Въздушна емоция: това ще бъде пътуване със самолет през 2021 г
Тъй като ваксината се разпространява и светът на пътуването е толкова гъвкав, Секторът вече показва първите признаци на възстановяване. В резултат на интензивната работа на основните агенти на туристическата верига за стойност, авиокомпаниите днес имат специална роля благодарение, наред с други неща, на своята еластичност.
Все още не се знае как ще летим през 2021 г., но ще го направим спокойно, безопасно и по възможно най-ефективния начин Това е максима, която авиацията изглежда е постигнала: влизане в пистата за излитане.
БЪДЕЩЕТО ЩЕ БЪДЕ УСТОЙЧИВО
През 2019 г. авиацията беше причина за емисиите на повече от 915 милиона тона въглероден диоксид (2% от общите глобални емисии), И това се предполага, че днешните реактивни самолети са с повече от 80% по-икономични от първите самолети от 60-те години.
Бъдещето на авиацията е да бъде устойчива
За щастие много неща се промениха оттогава и много повече ще се променят отсега нататък, защото най-накрая секторът спря да говори за устойчивост като тенденция, за да я превърне в реалност; днес новите авиационни модели не само бдят над своите пътници, Също и за планетата.
към ангажимента на IATA (Международна асоциация за въздушен транспорт) за постигане на 50% намаление на CO2 до 2050 г., сега авиокомпаниите са тези, които поемат щафетата, за да го изпълнят. Много от тях стартираха кампании за компенсиране на въглеродните емисии, като Push for Change от Finnair или CO2ZERO от KLM. И въпреки че някои се съмняват в ефективността му, истината е такава ангажиментът е твърд, Толкова много, че дори IAG (British Airways, Iberia, Air Lingus...) подписаха пакт за нулеви въглеродни емисии до 2050 г.
Но как да го постигнем? Експертите потвърждават, че ключът към справяне с предизвикателството се крие в, в допълнение към дизайна на нови модели самолети, биогориво. Използването на биогориво може намаляване на въглеродния отпечатък на авиокомпаниите с до 80% но, за съжаление, в момента цената му е толкова висока, че в много случаи е недостъпен. Поради тази причина авиокомпании като KLM обявиха, че ще участват в стартирането на първата фабрика за биогорива, открита в Европа, който ще бъде в холандския град Делфзийл и който Трябва да отвори врати през 2022 г. Ако Мохамед не отиде в планината...
С ИНОВАТИВЕН КОМФОРТ НА БОРДА
Boeing 787, Airbus A350, Airbus A320 Neo... Това са някои от самолетите с имена и фамилии, родени в резултат на фирмата ангажираност на основните производители към иновациите, устойчивостта и, разбира се, комфорта на борда. За Иберия Експрес, например, последната испанска авиокомпания, която включи единици на „neo“, разполагайки с единици от този тип самолети във флота си, гарантира намаляване на важни показатели, като разход на гориво (почти 15% по-малко), както и CO2 емисии (петнадесет%) или NOx (до 50%).
В случай че авиация на дълги разстояния, нещата са още по-ясни: най-модерна технология, по-малко емисии на въглероден оксид, хромотерапия в кабината и обещанието, спазено, това пътникът пристига по-малко уморен до дестинацията след полет с един от най-модерните самолети на пазара, като A350.
И въпреки че е възможно окончателното сбогуване с реактивното забавяне да не бъде благодарение на този модел самолет или неговия аналог в Boeing, B787 Dreamliner, преминаваме през един от най-вълнуващите моменти във въздуха от десетилетия благодарение на тези самолети от ново поколение, при които на борда се достигат едва 57 децибела. Към всичко това днес трябва да добавим вентилационна система, известната HEPA, която подновявайте въздуха на всеки две или три минути, вълна подобряване на нивото на влажност в кабината.
Приветстваме нови гастрономически предложения
В тези нови модели самолети прозорците са панорамни, а осветлението е базирано на LED светлини и варира в зависимост от часа на полета (осветление за настроение), което според експертите помага в борбата срещу смяната на времето.
The A350-900 това е самолет, който лети по-високо от нормалното (също така е по-широк) и може да си позволи да отиде по-бързо. От другата страна на Атлантическия океан, от заводите на Боинг, експерти и пилоти определят 787 Dreamliner с една дума: ефективност. Сега летенето е удоволствие.
КЪДЕТО СЕ ЯДЕ МНОГО ДОБРЕ
Да пътуваме в икономична класа на авиокомпания през 70-те години на миналия век означаваше да имаме на разположение селекция от френски вина, на които да се насладите с горещ бульон, рибно ястие, придружено от малко печени картофи и дори пудинг за десерт.
