Нека не позволим Естремадура да изчезне
Ако има нещо, което не може да бъде позволено Естремадура губи туристически интерес.
Защото от неговите земи възниква римски град като Мерида с фестивал за класически театър, който е световна референция.
Защото в неговия особен **Серенгети, който е Monfragüe** можем да се слеем с природата, която ни наблюдава от внимателния поглед на големите защитени видове птици.
Естремадура е позорен стълб Jerte с деноминация на произход и люлка на тортите, които са признати за най-добрите сирена в света. Естремадура е жълъдова поляна на бъдещата шунка Jabugo, земята на Pitarra и Речта на мълчанието, на Pizarro de Trujillo и легендарните трохи от Троя. Естремадура и Ла Вера , с най-добрия червен пипер в света и перунили за кафе ; на капачки на morros и zorongollo и звезда в Атриум .
Защо настояват за прекратяване на туризма в Естремадура сега, когато най-накрая го постигнаха привлече вниманието на любителите на пътешествията, историята и гастрономията ?
Може би изглежда, че този въпрос е първото нещо, което идва на ум, когато забележим, че отново, друг влак, пътуващ за Естремадура, отново се повреди.
От другата страна на скалата Renfe обявява, че е получила ** 80 милиона евро печалба ** и че „обмисля“ инвестиция от 855 милиона евро за подобряване на комфорта на клиентите.
Междувременно обаче Естремадура се изключва ; тогава на 507 милиона пътници който твърди, че е преместил железопътната компания през изминалата 2018 г., колко завършиха пътуването?
Безкрайните поляни на Естремадура
БИЗНЕСЪТ
Железопътната мрежа на Естремадура е може би най-старата в Испания и дори в Европа. От 1886 г същите дървени траверси продължават да функционират и предизвикват хиляда и един инцидента. Трасето е уникално, с неелектрифицирани участъци, без контактна мрежа, което обяснява хаоса, който може да възникне в случай, че някой от древните му влакове се повреди.
Липсата на финансиране е това, което превърна железопътната мрежа на Естремадура в темата за разговори.
в неговия ден, Пласенсия и Саламанка , два много важни туристически центъра, бяха свързани с a редовна железопътна линия, която беше демонтирана.
изчезна точно като още много железопътни километри в страната, поради пълно изоставяне на услугата, липса на инвестиции постигайки, че голяма част от линията се разпространява до 50 км/ч (и по този начин кара пътниците да се сбогуват).
Любопитен факт: в момента същото се случва в много участъци от линиите на Естремадура. Но в деня след затварянето, автобусните компании увеличават честотите си поради експлозията на търсенето.
През 1985 г. много километри бяха затворени, но Сребърен път заедно с линиите Валядолид - Ариза или Гуадикс - Бадеми, Те са едно от онези дела, които бяха затворени заради други интереси, а не икономически.
Просто трябва да видите, че те са секции, които Fomento планира да създаде AVE в бъдеще поради тяхната висока стратегическа стойност. Защо не отворят отново линията?
ХУБАВ МИЛАН
За щастие, за нас, пътешествениците и за екстремадурския влак като цяло, все още има ползватели на влака, които са решили да се преместят . Беше необходимо да пътувам до Пласенсия, за да говоря лично с Валериан Родригес , член-основател на Милана Бонита и един от говорителите на потребителите на влаковете, който е сътрудничил най-много на медиите.
Milana Bonita е гражданска платформа, създадена през август 2017 г (гражданско движение, без връзки с никоя политическа партия) започвайки от идеята на друг борец от Плачентино за приличен влак, какъвто е Тино Нерия , който се бори в края на 80-те години за Линия Silver Route.
„Една сутрин ми се обадиха и без да се замисля, се присъединих към тази битка, която е борбата на хората от Естремадура за влакче качествено, прилично и то от този век, в който живеем . Появява се поради умората на гражданите, които имаха нужда от искра и добре, няколко от нас се събраха (дори не стигнахме до 7 души) и така започва тази битка“, казва Валериано.
Светите Невинни
Името е „заимствано“ от Азария на Свети Невинни на Делиб (който би подкрепил тази кауза без съмнение) и тази корица на Филм на Камю (което отразява ситуацията на влака) и множество идеи, представлението се ражда в Мадрид, за да привлече вниманието на медиите на национално ниво с това мирна демонстрация на 8 септември 2017 г.
Валериано обяснява всичко подробно: „Те се развалят поради липсата на поддръжка, която получават, т.к 598, който изнасят от Естремадура в Андалусия не претърпяват толкова сериозни повреди, колкото в Естремадура или 599, които също имат база за поддръжка в Саламанка , същото трябва да се види издръжката, която получават в Мадрид. Въпреки че вече мислим, че може да е нещо провокирано, не е нормално повредите да са намалели, но идва мост и всички разбивки на месеца са концентрирани в два дни , което е, когато има повече пътуващи".
Аварии винаги е имало, но докато хората от Естремадура не надигнаха глас в знак на протест, те не са били известни в цялата страна. „Renfe помага на пътника, както го виждаме ден след ден, оставяйки повреден влак на изхода на Navalmoral и изпращайки друг с по-малък капацитет. Това са ситуации, от които ни е писнало и колкото и обещания да ни дават, те не се променят, изглежда, че искат да не вземем влака в Естремадура “, изречение.
ТРЯБВА ДА ВЪЗСТАНОВИТЕ ВЛАКА ДО ЕСТРЕМАДУРА ДА ИЛИ ДА
Тази суматоха започна, когато хората от Естремадура се умориха да чакат, умориха се да им се обещават подобрения, но всеки ден виждат повече Мадрид, Барселона, Валенсия, Севиля, Уелва или Саламанка.
Те не са издържали да видят как техните деца, семейство и приятели са оставени да лежат по средата на пътуването, без да променят нищо. „В Естремадура имаме железопътна линия от малко повече от 150 години, имахме първата международна връзка в Испания с линията Мадрид – Бадахос – Лисабон, а днес, повече от 150 години по-късно, има участъци от тази инфраструктура, които все още се използват, без да са ремонтирани ; имаме модерни влакове, но без поддръжка, които понякога отделят повече дим от парните локомотиви, които са се движили в региона преди повече от 150 години“, заключава Валериано.
AVE към Португалия, който не се материализира. Talgo, което почти започна да продава билети и никога повече не се чу за него. Защо толкова амбициозен проект, който остава във водата от пореч? Какво стои зад всичко това?
Валериано приписва ситуацията на ефекта на "изборното обещание", който остава в това. В обещание. „Тук се случи това, 20 години обещават AVE, който не стига, тъй като обещаното не се инвестира“.
Благодарение на този вакуум, от който Естремадура страда, е ясно, че те са загубили безброй пътници с железопътния транспорт; Дори се смята, че почти половината от пътниците циркулират в региона, отколкото преди 4 години.
" Отне ни повече време, за да стигнем до Мадрид, отколкото през 2010 г , както от Касерес, така и от Пуертолано; а за Севиля или Уелва по-добре да не говорим, състоянието им е жалко. След това идват и казват, че са инвестирали в AVE, но в конвенционалната мрежа, каквито са подобренията, от които се нуждаем, вече не виждаме промени „Родригес изобличава.
Сега ние, пътниците, трябва да поемем нещата . Вече се подписват петиции за получаване на a достоен влак в Естремадура . Не можем да позволим Естремадура да изгасне сега, когато отново започва да блести.
Естремадура и борбата за приличен влак