Сардэчна запрашаем на шоу містэра О'Ліры
The панацэя таннай авіякампаніі гэта адкрыла свет (і не лепш сказаць) магчымасцяў для падарожжаў. Паездка ў Рым з Мадрыда туды і назад за 100 еўра, экспрэс-заезды ў Амстэрдам за 50 еўра... Але ў аснове карціны ідэальнага падарожжа ляжаў палімпсест, які паступова раскрываўся... да аварыйнай пасадкі.
Тры вымушаныя пасадкі ў Валенсіі (26 жніўня), укусы блашчыц на рэйсе Лондан — Рым (6 верасня), разгерметызацыя салона на рэйсе на Канарскія астравы (7 верасня), аварыйная пасадка самалёта ў Рэус (15 верасня), надзвычайная сітуацыя пасадка ў Барахасе (16 верасня), аварыйная пасадка на маршруце Лондан-Браціслава (24 верасня) ... Нешта пахне запаленым, і гэта не газа, дакладна . Верасень быў больш чым сутаргавым месяцам, і гэта добра ведае Рубен Санчэс, прадстаўнік FACUA-Consumers in Action, які сабраў парушэнні кампаніі ў выглядзе хэштэга. Якія санкцыі атрымаў Ryanair? Няма. Замест гэтага **FACUA атрымала burofax** ад авіякампаніі з просьбай выправіць адно з паведамленняў Асацыяцыі, у якім асуджалася трывожная сітуацыя і небяспечная «маўклівая рэакцыя» ўрада. Хтосьці дае больш? Ну так: Ірландыя; краіна-маці авіякампаніі падтрымлівае О'Ліры, але раіць Ryanair абнавіць паліўную палітыку . Якая вастрыня.
«Вы павінны не толькі праверыць паліва ў самалётах, трэба ўвесці макрасанкцыю ; Нельга замоўчваць усё, што адбылося. Нам патрэбна празрыстае расследаванне», — кажа Рубен Санчэс. Ёсць якія-небудзь дзеянні? Што тычыцца нас, то 14 жніўня мінулага года Міністэрства развіцця распачаў расследаванне ў дачыненні да авіякампаніі, пра якую яшчэ нічога не вядома, ні пра лінію (і той верасень быў яшчэ больш напружаным месяцам, і як нельга лепш сказаць, для пасажыраў Ryanair). У пачатку таго ж месяца Рафаэль Кала, дзяржсакратар па справах інфраструктуры, заявіў, што «хутка» будуць вядомыя нейкія вынікі, але маўчанне - усё яшчэ адказ. І вось ужо два месяцы.
Які інтарэс стаіць за ўсім гэтым? Што ляжыць у аснове таго, каб не ўспрымаць сур'ёзна месяц аварыйных пасадак і разгерметызацый? Існуе сур'ёзная праблема бяспекі, і Ryanair адкрыла «скрыню Пандоры». Рубен Санчэс выкладае на стол, мякка кажучы, трывожны факт: у размове з **адказным чалавекам з SEPLA** (Іспанскі саюз пілотаў авіяліній) ён кажа яму, што за 14 000 гадзін палёту праводзяцца толькі дзве праверкі і, дакладна, не вельмі падрабязна. Без сумневу, гэта дыскусія, якая выходзіць за рамкі Медыя-шоў О'Ліры што не толькі смяецца з пацярпелых, але і заклікае да звальнення тых, хто спрабуе чыніць перашкоды такой абсурднасці. І ўсё роўна дом выйграе. Ryanair перавёз на ** 2,4% больш пасажыраў ** у гэтым годзе ў параўнанні з 2011. Але, улічваючы цану, бяспека ніколі не можа заставацца на другім плане, «вы не можаце пакінуць усё ў руках самарэгулявання», як каментуе Санчэс; Развіццё не можа быць ціхім.
Але пакуль, тсс. Між тым, Ryanair працягвае атрымліваць **субсідыі, якія становяцца непрыстойнымі**, кіруючы рэжымам занятасці, які не каціруецца ў Іспаніі. Абсурднасць сітуацыі мае вялікі сэнс, калі ўспомніць адзін з асноўных відаў эканамічнай дзейнасці ў нашай эканоміцы: блаславёны турызм . Менавіта ў добрых гадавых выніках ірландцаў Санчэс бачыць ключ: «Каралева махлярства» яму даецца карт-бланш гуляць у «Я прапаную вам авіязносіны, калі атрымаю пэўныя субсідыі»; але ў канчатковым выніку ён робіць падман на інфармацыйным узроўні, у продажы білетаў, у пытаннях аховы здароўя і бяспекі...». І пытанне ў тым, пакуль будуць купляць квіткі Ryanair, ці будзе расследаванне замоўчвацца? Хіба не мае большага сэнсу выдаткаваць гэтыя грантавыя грошы на надзейны план бяспекі, дзе за 14 000 гадзін палёту патрабуецца больш за пару чэкаў? Па якой цане мы падарожнічаем? Здаецца, Ryanair ляціць вельмі нізка.
