Wi-Fi у самалёце: так ці не?
Усё пачалося з нясмелага апытання ў Twitter, каб ацаніць пажаданні падарожнікаў, звязаныя з Wi-Fi злучэнне на борце самалёта і пад пытаннем: Вы аддаеце перавагу Wi-Fi у самалёце, так ці не? Мы былі здзіўлены, што а 20% выбаршчыкаў сказалі «не»..
“ Гэта апошні свабодны рэдут злучэння . Хто хоча дасылаць электронныя лісты, я пакінуў іх у чарнавіках. Хто хоча глядзець тэлевізар ці слухаць музыку, спампуйце яе на Netflix або Spotify. Або выкарыстоўвайце забаўляльную сістэму або медытуйце», — пракаментаваў Фабіян Гансалес, прафесіянал у сферы турызму, які спецыялізуецца на прымяненні інавацый і тэхналогій.
Сцверджанні, якія пацвярджаюць такія меркаванні, як меркаванне Марыта Акоста , якія бачаць у гадзінах палёту выгляд Эдэм «лічбавага адключэння».
Пры пасадцы ў самалёт ёсць два тыпы людзей: тыя, хто марыць выключыць мабільны тэлефон, і тыя, хто хоча мець некалькі хвілін, каб звязацца
Як і яны, іншая добрая група карыстальнікаў візуалізуе, як Падключэнне Wi-Fi на борце самалёта гэта павінна было быць як канец рэлаксацыі і абраў нюансаванае злучэнне Wi-Fi: «Так, але я хацеў бы, каб гэта было нізкае злучэнне для перадачы дадзеных . Выключна для пошты і гладкай навігацыі. Няма трансляцыі серыялаў, фільмаў і відэазванкоў», — заявіў Гільерма Навара.
Вось страх той самалёт новы AVE , дзе больш, чым цягнік, гэта пляцоўка для нецярплівых кіраўнікоў і падарожнікаў, якім цяжка кантраляваць гучнасць размоў.
75% тых, хто адказалі на апытанне, зрабілі гэта рашуча так, Wi-Fi у самалёце, але многія з іх размяшчаюць паведамленні пра іх кошт. "Не. Я не плачу. Бяру спампаваныя рэчы. Калі б было менш (3 еўра), я б не вагаўся», — пацвердзіў журналіст Моэ Атарыр . А побач з ім Дэвід Мора , заявіў, што «гэта залежыць ад кошту і якасці сігналу. Я не чакаю, што гэта будзе бясплатна, але я б не ўзяў абдзіраць ”.
А вы з тых, хто адключае тэлефон і апраўдваецца: «Я лячу», ці з тых, хто не адрывае позірку ад тэлефона падчас палёту?
І гэта тое, што цана для ўсіх тых, хто хоча падключэнне Wi-Fi на борце самалёта, вызначальны фактар для злучэння.
У той час як некаторыя авіякампаніі, такія як Norwegian, прапануюць бясплатны Wi-Fi на борце сваіх самалётаў з 2011 года (толькі ў блізкім радыусе - іх самалёты Boeing 787 Dreamliner будуць мець Wi-Fi у 2020 годзе), іншыя бяруць з вас плату за паслугу па залатой цане і яны прапануюць вельмі дрэнную сувязь.
ЦІ ЎСЕ ГЭТЫЯ ТЭХНАЛАГІЧНЫЯ РАЗВІЦЦІ КАНЕЦЬ НАШАГА АДПАЧЫНКУ НА БОРТУ?
Для Альфонс дэ Бертаданус , псіхолаг і камандзір Air Europa, "у самалётах заўсёды добра мець магчымасць быць на сувязі з светам . У рэшце рэшт, гэта асабісты выбар, выкарыстоўваць яго ці не, зыходзячы з працагалізму, сацыяльных сетак або любой іншай патрэбы ".
І працягвае: «Больш за тое, калі палёт прызначаны для працы, многім падарожнікам нават дапамагае падключыцца і працаваць з самалёта; у рэшце рэшт, многія людзі таксама едуць на працу, калі няма Wi-Fi. "
Вы не аддаеце перавагу адключыцца?
