Ние летим?
Той има фамилия Еърбъс , неговото име е A350-900 и е а подобрена версия на съществуващия модел на европейския производител. Съществото, което току-що е видяло светлината под попечителство на Иберия , е първият член на семейството A350 в рамките на поръчка от 16 самолета ще бъдат завършени през 2021 г.
най-модерна технология, по-малко емисии на въглероден окис, кабинна хромотерапия и изпълненото обещание, че пътникът пристига по-малко уморен на дестинацията след полет с един от най-модерните самолети на пазара.
И не знам дали това е последното **сбогом на джет лага**, но се намираме в най-вълнуващото ефирно време от десетилетия благодарение на самолети от ново поколение които правят своя дебют сега, като този A350, и всички удобства, които предоставят на своите пътници. Които не са малко.
Вътрешност на A350-900
Имахме възможност да ги проверим във в встъпителен полет между Мадрид и Ню Йорк (JFK) на борда на Iberian A350.
Една от честотите на най-митичния маршрут на испанската авиокомпания вече се обслужва от първия самолет от този модел, който компанията получава, допълвайки вече установения A340, четиримоторния Airbus.
Кръстен с името Пласидо Доминго Това беше първият път, когато създанието прекоси Атлантика, за да кацне в града на небостъргачите, и всички се облякохме за случая.
КАК СЕ ЛЕТИ В БИЗНЕС КЛАСАТА НА НАЙ-МОДЕРНИЯ САМОЛЕТ В СВЕТА?
Съставен от общо 31 места , на изпълнителен клас на този самолет предлага a 1-2-1 настройка , добро личен екран за забавление , а точка на електрически ток Y два USB слота.
Това е първото нещо, което намираме веднага щом се настаним на мястото си, the 8J , плюс много място за съхранение, поверителност и най-доброто от всичко, възможността да го превърнете в напълно плоско легло.
Часът е 10:15 сутринта и капитанът включва знака за колани, готвим се да излитаме. Минути по-късно A350 на Iberia достига крейсерска височина и се насочва към JFK. Мечтата на Иберия вече е реалност.
От наша страна е Белен Гарсия Посо, един от служителите на Iberia, който е участвал в дизайна на интериора на Airbus A350: „отне ни три години, за да завършим целия дизайн на интериора на самолета“, ни информира тя . „Всичко, дори и най-незначителният детайл, който намерите, мисли се в трите кабини ”. Самолетът има 348 места: 31 в бизнес класа, 24 в новата премиум икономична кабина и 293 в икономична класа че на този полет те са напълно заети.
Здравей A350!
The A350-900 това е каталожни самолети ”. Това означава, че производителят ви позволява да персонализирате самолета, но от 3 стандартизирани дизайна. „Авиокомпанията избира един от тези три дизайна и след това го персонализира с фирмените си цветове и други детайли“, уточняват от компанията.
Начин за опростяване на процеса на разработка на това, което днес е флагман на Iberia. Испанската авиокомпания е първата от групата IAG (холдинговата компания, която включва компании като напр British Airways, American Airlines или самата Iberia ), за да получи този модел самолет, въпреки че скоро британците ще го получат A350-1000.
— Чувате ли много шум? – пита Витлеем. Изведнъж осъзнаваме, че практически няма звук от двигателите: ние сме на борда на най-тихия самолет на пазара, само с 57 децибела в купето . Но не само това.
Система от вентилация без течение с озонови филтри обновява въздуха на всеки две-три минути и подобрява нивото на влажност в кабината.
Самолетът има седем зони за контрол на температурата, които позволяват тя да се регулира по различен начин в различните части на самолета. The прозорците са панорамни, а осветлението е с LED лампи и варира в зависимост от времето на полета (осветление на настроението), което според експертите помага в борбата с джет лага.
Между дизайните, шумовете - или липсата им - и други обяснения, ние дори не осъзнавахме, че те вече са 13:15 ч. , когато настъпи един от любимите ни моменти от полета: храна.
И това е, че от другата страна на завесата, да, дори не чисто новото A350-900 се отървава от тях, гастрономията е друг свят. Тук няма пластмасови съдове или ножове, които да не режат. В изпълнителен клас менюто, между другото изключително изобилно, Сервира се във фин бял порцелан, върху който се поставят ястия като патешки терин с чушки, сирене Liébana със сладко от дюли и грозде или гаспачо с остатък от яйца..
И това са само предястията. За основно ястие, за да изберем между три, избрахме паста, пълнена със сирене рикота и зеленчуци, която, поднесена с пармезан, искахме да не свършва. Отвращението ни премина бързо с a торта с шоколад и малини за десерт.
И да живее виното!
И след хранене НПД. Или не. Защото услугата забавление по време на полет включва, както при повечето полети на дълги разстояния на Iberia, повече от 60 филма на няколко езика, сто сериала или добро музикално портфолио.
Има и wifi на A350 , въпреки че и тук е платено. Ако сте пристрастен, който не може да спре да бъде свързан дори във висините, най-добре е да закупите пакета данни за целия полет за няколко 30 евро и чуруликане без колебание.
След малко повече от 7 часа полет , отново знакът за колан. Но дали вече кацнахме? Ти си прав. A350-900 е самолет, който **лети по-високо от нормалното (също така е по-широк)** и може да си позволи да лети по-бързо. Така че те са първи в класа, правят всичко преди и по-добре.
Здравей, Ню Йорк!