Музей на BMW в Мюнхен
Ясно е, Музей на BMW направено е да радва и да изненадва. Той беше стратегически открит почти по същото време като Олимпиада 1972 г , което е един от първите залагания на марка, за да подсили плана си за брандиране, използвайки изложбено пространство. Разбира се, това беше предизвикателство, което споделяше същата цел като града: измиват имиджа на държава и град след тоталитаризъм, войни и преустройства. Излизането му засенчи самия олимпийски стадион и страхотната близалка благодарение на мощния си и впечатляващ дизайн, който заедно с централата на фирмата се превърна в истински пример за модерността на Мюнхен. И двете сгради са проектирани от Карл Шванцер , вероятно най-влиятелният от следвоенните архитекти.
Но нека се съсредоточим върху този, известен като 'Купа за салата' , самият музей, чиято кръгла форма е направена нарочно, за да може да се изрисува логото на марката на покрива. да гледката от въздуха е впечатляваща , но и от земята, пресичайки пътеката, която го отделя от BMW Welt . Сребристото извънземно от външната му страна предвещава пътуване през нереални пространства, въпреки че симпатичната класическа кола, която стои над вратата му, го връща в реалността.
Всеки луминисцентен, парапет, светеща рампа, алуминиев елемент и др. Поставя се с немска прецизност. Маршрутът е малък лабиринт, въпреки че в този случай Икар можеше да има моторизирани алтернативи за бягство. И това е, че толкова много сребрист цвят, толкова много бели светлини и толкова много технология, предназначени за изложението, са предназначени да покажат автомобили, двигатели, едноместни автомобили и мотоциклети.
Историята на колата, гледана от огледалото за обратно виждане
95-те години приключения, продаващи мечти на волана на тази фирма, са много важни, затова обиколката е структурирана въз основа на нейната история, като малко се подиграва на връзката, която е имала с най-лошото време на млада Германия. В гигантски витрини и минималистични стаи разкрива се интересната еволюция на дизайна през 20 век. И това е, че този музей, преди всичко, е почит към автомобилния дизайн, ето защо преминава към маниака, към мотористите.
Всичко блести и блести, карайки посетителя да се почувства, сякаш нарушава стая за чистота. Обясненията за това как се проектира, произвежда и създава автомобил са привлекателни поради изобилието от примери и изображения... Дори двигателите са красиви! Те дори приличат повече на поп скулптура, отколкото на сърце, изпомпващо бензин.
В крайна сметка, посетителят не излиза с желание да си купи луксозна кола, това е, което е красивата му шоурум Но защо? Просто защото странните са по-поразителни, спомените за едно минало в черно и бяло, за онези модели на минали поколения, по-типични за едно изтекло въображение. Те не изглеждат част от ежедневието, колкото и да са вдъхновяващите елементи на това, което виждаме днес на нашите светофари .
Не всички са коли
Нека фестивалът на любопитството започне! Първият, мотоциклетът и каската, с които Ернст Якоб Хене той счупи рекорда за скорост през 1930 г., надвишавайки 220 километра в час. Модел, който прилича повече на куршум за убиване на вампири (или супозитория), отколкото на превозно средство за здрави, безстрашни момчета. Частта, посветена на Формула 1, също е много харесана, с едноместни автомобили, висящи като картини, въпреки че виждането на толкова много бутони на воланите е плашещо и винаги възниква въпросът как можете да се поберете там?
Разбира се, има място и за вероятно вечен продукт на марката: техните митични микробуси , онези мини космически кораби, в които влизат всякакви хора и преживявания. Едно турне определено не е турне без неговото мъркане.
Ако някога можеше да се каже колата е "прекрасна" Тогава беше представен митичният балон, непозната кола, която е на мода в магазините за сувенири поради особената си форма и която днес продължава да дава същото усещане за крехкост. Охлюви! И това вървеше?
„Очарователни“ коли съществуват