Subaru 360 назаўжды змяніў тое, як насельніцтва Японіі разумее перамяшчэнне
Subaru 360 спаўняецца 60 гадоў. Гэта была першая мадэль, выпушчаная японскай кампаніяй, і, нягледзячы на сваю сціпласць, так і была вырашальным для нацыянальнай адбудовы пасля бою. Вытворчасць спынена ў 1971 годзе але ўсё яшчэ вельмі прысутны у памяці краіны... і калекцыянераў.
Пасля заканчэння 2-й сусветнай вайны Японская аўтамабільная прамысловасць усімі сродкамі імкнулася зрабіць добры рывок, усведамляючы, што транспарт стане адным з асноўных слупоў для аднаўлення краіны.
З гэтай мэтай ст саюз пяці важных суднаўладальнікаў што скончылася фарміраваннем кансорцыума, вядомага як Японская кампанія Fuji Heavy Industries LTD і адным з найбольш выдатных яе вынікаў было стварэнне ст Даччыная кампанія аўтавытворцы Subaru , заснаваны ў в 1953 год . Значэнне слова «субару» на японскай мове такое «Плеяды», сузор'е з пяці зорак, якое, лагічна, спасылаецца на гэтыя пяць кампаній-заснавальнікаў кансорцыума.
У 1958 годзе свет пабачыла першая легкавая мадэль ад Subaru. Гаворка ішла пра 360 які быў прадстаўлены ў трох розных варыянтах: двухдверный седан і кабрыялет і трехдверный універсал, і ўсіх трох аб'ядноўвалі невялікія габарыты. Малюсенькі ўніверсал, падобны на цацку, які атрымаў сваю назву ад 356-куб . што азначыла фіскальнае абмежаванне, якое мела яго інжынерыя, і гэта Гэта збіралася назаўсёды змяніць спосаб разумення перамяшчэння насельніцтва Японіі.
Аўтамабіль выстаўляўся на продаж з 1958 па 1971 гг быў зародкам яшчэ адной сімвалічнай мадэлі брэнда: Subaru Sumo , таксама вядомы як Комбі, лібера або нядзелю. Ён меў 3-цыліндравы рухавік 1.0 або 1.2 з дадатковым поўным прывадам.
У 1961 годзе, пачынаючы з рухавіка 360, брэнд выпусціў пікап і фургон, якія атрымалі шырокае прызнанне сярод гандляроў, з в гарантаваная хуткасць перавозка значнага грузу і праезд па вузкіх вуліцах з невялікім расходам паліва.
Гэта было ўнутры Subaru 360
Сузіранне гэтага цацачнага аўтамабіля сёння выклікае пяшчотную ўсмешку, так як немагчыма параўноўваць яго ні з адным з аўтамабіляў, якія цяпер выпускаюцца Subaru але, як яны прызнаюць з брэнда, «без яго мы б не дасягнулі кропкі, дзе мы знаходзімся сёння. Гэта быў наш першы раз, наша першая мара і наша першая паездка. Наперадзе яшчэ шмат, і нашмат лепшых. Але ведаеце, каб быць вялікім, спачатку трэба быць маленькім!»
Subaru 360 спаўняецца 60 гадоў
Давайце паставім сябе ў сітуацыю, каб зразумець, як Subaru 360 адрэагаваў на патрэбы моманту: Пасля Другой сусветнай вайны ў японцаў быў бюджэт толькі на тое, каб купіць матацыкл. але яны не маглі сутыкнуцца з купляй вялікага камунальнага аўтамабіля. Па гэтай прычыне і з намерам матарызаваць насельніцтва, урад Японіі стварыў падатковую катэгорыю транспартных сродкаў, вядомую як Kei Car.
Сярод іншых правілаў, гэтыя аўтамабілі былі вызваленыя ад неабходнасці пасведчання на паркоўку і, такім чынам, у дадатак да выкарыстання для камфортнага перамяшчэння па горадзе, р Яны ненавідзяць таксама служыць для паскарэння мабільнасці мясцовых прадпрыемстваў. Адсюль яго памер і характарыстыкі рухавіка.
Subaru 360 застаўся фаварытам японцаў, атрымаўшы назву «народнага аўтамабіля».
Яго вага была каля 550 кг. І ў яго была механічная скрынка перадач. 3 хуткасці , дасягнуўшы ст 95 км/г, хаця да 80 км/г. гэта заняло каля 37 секунд. Гэта было зроблена з кузаў монокок (Цяпер гэта звычайная справа, але у той час гэта было ў некалькіх мадэляў ) і ўнікальная трансмісія.
У задняй частцы размяшчаўся двухцыліндравы двухтактный рухавік з паветраным астуджэннем. Каб гэты рухавік працаваў, алей трэба было папярэдне змяшаць з газам, таму інжынерам і дызайнерам прыйшлося праявіць творчасць. У першыя гады вечка паліўнага бака выконвала ролю мернага шкляначкі і заставалася такой да 1964 г. калі Subaru вынайшаў сістэму змазкі _S_ubarumatic , які забяспечваў аўтаматычнае змешванне.
Памяць ніколі не развітаецца з Subaru 360
У дадатак да арыгінальнай мадэлі 360, у асартымент былі дададзены новыя дызайны як кабрыялет Subaru 360 і 2 спартыўныя мадэлі: Subaru Young S, з крыху палепшаным рухавіком EK32 F у параўнанні з Subaru 360, 4 перадач, коўшападобныя сядзенні і чорна-белы паласаты дах. і Subaru Young SS, які адрозніваўся паляпшэннямі Subaru Young S, але рухавік EK32 S меў храмаваныя цыліндры і двухствольны карбюратар Mikuni Solex, які выдаваў 100 тармазных сіл на літр.
У любым выпадку, менавіта Subaru 360 застанецца фаварытам японцаў, становіцца вядомым як «народны аўтамабіль». Іх памер, функцыянальнасць і даступнасць зрабіў яго адным з самых папулярных аўтамабіляў, як паказваюць лічбы, бо ў агульнай складанасці паміж 1958 і 1971 гг. прададзена 392 000 адзінак , дасягаючы вельмі паспяхова экспартаваць у ЗША ., дзе было прададзена 10 000 адзінак і Сёння гэта высока цэніцца мадэль сярод калекцыянераў.
Каб атрымаць уяўленне пра яго вялікую папулярнасць, Subaru 360 з'яўляецца ў такіх гоначных відэагульнях, як Gran Turismo або Auto Modellista, таксама як у японскіх анімэ-серыялах, такіх як Pokemon або GetBackers . Такім чынам, ён дасягнуў шасцідзесятых гадоў і стаў знакавай мадэллю дзякуючы сваёй прастаце, функцыянальнасці і дызайну, які ў сучасных вачах гэта так непераадольна рэтра. З юбілеем!