B787 Dreamliner: так вы ляціце на самым сучасным самалёце ў свеце
А меншы расход паліва і адзін большая гнуткасць з пункту гледжання аўтаномнасці самалёта, эканамічна эфектыўны спосаб аптымізацыі маршруту для авіякампаній і унікальны вопыт палёту, з большым камфортам і меншай стомленасцю для пасажыра.
Вось так Boeing Ён здолеў спадабацца ўсім агентам у авіяцыйнай ланцужку стварэння кошту, але ці ўсё так прыгожа, як яны малююць, і, перш за ўсё, так зручна? Мы селі ў адзін з ** 787-9 Turkish Airlines **, каб даведацца, ці сапраўды "Dreamliner" - лепшы спосаб лётаць.
Сучасныя тэхналогіі, менш выкідаў угарнага газу, храматэрапія ў салоне і гэтае абяцанне стрымана падарожнік прыбывае ў пункт прызначэння менш стомленым пасля палёту на адным з самых сучасных самалётаў на рынку.
Боінг 787
Мы не ведаем, ці нас чакае канчатковае развітанне з часовай адставаннем, але мы, безумоўна, на правільным шляху. навіны як а падвышаная вільготнасць у салоне дзякуючы найноўшым распрацоўкам у галіне клімат-кантролю дапамагаюць сцвярджаць, што B787 памяншае эфект высушвання звязаны з палётам пры дыханні а чысцейшае паветра , які цэніцца, з-за больш дасканалая сістэма фільтрацыі паветра, чым у папярэдніх мадэляў . Гэтая сістэма не толькі фільтруе бактэрыі і вірусы, але таксама пахі і іншыя забруджвальныя рэчывы, якія могуць выклікаць раздражненне горла, вачэй і носа. Тэорыя гучыць цудоўна, а як наконт практыкі?
The Dreamliner Turkish Airlines умяшчае 300 пасажыраў s, у тым ліку 270 месцаў у эканом-класе і 30 месцаў у бізнес-класе з канфігурацыяй 1-2-1 . Корпус самалёта, прасторная кабіна шырокае цела , быў распрацаваны з вялікімі верхнімі багажнымі аддзяленнямі і вялікія вокны са святлодыёдным святлом рэгулюецца, што замяняе традыцыйныя самалётныя жалюзі.
Менавіта гэты новы спосаб фільтрацыі святла, лепшы ціск паветра і выдатнае кіраванне вільгаццю дапамагаюць пасажырам знізіць стомленасць. Акрамя таго, рухавікі, салон, сістэмы і Абсталяванне мае вібраізаляцыю для стварэння больш ціхай працы на борце.
Менш вібрацый і значна менш шуму ў салоне
ДОСВЕД БІЗНЕС-КЛАСА
Пяройдзем да самага галоўнага — да сядзення. кожны з 30 месцаў бізнес-класа Ён мае месца для ног амаль 112 сантыметраў і сядзенне з нахілам на 180º 193 сантыметры , тое, што на палётах 12 гадзін , гэта цэніцца.
Я асабліва здзіўлены падвышаная прыватнасць сярод іх тое, што авіякампанія зрабіла магчымым дзякуючы рэгуляванай панэлі і размяшчэнню разрыўных сядзенняў і непасрэднаму доступу да праходу. аднойчы лежачы, ні адзін іншы пасажыр не бачыць вас.
У стеганой замшы (такой, якая часта выкарыстоўваецца ў спартыўных аўтамабілях) і антрацытавага шэрага, бізнес-клас гэтага 787 Гэта значна больш цёмны салон, чым той, да якога мы прывыклі на авіякампаніях, і, магчыма, па гэтай прычыне, апрыёры, ён таксама дае адчуванне больш элегантнага. Вялізны 13-цалевы экран HD , у дадатак да пульта дыстанцыйнага кіравання, пару шумапрыглушальных навушнікаў маркі Denon , і касметычны чахол з туалетнымі прыладамі Versace дапаўняюць гэты маленькі паветраны трон, які таксама мае сэнсарную панэль, поўную кнопак, з дапамогай якіх можна задаволіць усе жаданні. Ці амаль. Пасля абеду, сцюардэса ператварае сядзенне ў ложак і дадае невялікі матрац, а таксама ўтульную пуховую коўдру . Гэта рай.
Бясплатны Wi-Fi палёт у бізнэсе (аплачваецца турыстычна, прыкладна €14 за ўвесь палёт), a бясконцы выбар фільмаў і смачная пахлава на дэсерт (адна з самых папулярных турэцкіх прысмакаў), я здымаю навушнікі, каб паспрабаваць паслухаць шум у салоне ці яго адсутнасць, і я здзіўлены, што ледзь чутны гук матораў : гэта адзін з самых ціхіх самалётаў на рынку , пры гэтым у салоне ўсяго 60 дэцыбел, хоць гэта, вядома, залежыць ад фазы палёту (пры ўзлёце дэцыбел павялічваецца).
Вокны панарамныя , большы, чым звычайна, і асвятленне заснавана на святлодыёдныя ліхтары і змяняецца ў залежнасці ад часу палёту (асвятлення настрою), які, на думку экспертаў, дапамагае змагацца з часовай адставаннем . «Асвятленне натхнёна маляўнічымі заходамі цэнтральнага рэгіёна Турцыі, у Кападокіі, і ідылічнымі бірузовымі пляжамі краіны», — адказвае бортправаднік на маё пытанне з чаму гэтыя жоўтыя, блакітнаватыя і нават фіялетавыя тоны асвятлення на розных этапах палёту, ад пасадкі да падачы ежы або ўначы. «Авіяцыя таксама можа быць рамантычнай», — думаю я.