В годините, когато митичният Pan Am прекосиха небето, полетите на дълги разстояния винаги излетяха с коктейли като Manhattan или Whiskey Sour, последвани от мезета и цяло меню, което много ресторанти на континента вече искаха. Това бяха златните дни на авиацията, тези на разкоша, блясъка и лукса който замени несъществуващото развлечение на борда с пищни пиршества.
Но славните дни на свободно течащо шампанско и канапета се оказа неустойчиво с дерегулацията на въздуха, което превърна търговската авиация в масов транспорт.
Половин век по-късно ние никога няма да достигнем тези стандарти, защото те са неустойчиви като начало, но ние приветстваме нови гастрономически предложения като това, което испанската авиокомпания Iberia вече предлага на борда на своите самолети, и това е плодът на новото му сътрудничество с най-престижният „въздушен“ кетъринг Do&Co. Знаменосец на испанската марка във въздуха, на който авиокомпанията базира новия си ангажимент Средиземноморска диета и свежи продукти (всъщност нито един замразен зеленчук не влиза в кухните на Do&Co, дори и нарязан) и те се опитват да всички продукти са местни и, разбира се, сезонни.
С неотдавнашната смяна на президентството, удовлетворението на клиентите отново е основен приоритет на испанската авиокомпания който, осъзнавайки деликатния момент, през който преминава авиацията, повишава залога за въздушна стойност, за да се опита да насърчи продажбите, и го прави както знае най-добре, като ни набива дълги зъби с ястия като тартар от сьомга с японски ориз върху лек крем от уасаби или печено телешко с крем хумус. Гастрономическото съвършенство е завършено с нови съдове и покривки за маса, на които пътниците имат удоволствието да се наслаждават дори при полети на къси разстояния.
Иберия
И ПОЧИВКА В ЛУКС. БИЗНЕС КЛАСОВЕ:
в самолет, демократизацията на туристическата класа е косвено пропорционална на тази на нейната изпълнителна класа; докато в първия трябва да се опитате да се настаните, така да се каже, на все по-малко места, да ядете директно от съд, виното се сервира в пластмасови чаши и ножовете не режат, раят на лукса се намира от другата страна на завесата. И това е, че зад завесата, която разделя бизнес класата от туриста, има друг свят: седалки, които се превръщат в легла, порцеланови сервизи, шампанско, ирански хайвер, копринени чаршафи и дори готвачи на борда, както в случая с Turkish Airlines (чийто кетъринг също е от Do&Co).
И въпреки че 2020 няма да бъде запомнена като годината, в която пътувахме удобно излегнати на най-добрите седалки и дори в най-добрите апартаменти в бизнес класа, не става дума за пренебрегване на постигнатото до момента, момент, в който дори е осъществимо. вземете душ на 38 000 фута, ако сте първокласен пътник на авиокомпания Emirates. И дори без душ, Qatar Airways гордо показва своята награда за „Най-добра бизнес класа“ в света и гледа накриво на останалите си конкуренти от чисто новата си концепция за бизнес класа, QSuite.
Рискован, но успешен, Qsuite е революционно изживяване, невиждано досега при изпълнителен директор, нещо, което изстреля катарската авиокомпания до върха на лукса (и награди). Но какво е QSuite? Е, както подсказва името му, апартамент с двойно легло и панели за уединение, които действат като разделители, позволявайки на пътниците на съседни места да създадат своя собствена стая, двойна или четворна. Регулируеми панели и мобилни телевизионни монитори в центъра на четирите седалки позволяват на приятели, колеги или семейство да пътуват заедно и трансформирайте пространството в един вид частен апартамент във въздуха.
НЕ САМО ПОЛЕТИ: САЛОНА
Нещо се променя в летищата по света. Големите авиокомпании вече не се грижат само пътниците им да са добре през времето, което прекарват в самолетите им. Жестоката конкуренция, съчетана с необходимостта от продължаване на иновациите, се засили ангажимента на авиокомпаниите да подобрят изживяването на потребителите на сушата и според последните разработки и инвестиции, изглежда, че нещата работят.
The ВИП салони са се превърнали от тихо място за убежище за подходящи бизнесмени в стават места, където дори искате да направите междинна спирка и да смятате, че пътуването е започнало.
Авиокомпаниите също се грижат за подобряването на потребителското изживяване на сушата
Някои стаи, като новият VIP салон на Air France предлага СПА център, зони за релакс, авторски коктейли или места за семейства с деца. Благополучие, висша кухня и дори сауна, като салона на Finnair на летището в Хелзинки, са някои от основните атракции на тези оазиси насред хаоса, който понякога включва пътуването през едно летище.
