«Flughafen Tegel», кніга для аматараў архітэктуры
The вясна 2020 прынесла з сабой спусташэнне, якое захапіла такія месцы, як Берлінскі аэрапорт Тэгель -раён у раёне Рэйнікендорф-, заўсёды перапоўнены пасажырамі. Месяцы праз, архітэктурная жамчужына, якая у свой час ён адыгрываў важную ролю для агароджанага Берліна, зачыніў свае дзверы назаўжды.
Гэта падзея знаменуе гісторыю нямецкай сталіцы, таму Нямецкія фатографы Фелікс Брюгеман і Роберт Рыгер далі жыццё Кніга Flughafen Tegel -выдадзена выдавецтвам POOL-, якое ўшаноўвае захапляльную канструкцыю праз а калекцыя здымкаў З аэрапорта з 1970-х гг да сучаснасці.
У кнізе сабраны здымкі, зробленыя падчас каранціну
Акрамя таго, ст 88 старонак часткі змяшчаюць неапублікаваныя каляровыя выявы што дзед фатографа Брюгемана (Зігфрыд Бругеман) узяў пасля адкрыцця своеасабл шасцігранная наканечнік , а таксама іншыя, што былі зроблены падчас яго часовае закрыццё ў сувязі з пандэміяй , у гэты час упершыню ён прапанаваў некаторыя бесперашкодны выгляд сваёй унікальнай архітэктурай.
«Пісаць пра будынкі берліна , заўсёды добра ўсведамляеш сваё месца ў гістарычнай тканіне, калі яны былі пашкоджаныя або знішчаны падчас вайны а затым перабудаваны або паўторна выкарыстаны; калі яны запаўняюць вакуум, створаны бомбамі ці палітыкай; калі яны маюць скампраметаванае гістарычнае мінулае o o ці выконвалі яны якую-небудзь асаблівую прадстаўнічую функцыю, калі горад быў падзелены паміж 1946 і 1989 гадамі» , каментуюць аўтары кнігі.
Таксама вядомы як Ота Ліліенталь ** бруталістычны** будынак, унесены ў спіс помнікаў гісторыі ў 2019 г., узведзены на бетонна-металічная канструкцыя адзінаццаць кіламетраў ад цэнтра горада ў 1948 годзе.
Падчас ст Халодная вайна , Берлін пацярпеў Блакада з боку Савецкага Саюза , што азначала спыненне наземнай сувязі з заходнім бокам горада.
Здымак Зігфрыда Брюгемана
Гэта была прычына, па якой саюзнікі пачалі паветраны мост паміж ФРГ і Заходнім Берлінам для забеспячэння горада, які меў два мільёны жыхароў , у перыяд з 24 чэрвеня 1948 г. па 12 мая 1949 г.
Першапачаткова гэтая спасылка мела як штаб-кватэра аэрапорт Тэмпельхоф -зачынены ў 2008-, у амерыканскім сектары Берліна, але пазней перанакіраваны на Тэгель, у французскі сектар. Каб зрабіць яго больш аператыўным, у 1948 годзе (да таго часу) самая доўгая ўзлётна-пасадачная паласа ў Еўропе (даўжынёй 2400 метраў).
У 1948 годзе была пабудавана тая самая доўгая ўзлётна-пасадачная паласа ў Еўропе.
«Сама ўзлётна-пасадачная паласа была подзвігам сама па сабе незвычайная канструкцыя: яна была пабудавана пераважна ўручную ў 1948 годзе, падчас савецкай блакады, і усяго за 90 дзён дзесяткамі тысяч берлінцаў, палова з якіх былі жанчыны. , - кажуць фатографы.
год бег 1960 год калі яны пачаліся міжнародныя пасажырскія рэйсы , урачыста адкрываючы новы этап, калі Air France пачала свой маршрут у Парыж . Pan Am і British Airways былі іншымі кампаніямі, якім было дазволена працаваць у Берліне.
З-за яго размяшчэння пашырэнне Тэгеля было немагчымым
Дзесяць гадоў праз, у 1970 г. архітэктар Майнхард фон Геркан , з нямецкай студыі Gerkan, Marg und Partner, адказваў за дызайн новых аб'ектаў. Гэты праект уключаў уражлівы шасцікутны тэрмінал - адкрыты ў 1974 г. што палегчыць перамяшчэнне ўнутры будынка.
Дзякуючы свайму размяшчэнню, пашырэнне Тэгеля было невыканальным , таму Аэрапорт Берлін-Брандэнбург Вілі Брандт стаў галоўным і Тэгель, ідучы па слядах аэрапорта Тэмпельхоф, зачыніў свае дзверы дакладна ў мінулым месяцы лістапад.
Аэрапорт стане індустрыяльным паркам Urban Tech Republic
па-другое, Шум і забруджванне навакольнага асяроддзя - якія паўплывалі на жыхароў сэрца Берліна - Гэта былі іншыя пераканаўчыя прычыны, чаму аэрапорт канчаткова закрылі.
Якая будучыня чакае будаўніцтва? Далёка не стаць яшчэ адным з іх жорстка забытыя куткі Еўропы, Тэгель стане а індустрыяльны парк і даследаванні гарадскіх тэхналогій наз Urban Tech Republic.