Абед на Боінг 787
Турэцкія авіялініі калі і ёсць штосьці прызнанае ва ўсім свеце, дык гэта за іх гастраномія , у дадатак да фігуры шэф-кухара на борце, вельмі дыферэнцыяльная стаўка, якая, акрамя таго, надзвычайна інстаграммальная.
«Гэта сапраўдны кухар, які прайшоў авіяцыйную падрыхтоўку, як і ўвесь экіпаж, асабліва ў пытаннях бяспекі. бяспека і абслугоўванне », пацвярджае Марына Б'ета, гандлёвы прадстаўнік Turkish Airlines у Іспаніі.
І працягвае: «Ёсць тыя, хто лічыць, што мы апранаем члена экіпажа як кухара, але не, наш сняданак, абед і вячэра пад наглядам s, і абслугоўваецца шэф-поварам на борце». Меню турэцкай авіякампаніі нараджаюцца на кухнях гурман Do & Co , які таксама забяспечвае ежу для сусветна вядомых Бізнес-зала TK у Стамбуле, а таксама тэрмінал і залы першага класа Lufthansa і іх стравы звычайна, заўсёды, цудоўныя.
Ваша меню бізнес класа Ён складаецца з агульнай для ўсіх закускі, закускі, з якой вы заўсёды павінны выбіраць лукум-лукум, і трох асноўных страў на выбар, як правіла, з мяса, рыбы або макароны.
Не забываючы, што мы знаходзімся на вышыні 38 000 футаў, кухня на борце Turkish, незалежна ад таго, на той ці іншай мадэлі самалёта, з'яўляецца адной з лепшых, чаму яна таксама спрыяе той дэсертны вазок якія грацыёзна ідуць па праходах бізнес-класа, і пасажыр выбірае тое, што яму больш падабаецца сярод мноства варыянтаў, такіх як тварожнік, шакаладныя цукеркі, шакаладны торт, марозіва, лукум і, вядома, пахлава.
На працягу ўсяго палёту на борце працуе бар, у якім можна замовіць ежу ў больш нязмушаным фармаце. Таксама напой можна выбраць з бясконцага спісу моцных напояў, вінаў і кактэйляў. Лётаць такім чынам - адно задавальненне.
І ТУРЫСТ
Турэцкія авіялініі не прапануюць прамежкавы прэміум-клас паміж бізнес- і эканом-класам на сваім 787, таму яго эканом падзелены на дзве каюты са стандартнай для галіны кампаноўкай сядзенняў 3-3-3 . Хаця выгоды нават аддалена не аднолькавыя, 270 сядзенняў у гэтым класе маюць прастору 79 сантыметраў і нахіл 15 і аббітыя элегантнай тканінай шэра-чырвонай каляровай гамы, з чырвонымі падушкамі і рэгуляванымі скуранымі падгалоўнікамі.
Самае адметнае ў яго турыстычным класе тое, што ў дадатак да забавы для пасажыраў на 11-цалевых экранах , камфорт пасажыраў быў улічаны - нарэшце! - пры ўстаноўцы электронных скрынь, якія размешчаны пад панэлямі сядзенняў, каб дапамагчы аптымізаваць прастору для ног.
Ёсць магчымасць зарадкі праз USB і авіякампанія прапануе бясплатныя навушнікі і а невялікая сумка з неабходнымі для палёту выгодамі , тое, што, на жаль, знікае ў эканом-класе многіх авіякампаній.
І калі для пасажыра вопыт Dreamliner выклікае надзею, то і пілоты больш чым задаволеныя. « Гэты самалёт уяўляе сабой некаторыя дасягненні і некаторыя аўтаматызмы, якія палягчаюць пілатаванне ў любой сітуацыі », пацвярджае Альфонса дэ Бертадана, камандзір Boeing 787 Air Europa.
І ён працягвае: «Для нас такія інструменты, як знакаміты экран **HUD (Head up display)**, які дазваляе нам бачыць дарогу, не зазіраючы ў акно, былі цудоўным прагрэсам, уявіце сабе, што вы можаце ездзіць з карта на шкле вашага аўтамабіля».
Для Бертадана ўсё ў гэтым самалёце з'яўляецца перавагай, напрыклад, той факт, што Boeing знізіў тут два фактары, якія выклікаюць найбольшую фізічную стомленасць, " адзін - гэта шум у салоне, якога цяпер значна менш, і іншы, які застаецца значна больш незаўважаным для праходжання з'яўляюцца вібрацыі , так як мы падвяргаемся нашмат больш, чым мы думаем, і самалёт рухаецца значна больш, чым мы думаем ".
І, нягледзячы на сваю закаханасць, ёсць у камандзіра і недахопы: « Засталося палепшыць колькасць святла, якое паступае ў кабіну, паколькі ў пасажырскай кабіне гэта вельмі добра вырашана, але нам усё роўна трэба супакоіць так шмат святла панэлямі», - удакладняе Бертадана. Ну, гэта не можа быць ідэальным.
Начны рэжым сядзення B787