«Экіпаж гатовы да ўзлёту»
Пасля рэгістрацыі на стойках рэгістрацыі, прайсці кантроль бяспекі і забаўляцца, гледзячы на духі дня ў д'юці-фры - няўжо кожны раз, калі мы едзем у аэрапорт, трэба перажываць гэтую спакусу? прыйшоў час сесці.
Вядома першае, што чуеш на борце самалёта быць вядомай фразай. «Сардэчна запрашаем на борт», або самы міжнародны "Сардэчна запрашаем на борт".
І з поўнай доляй верагоднасці той, хто яго прамаўляе ў той момант, калі вы ступілі ў самалёт бортправаднік , ці што тое ж самае, кіраўнік бортбрыгады, таксама называюць сцюардэсамі, ігнаруючы тэрмін сцюардэсы.
Над гэтай лічбай пілоты, камандзір заўсёды размяшчаўся на крэсле злева ад самалёта, а яго намеснік, пілот, справа.
Вы зможаце іх ідэнтыфікаваць, таму што камандзіры заўсёды носяць чатыры залатыя адзнакі на яго форме, і «секунды», авіяцыйны жаргон, тры.
Камандзір заўсёды размяшчаўся на сядзенні злева ад самалёта, а яго намеснік, пілот, справа
Апынуўшыся ў самалёце і пакуль вы спрабуеце ўладкавацца на адным з яго сядзенняў, якія пастаянна змяншаюцца, вы чуеце, як адзін з суправаджаючых каментуе, што яшчэ не хапае некаторых "PAX". Гэта лёгка: PAX - гэта тэрмін, які яны выкарыстоўваюць у авіяцыі для размовы пра пасажыраў.
Такім чынам, як толькі гэтыя пасажыры знаходзяцца на борце, надыходзіць момант, калі сістэма апавяшчэння аб'яўляе самалёт, выдаючы загады, якія гучаць прыкладна так: «Экіпаж, мы зачыняем дзверы і правяраем».
А цяпер ты сапраўды нічога не разумееш. Нават менш, калі ў некаторых выпадках вы дадаеце: «Мы будуем пандусы». Але якія пандусы, калі гэта самалёт? Раскрываем адзін з найважнейшых пратаколаў пры падрыхтоўцы самалёта да ўзлёту.
PAX - гэта тэрмін, які выкарыстоўваецца ў авіяцыі для размовы пра пасажыраў
Капітан аддае загад экіпажу зачыніць дзверы самалёта, і ў гэты момант Супрацоўнікі ля пярэдніх дзвярэй самалёта павінны быць узгоднены з тымі, хто знаходзіцца ля задніх дзвярэй.
Спачатку зачыняюць дзверы, а потым усё робіцца перакрыжаваная праверка паміж імі, праверка таго, што ўсе зачынілі дзверы правільна, гэта значыць перакрыжаваная праверка.
І калі вам усё яшчэ цікава, што гэта за пандусы – у загадзе напісана «будаваць пандусы» – гэта не больш чым адрамантаваць палазы на кожнай браме для разгортвання ў выпадку эвакуацыі.
А цяпер так, самалёт гатовы.
Калі вы высаджваецеся і вас чакае аўтобус, вы кажаце "en jardinera"
Але ёсць яшчэ адно паведамленне, якое трэба праслухаць перад узлётам, і яно таксама гучыць з кабіны: «Экіпаж гатовы да ўзлёту». Ці яго пераклад: «брыгада экіпажа, падрыхтаваная да ўзлёту».
Не панікуйце, гэта проста папярэджанне экіпажу з **капіта (кабіны) **, таму што мы выходзім на ўзлётна-пасадачную паласу і пасажырскі салон павінен быць «забяспечаны» (усе пасажыры павінны сядзець, прышпіліць рамяні бяспекі, тэлефон уключаны рэжым палёту) у той час і экіпаж, які сядзіць на сваім адкідным сядзенні, месца, дзе яны сядзяць пры ўзлёце, пасадцы або таксама ў выпадку турбулентнасці, калі так паказана капітанам.
Сувязь паміж экіпажам і кабінай пастаянная, хаця астатнія пасажыры не ведаюць пра гэтыя паведамленні. І мы гэта амаль цэнім. Але зноў голас камандзіра, на гэты раз не загадвае, а салютуе з добрай раніцай і прапануе некаторую іншую інфармацыю пасажырам, што заўсёды вельмі цікава.
Самыя добрыя заўсёды гавораць аб маршруце да дасягнення пункта прызначэння, аб «надвор'і» або аб тым, ці будзе турбулентнасць ці не.
Гэта таксама можа пацвердзіць, што мы ўжо дасягнулі свайго крэйсерская вышыня. Пачакайце, вышыня чаго? Усё проста, гэты распаўсюджаны ў авіяцыі тэрмін вызначае вышыня, на якой самалёты знаходзяцца ў горизонтальным палёце большую частку палёту, Нягледзячы на тое, што ён не аднолькавы на ўсіх рэйсах, ён можа адрознівацца ў залежнасці ад умоў надвор'я, паветранага руху і г.д.
Сардэчна запрашаем на борт!
І пакуль вы атрымліваеце ўсю гэтую інфармацыю, экіпаж, безумоўна, атрымлівае у камбузе самалёта рыхтуюць каляску для падачы закусак або ежы і напояў.
Камбуз - гэта не што іншае, як задняя частка самалёта і своеасаблівая кладоўка, дзе ўсё захоўваецца.
Я вельмі здзіўлены колькасць рэчаў, якія могуць змясціцца ў такой маленькай прасторы, хаця, убачыўшы «тэтрыс», які павінны зрабіць памочнікі, каб усё змясцілася, там можа быць больш матэрыялу, чым на паліцы супермаркета.
Экіпаж рыхтуе каляску ў борт самалёта
Да пасадкі засталося прыкладна дваццаць хвілін, і загараецца знак "Рамень бяспекі", калі мы чуем новае паведамленне, якое не адрасавана нам: «Экіпаж, падрыхтуйце кабіну да пасадкі». Або яго англійская варыянт: «кабінны экіпаж рыхтуецца да пасадкі».
Гэта азначае, што самалёт пачаў зніжацца для пасадкі ў аэрапорце прызначэння, і што экіпаж зноў павінен замацаваць кабіну, каб бяспечна прызямліцца.
Рамяні зашпілены і падносы складзеныя, нам застаецца толькі пачакаць прызямлення, каб убачыць, ці зможам мы прызямліцца пальцам (труба ў форме калідора, якая злучае аэрапорт з самалётам) або ў садоўнік, які з'яўляецца не больш чым аўтобусам, але ён вядомы пад такой назвай з-за вялікага падабенства з традыцыйнымі кашпо, якія звісаюць з балконаў.
«Жадаем вам добрага палёту і спадзяемся зноў убачыць вас на борце», гэта будзе больш-менш развітальнае паведамленне экіпажа.
Да чаго цяпер можна дадаць: «І да таго ж цяпер я ўсё выдатна зразумею».
Палец у чаканні самалёта