Има много примери за добри салони, но един от най-добрите, най-ексклузивните и най-универсалните е този, който представлява флагмана на Air France, Вашият салон в Терминал 2E на летище Париж-Шарл де Гол. Сред всички ъглови пространства с парижка душа и безупречно представяне, едно от най-впечатляващите е балконът, създаден от дизайнера Mathieu Lehanneur. Този вид бар, където сервират се ексклузивни коктейли, създадени от хотел Lancaster в Париж, вдъхновени от Парижката опера, седалките обаче са като малки кутии, където можете също да се насладите на шоуто.
Появи се още един новодошъл салон KLM Crown, който има капацитет от хиляда души и, ако оставим настрана пандемиите, вече работи. Тази макро стая се намира в нешенгенската зона на летище Схипхол в Амстердам е разделена на пет пространства, предназначени да покрият някои от най-големите удоволствия, като напр отпуснете се, хапнете или пийнете, забавлявайте се и дори вечеряйте в бижуто на холандската корона, ресторант Blue, от носителя на звезда Мишлен готвач Йорис Бийдендайк.
Има двойно повече шансове да спечелите от лотарията, отколкото да хванете Covid-19 в самолет
...И ПРИСТИГА ГЛОБАЛНА ПАНДЕМИЯ
Всички те се налагат лети с маска, а някои, като Qatar Airways, вече използват технологията на Honeywell за почистване на кабините на самолетите с ултравиолетови лъчи; Задължително е социална дистанция при качване, и други авиокомпании, като Delta, са категорични, че поне до март 2021 г. ще продължат блокирайки централната седалка на техните самолети (което означава да лети с не повече от 77% от капацитета си). Обслужване храната и напитките на борда бавно започват да се рестартират и движенията в кабината – като редене на опашка за тоалетна – все още не са разрешени.
Това са едни от най-видимите мерки, предприети от всички авиокомпании по света, за да вдъхнат спокойствие на своите пътници, но има много други, също толкова или по-важни, които не се виждат и са фундаментални.
Това, че летенето е безопасно, днес е доказателство, доказано от IATA: докладвани са само 44 случая на коронавирус, за които се смята, че предаването е свързано с пътуване със самолет, така че рискът пътник да се зарази с Covid-19, докато е на борда, е много нисък. Със само 44 идентифицирани потенциални случая на предаване, свързано с полет, сред 1,2 милиарда пътници, е един случай на всеки 27 милиона пътници, или което е същото, има два пъти повече шансове да спечелите от лотарията, отколкото да хванете Covid-19 в самолет.
Защо? Предимството на авиокомпаниите се крие в качество на въздуха и в така наречените HEPA филтри, които позволяват въздухът в купето да се обновява на всеки 2 или 3 минути. HEPA филтри извлича повече от 99,999% от вирусите, което гарантира качеството на въздуха в купето и спазването на санитарните норми. Още един успокояващ факт: Коронавирусоподобните вируси, чийто размер варира между 0,08 и 0,16 микрона, се улавят систематично.
ЛЕТИЩЕТО НА БЪДЕЩЕТО
Пандемията ни оставя различен, но позитивен свят в много аспекти, какъвто е случаят с летищата, днес превърнати, някои от тях, в малки големи градове на бъдещето. Разпознаване на лице и очи вместо сканиране на пръстови отпечатъци, автомати за чекиране за оставяне на багаж без натискане на бутон, бани с безконтактна система или технология с ултравиолетова светлина за дезинфекция на транспортни ленти са част от мерките, прилагани от Летище Чанги в Сингапур за намаляване на контакта на пътниците с персонала на съоръжението.
Отбелязвано много пъти като най-доброто летище в света и не само заради красотата, съоръженията или впечатляващото летище Jewel Changi (иновативно пространство, което с дизайна си възнамерява да отдаде почит на азиатския град с футуристични сгради и огромни градини), Changi в Сингапур започна да прилага с пристигането на пандемия нова биометрична система, която използва технология за разпознаване на лицето и ириса за проверка на самоличността.
Освен това летището вече има 160 автоматизирани павилиона за таксуване и пуснете куфарите, които работят с инфрачервени сензори за близост, способен да разпознава движенията на пръстите, без да се налага да докосвате екрана.
Многократно отбелязвано като най-доброто летище в света, летище Чанги вече се адаптира към пандемията
Мерки, които може да звучат като научна фантастика, но които се прилагат постепенно от април и са допълнени с други малко по-конвенционални стандарти за сигурност, като напр. контрол на температурата при пристигане, задължителното използване на маска, указаното безопасно разстояние във всички общи части на обектите или повече от 1200 диспенсъра за дезинфекциращ гел.