але, Хіба Wi-Fi не канец нашага адпачынку на борце самалёта? Бертадана ясна: " не, таму што гэта асабісты выбар . апраўданне У мяне няма WIFI Вы заўсёды можаце выкарыстоўваць яго, таму што часта вы падарожнічаеце на самалётах, якія не маюць гэтай паслугі. Ці нават калі і ёсць, можна не падключацца". І дадае: "псіхалагічна гэта не ўплывае на адпачынак".
Альфонс дэ Бертаданус Гэта таксама пацвярджае, што "Wi-Fi у самалётах быў чымсьці пазітыўным для людзей, напрыклад, якія баяцца лятаць". Што эксперт па фобіі і з шматгадовым вопытам лячэння аэрафобіі пры «страце страху перад палётам», Бертадана пацвярджае, што «людзі, якія прынялі наш курс пераадолення страху перад палётам і якія знаходзяцца на этапе назірання і падтрымкі, магчымасць мець зносіны ў любы час падчас палёту у іх ёсць сумненні або трывога падымаецца ".
ЯК ПРАЦУЕ WIFI НА ВЫШЫНІ 35 000 ФУТАЎ?
Для спрашчэння, калі мы ляцім на самалёце, інтэрнэт-сігнал можа дасягнуць нашай прылады двума спосабамі.
Ўварванне на экраны
Першы і самы танны праз наземныя антэны якія пасылаюць сігналы на антэны самалёта. Калі самалёт рухаецца праз паветраную прастору, ён аўтаматычна падключаецца да сігналаў з бліжэйшай вежы, таму (прынамсі тэарэтычна) ніякіх перапынкаў у вашым праглядзе.
Праблема ўзнікае пры перасячэнні негарадской тэрыторыі, напрыклад, пустыні або мора, бо тут няма антэн і сувязь будзе альбо адсутнічаць, альбо абмежаваная.
Спосаб другі выкарыстоўвае спадарожнікавыя тэхналогіі . Самалёты падключаюцца да арбітальных спадарожнікаў, якія адпраўляюць і прымаюць сігналы праз прыёмнікі і перадатчыкі. Гэта тыя самыя спадарожнікі, якія выкарыстоўваюцца ў тэлевізійных сігналах, прагнозах надвор'я і г.д.
У гэтым выпадку інфармацыя перадаецца на наш смартфон і з яго праз антэну, размешчаную ў самалёце, якая падключаецца да сігналу бліжэйшага спадарожніка.
Гэтая апошняя форма злучэння больш хуткая (на марудлівасць таксама скардзяцца многія падарожнікі) , але таксама даражэй Такім чынам, многія авіякампаніі бяруць плату за гэтую паслугу, і кліент сам выбірае, падключацца ці не. Кошт падключэння ў палёце адрозніваецца ў залежнасці ад авіякампаніі, хоць некаторыя прапануюць камбінацыю, напрыклад, першыя 20 МБ на рэйс Emirates бясплатныя.
АПАКАЛІПСІС: ЦІ ДАХОДЗЯЦЬ ГАЛАСАВЫЯ ЗВАННІ ДА САМОЛЕТА?
Давайце прызнаем, што хоць адзін з апошніх рэшткаў бестэлефоннай цывілізацыі быў узяты ў аблогу, большасць авіякампаній у свеце па-ранейшаму забараняюць галасавыя выклікі на рэйсах.
Фактычна, у Злучаных Штатах Федэральная авіяцыйная адміністрацыя (FAA) увяла забарону. І менш дрэнна.
У іншых частках зямнога шара галасавыя выклікі не рэгулююцца, і авіякампаніі самі выбіраюць, што яны прапануюць сваім кліентам. Іберыя не дазваляе, але калі вы перасякаеце Атлантыку з Virgin або Air Europa вы можаце здзяйсняць (ці, што яшчэ горш, слухаць) галасавыя выклікі.
Яны не дазволяць нам адключыцца?