Бъдещата "играчка" на Boeing ще ви отведе от Лондон до Ню Йорк за два часа
Представете си, че летите от Лондон а Ню Йорк само за два часа, когато сега са необходими седем . Това, което може да изглежда като научна фантастика, е нещо, което възниква с хиперзвукови самолети , а концепция за свръхбърз самолет който заменя свръхзвуковите самолети, които ще звучат като старейшините на мястото.
Компанията за самолети Боинг отговаря за този инженерен подвиг, който ще пресече Атлантика и ще се върне в същия ден, все едно е AVE Мадрид-Барселона . Дори Тихия океан можеше да се прекоси за три часа, докато връзката Европа-Австралия Щеше да стане за пет.
Според проекта **самолетът ще се движи със скорост 5 Маха**, което е еквивалентно на около 6200 километра в час . По този начин, самолетът ще се движи със скорост пет пъти по-висока от скоростта на звука . Използването му може да бъде както за военни, така и за търговски полети. „Свръхзвуковият не е достатъчно бърз, за да се движи напред-назад за един ден“, каза Кевин Боукът, главен учен за хиперзвукови технологии в Boeing. „Има присъща стойност на скоростта“, обобщи той, което интересува пътуващите по работа и военните. За него човечеството винаги е искало да върви по-бързо и хиперзвуковата технология ще позволи да го направи както никога досега.
Въпреки това, ще трябва да почака. Самолетът беше представен преди няколко седмици на конгрес на Американския институт по аеронавтика и астронавтика, но предстои да бъде изстрелян в рамките на 20 или 30 години. В момента компанията работи по него със специалисти по хиперзвукова технология, като първите концепции вече са представени.
КАКВО СЕ СЪСТОИ ХИПЕРЗВУКОВАТА ТЕХНОЛОГИЯ?
За да достигнете тези скорости и да направите полета успешен, корабът ще използва нови охладителни системи за намаляване на топлината ; компанията би помислила течен метан като хладилен агент.
Предлага се и титаниево покритие за защита на пътниците, тъй като триенето на въздуха, достигнат при тази скорост, би нагрело устройството до около 600 градуса по Целзий.
Мах 5 нямаше да бъде достигнат в точния момент на излитане. Засега инженерите на Boeing мислят за a двигател, способен да достига много различни скорости и без необходимост от остриета или остриета : тези на традиционния двигател биха се разпаднали при тези скорости. Освен това в хиперзвуковия самолет те не са необходими, тъй като не е необходимо да компресират въздуха, целта ви в традиционния самолет е да накарате двигателите да работят.
ТЕХНОЛОГИЯТА, КОЯТО ЩЕ РЕВОЛЮЦИОНИЗИРА ВЪЗДУШНОТО ПЪТУВАНЕ
От средата на 1950 г. Boeing работи върху хиперзвукова технология . Освен това има китайски и руски инженери, които го изследват. На свой ред американската компания Локхийд Мартин , фокусиран върху аеронавтиката и военните области, работи във вашия собствен хиперзвуков модел на самолет , Lockheed Martin SR-72, предназначен за разузнавателни задачи.
Boeing също обяви хиперзвуков шпионски самолет по-рано тази година. Освен това в началото на годината стана известно, че някои китайски изследователи са тествали модел на свръхзвуков самолет, с който бихте пътували от Пекин до Ню Йорк само за 2 часа, докато сега отнема 14. За да функционират, те имат втори слой крила, който минимизира въздушното съпротивление при висока скорост.
Свръхзвуков фон
В Boeing са много обнадеждени относно възможностите на хиперзвуковата технология. И засега ще трябва да изчакаме няколко десетилетия, за да го вкусим, докато можем да си спомним човешкия подвиг, който е най-подобен на този: този на свръхзвуковия самолет. Може би концепцията за свръхзвуковия самолет ви звучи познато, защото те бяха с нас преди повече от десетилетие.
Говоренето за свръхзвуков самолет е направи го от Concorde , кораб на британски и френски родители, който е бил в експлоатация за 1976 до 2003 г , въпреки че първите тестове се състояха няколко години по-рано.
Aerospatiale-BAC Concorde (пълното ви име) пристигна на местоназначението ви за много по-малко време, благодарение на достигането на скорости, трудни за конвенционалните кораби . За съжаление, Concorde имаше злополука през 2000 г , при който неговите 109 пътници и екипаж и четирима души загинаха в хотела, където се удари. С това единствено петно в цялата му кариера и ниска доходност, животът му приключи през 2003 г.
От друга страна, в сравнение с Concorde , новият проект на Boeing ще се движи със скорост 2,5 пъти по-бърза от френския самолет , и ще може да достигне по-голяма височина, **до 30 000 фута (около 9100 метра)** повече, до почти 29 000 метра.
Но това не беше единственият свръхзвуков самолет . Съветско производство, Туполев Т-144 беше по-голям и можеше да превозва повече пътници **(140 срещу 120)**.
Въпреки това шумът, който генерираше, беше много голям и консумираше толкова много гориво, че работата му беше непрактична. Ако към това се добави това корабът не е бил шумоизолиран имаше толкова странни ситуации, колкото пътниците да общуват чрез документи.
от своя страна НАСА обяви през април тази година изграждането на X-Plane , пилотиран свръхзвуков самолет, чиито добродетели биха включвали това да лети безшумно (имаше много критици за звука на Concorde) и с цел предоставяне на нови данни за популяризиране на пътуването с тази технология без шум.
Защото шумът, който генерираха, заедно с цената на билетите, беше един от основните проблеми на предишните свръхзвукови самолети. Когато самолетът проби звуковата бариера, Мах 1, той генерира така наречения звуков бум, звук от обратен ефект, който принуди Concorde да лети със свръхзвукова скорост само когато беше в средата на морето. По този начин неговата полезност беше ограничена до презокеански полети, нещо, което намали неговата рентабилност. И да не забравяме проблемите на пътниците на Туполев Т-144 да си говорим.
Друг актуален свръхзвуков самолет е AS2 , от американската компания Aerion Supersonic и че ще бъде готов за полети с малко пътници през 2023 г. Както можете да видите, има опции за всеки вкус. Кой знае: С тази панорама може би през следващите няколко години свръхзвуковите и хиперзвуковите полети ще бъдат най-честите за нашите презокеански пътувания.