Друг недостатък, този на чистотата, който летището е решило майсторски, очевидно използвайки дълготраен антимикробен дезинфектант или с използването на автономни роботи, оборудвани с известните HEPA филтри, способен да засмуква фини частици и с a аксесоар за пара, който дезинфекцира килими след почистване. Бъдещето вече е тук, сега да.
СБОГОМ НА „SUPERJUMBO“
Какво можеше да бъде и пандемията се ускори, за да не бъде. Краят на "superjumbos" дойде по-рано, отколкото много от нас биха искали, но истината е, че в зависимост от комерсиален модел, който изобщо не излетя, Covid-19 само предизвика криза, която зрееше от дълго време.
Призван да промени бъдещето на авиацията, A380 е роден в резултат на прогноза, според която след няколко години, авиокомпаниите ще концентрират междуконтиненталния си трафик от едно летище на изход.
Сбогом на A380, самолетът, който можеше да бъде и не беше
Стратегията на тези авиокомпании се стремеше да групират своите полети на дълги разстояния на едно и също летище, което да се захранва с маршрути на къси и средни разстояния. По този начин, Беше интересно да има възможно най-голям самолет, който да поеме трафика на летището и по този начин да се превърне в ХЪБ: всички тези пътници в роуминг трябваше да попълнят почти 600 места (в зависимост от конфигурацията на авиокомпанията), който предлага A380 в двата си фотогенични моста.
Теорията беше перфектна, но на практика се оказа, че Прогнозите на Airbus за този бъдещ сценарий бяха погрешни и реалността е, че пътниците са избрали офертата за полети, която свързва директно всяко летище с междуконтинентални дестинации, т.е. комфортът да не се правят междинни кацания надделя: повече маршрути с по-малък обем трафик.
И какво означава всичко това за една авиокомпания? добре какво вече не им трябва толкова голям самолет (основно защото нямат достатъчно трафик, за да го запълнят) и сега има нужда от нещо по-малко и по-ефективно. И тук пристигат звездите на настоящата авиация на дълги разстояния, Boeing 787 Dreamliner и Airbus A350.
И докато** Air France каза au revoir на целия си флот от A380,** други, като напр British Airways направиха същото с всичките си звена, известни като „Кралицата на небесата“, самолетът, който революционизира начина на пътуване и един от най-зрелищните самолети, прекосявали въздуха от първото си излитане преди 50 години. Бог да благослови кралицата.
Boeing 737 MAX отново лети
И ДОБРЕ ДОШЛИ, B737 MAX
И докато едни си тръгват, други се връщат, т.к След двадесет месеца на място FAA отмени ветото върху Boeing и неговия 737 Max Сега той отново може да лети.
Решението на FAA е кислороден балон за американския производител и премахва част от несигурността, която е надвиснала над Boeing през цялото това време, но работата, която предстои на компанията, няма да е лесна и бърза. възстанови репутацията си, започне да изпълнява текущи поръчки за всички единици на Max и се справи с резкия спад в бизнеса причинени от пандемията.
И въпреки че към момента няма планирана дата за комерсиалното му пускане, нито бързане от страна на авиокомпаниите, които го експлоатират поради ниското търсене, Решението бележи края на едно изпитание за Boeing, което продължи почти две години.
ТРАНСПОРТИРАНЕТО НА ВАКСИНАТА, ГОЛЯМОТО ПРЕДИЗВИКАТЕЛСТВО
Към предизвикателството да получим ваксина, която е ефективна и безопасна срещу Covid-19, трябва да добавим това за нейния деликатен транспорт. IATA вече предупреди международната общност, че безопасната доставка на ваксини ще бъде мисията на века за глобалната индустрия за въздушен транспорт. Но това няма да се случи без внимателно предварително планиране и моментът за това е сега.
Air France KLM Martinair Cargo добави модерни хибридни и пасивни решения за транспортиране на ваксини
В края на тези страници Международната асоциация за въздушен транспорт настояваше правителствата да поемат инициативата за улесняване на сътрудничеството по логистичната верига така че съоръженията, мерките за сигурност и граничните процеси да са готови за предстоящата гигантска и сложна задача. И разбира се, някои авиокомпании вече са отговорили.
Такъв е случаят с Air France KLM Martinair Cargo, която работи от месеци, за да адаптирайте вашите съоръжения и процеси към предизвикателствата на преместването на ваксини , и който твърди, че е готов за предизвикателството. Всъщност през последните седмици компанията вече изпрати безопасно първите ваксини срещу Covid-19, тоест при контролирани температури и без прекъсване на студената верига, която в някои от тях достига цифри под -70 градуса. Планът за действие, създаден от работна група на Air France KLM Martinair Cargo, посветен изключително на транспортирането на ваксината Covid-19, дава плодове. Авиацията винаги отговаря.