Апошняе пакаранне, вынесенае авіякампаніі за яе дрэнныя дзеянні, было 1469 еўра што ён павінен быў заплаціць сям'і за тое, што не дазволіў непаўналетняму дошку без іх DNI. «Нарматыўна-прававая база абароны спажыўцоў вельмі выразная; павінны быць штрафы 7-8 нулёў проста з-за праблемы абразлівых дадатковых плацяжоў і падманнай рэкламы. Такая санкцыя - гэта ласкі за махлярства, на якім ён працягвае зарабляць мільёны», — кажа Санчэс. Ці схіляем мы галовы перад шматмільённай масай?: «Больш, чым імідж транснацыянальнай кампаніі, ён выглядае як цень банка: ён вырашае, ён перамагае», - настойвае прэс-сакратар FACUA. І да якога часу?: «О'Ліры робіць тое, што хоча, без адказу з боку адміністрацыі. Чаго вы чакаеце, трагедыі? Няма неабходнасці чакаць парушэння правілаў. Палітык павінен сачыць за выкананнем закону, а суддзі - за выкананнем абавязацельстваў. Адміністрацыя павінна мець уладу і яе выконваць».
Рашэнні, спадар спікер? «Перш за ўсё, абсалютная празрыстасць адносна інцыдэнтаў (і не толькі з боку Ryanair); па-другое, аказаць сацыяльны ціск, каб карыстальнікі асудзілі; трэці, урад, які прымае меры , што накладаюць штрафы, каб не было сумневаў у санкцыях кампаній... ніякіх ласкаў, каб "рабіць тое, што мы робім, не робячы" ”. Рашэнні Mr Ryanair? Не было адказу на неаднаразовыя спробы звязацца са Стывенам Макнамарай, дырэктарам па камунікацыях авіякампаніі.
Гэтыя «ласкі» даводзяць да абсурду, да шоў, арганізаванага прэзідэнтам авіякампаніі, якое займае загалоўкі (дзе жарты мяжуюць з асуджальным) сваімі ўчынкамі і заявамі, нахабнымі, сексісцкімі, нават жанчынаненавісніцкімі. Сардэчна запрашаем на шоу О'Ліры , вечарына мільянераў з загалоўкам, дзе «дрэнная прэса лепш, чым ніякая».
Шоў O'Leary & Co.: «Калі сур'ёзна, усё, што вам трэба зрабіць, гэта лятаць з пілотам»
«У «эканом-класе» мы маглі б прапанаваць мінет ад сцюардэс, напрыклад, за 10 еўра»
«Сардэчна запрашаем у Бары, горад мафіі»
Здзек са звальненняў Spanair
А чаму б не прымусіць пасажыраў ляцець стоячы?
Гумарыстычныя ці не (вось кіраўніцтва па вырваным з кантэксту), відавочным з'яўляецца дрэнны густ правакацый О'Ліры (спадарства, мы гаворым пра прэзідэнта адной з найважнейшых краін Еўропы, а не з сучаснага свету).
апошнія парады :
Дастань паперу і аловак. Рубен Санчэс дае нам "абец", як дзейнічаць у выпадку парушэння: "з самага пачатку, пісьмова паведаміць авіякампаніі ў прэтэнзійным лісце у тым жа акне аэрапорта; калі пазней яны не прымуць на сябе абавязацельствы, перадайце скаргу ў Дзяржаўнае агенцтва па бяспецы авіяцыі, у Супольны спажывецкі офіс або ў FACUA». а як наконт гадзін чакання ў аэрапортах і страшнага знака "Затрымка"? «Часта авіякампаніі хаваюць час прыбыцця самалёта, каб не даць пасажыру паехаць у гатэль і запатрабаваць рахунак. Вы павінны падаць патрабаванне, і вы можаце атрымаць ад 125 да 600 еўра прамой кампенсацыі». А тыя прывабныя кошты на сайтах, якія потым высвятляюцца не канчатковымі? «Згодна з законам, цана рэкламы павінна быць рэальнай канчатковай цаной, і гэта не праўда: калі яны спаганяюць дабаўкі або спрабуюць спаганяць паняцці, мы можам прэтэндаваць». Такім чынам, вы ведаеце, права біць нагамі ў нас ніхто не адбірае, на дадзены момант.