымяняюцца для абслугоўвання грамадзян і гасцей, былі галоўнымі героямі нашай апошняй размовы гэтага дня. мадэруецца Клара Лагуна, кіраўнік аддзела моды і прыгажосці Condé Nast Traveler, Мігель Санс, дырэктар турыстычнай зоны Мадрыда гарадскога савета Мадрыда, Я Карлас Гансалес Луіс, партнёр Grant Thornton Consulting Public Sector і кіраўнік праекта CitizenLab Яны гаварылі пра важнасць балансу паміж гасцямі і жыхарамі і пра тое, як зрабіць так, каб турызм узбагаціў якасць грамадзян.
На гэтым засяродзіў увагу Мігель Санс, які растлумачыў праграму лаяльнасці Madrid Destino: «Vuelve a Madrid працуе як любая праграма лаяльнасці, але не прадае ніякага прадукту. Мэта - прыцягнуць новых наведвальнікаў. Такім чынам, мы дзякуем людзям, якія прыязджаюць у Мадрыд (больш за 10 мільёнаў у мінулым годзе), і заклікаем іх вярнуцца. Таму што падарожнік, які вяртаецца ў пункт прызначэння, удзельнічае адна з пераваг турызму, якая заключаецца ў тэрытарыяльнай і галіновай дэцэнтралізацыі выдаткаў. І гэта ў цэлым добра для эканамічнага і размеркавальнага балансу горада і яго збалансаванага развіцця. Акрамя таго, гэта дазваляе нам a больш персаналізаваныя адносіны з падарожнікам і прапануем ім прадукты, якія, як мы ведаем, цікавяць іх больш, і, такім чынам, падарожнікі атрымліваюць лепшы вопыт».
І гэта тое, што, як адзначае Мігель Санс, мэту турызму можна абагульніць двума вельмі простымі пунктамі, і ў той жа час вельмі цяжка дасягнуць: «Паляпшэнне вопыту прызначэння, і гэты вопыт ператвараецца ў якасць жыцця жыхароў. Іншымі словамі, калі тыя, хто наведвае Мадрыд, спажываюць шмат культуры, напрыклад, у выніку для жыхароў Мадрыда будзе больш культурная прапанова».
Момант размовы пра Smart Cities
Каб дапамагчы такім гарадам, як Мадрыд, палепшыць свае прапановы, гэта так CitizenLab, «праект, які аналізуе групавыя паводзіны турыстаў каб стварыць вялікую базу дадзеных, з якой мы можам здабываць апісальную аналітыку, якая паведамляе нам, што адбываецца, як мы можам сутыкнуцца з планамі на заўтра», тлумачыць Карлас Гансалес Луіс. Мэта - не што іншае, як прапанаваць больш якасны пункт прызначэння. «Цяпер жорсткая канкурэнцыя, і мы павінны атрымаць лепшае з кожнага напрамку».
Шмат рашэнняў вынікае з аналізу даных . «Напрыклад, дэцэнтралізацыя гарадоў, вярнуцца да суседніх мадэляў, аднавіць месцы, якія мы забыліся, і прапаноўваць актыўныя і персаналізаваныя паслугі практычна ў рэжыме рэальнага часу. У выніку атрымліваецца **ўнікальны вопыт, які прымушае турыста паўтарыць або парэкамендаваць. **Тое, што раней вырашалася інтуіцыяй або з састарэлымі дадзенымі, цяпер дасягаецца з дапамогай неадкладных даных, і гэта дае нам здольнасць прымаць рашэнні, якой у нас не было раней», — каментуе кіраўнік CitizenLab.
«Тэхналогіі могуць паказаць нам дысбаланс паміж попытам і прапановай. Напрыклад, рэстаран можа хацець, каб прыехалі замежныя турысты, але калі ў яго няма меню на іншых мовах, гэта больш складана, ён павінен адаптаваць свой прадукт», - кажа**** Мігель, які настойвае на тым, што «Турызм павінен быць каталізатарам для мадэлі горада, якую мы хочам, і забяспечваць дабаўленую вартасць нашаму гораду».