Пътуването на дълги разстояния, последната крепост на романтичната авиация, както го познавахме, е преброено. поколение на авиокомпании Ниска цена , който в Испания се подкрепя от авиокомпания НИВО , се изправя срещу старата гвардия с много по-задоволителни резултати, отколкото може да се очаква в битка, в която нискотарифният сегмент лети по-високо от всякога.
ПОЛЕТИ ПО ИНФОРМАЦИЯ
Фактът, че повечето обичайни услуги при полет на дълги разстояния подлежат на заплащане, предполага това всичко допълнително, което не лети, трябва да го купите , от храна до багаж до помощни средства като одеяло или слушалки. И няма уловка. Кой иска лети евтино мога да го направя купуване на основната тарифа и който иска да лети и да се препича с шампанско, ако плати и за него.
така работят тези „специализирани“ полети които са призвани да революционизират авиационния сектор (вече го правят) и в който е така пътникът, който решава колко иска да похарчи, за да лети отвъд езерото: авиокомпаниите предлагат ниски цени в замяна на това пътникът да приеме, че останалите услуги ще бъдат платени (освен ако не платите за първокласен билет, който вече включва всичко, също висока цена).
Добре дошли в ерата на нискотарифните полети.
„Голямото постижение на този тип оферта е, че тя не само се конкурира с традиционните оператори, но и е разрастване на пазара за презокеански полети , правейки ги достъпни за сегмент от клиенти за свободното време, които преди са били доволни от полети в Европа или в рамките на САЩ“, потвърждава Жозеп Хюге, директор „Туризъм“ в Minsait Business Consulting.
Намаляването на разходите чрез предлагане на персонализирана услуга е това, което позволи авиокомпании като LEVEL расте органично в базата си на летище Ел Прат в Барселона, където е останал собственик и дама на този сегмент ниска цена след изчезването на полетите на дълги разстояния, които Norwegian изпълняваше от Барселона.
Стойностното предложение на компанията наречен „Fly your Way“ , се основава на предлагането на напълно персонализирано изживяване на борда, благодарение на което неговите пътници могат да проектират свое собствено пътуване по мярка: запазване на всичко, което искате, но нищо, от което не се нуждаете . Пътникът плаща само за това, което иска или трябва да включи в своя опит.
Тук няма излишни украшения и това се разбира от само себе си допълнителният доход е от жизненоважно значение за авиокомпанията. И това е, че нискотарифните авиокомпании не само генерират допълнителен доход, като таксуват услуги като храна или багаж, но също те също намаляват значителни оперативни разходи по отношение на теглото и времето за доставка и което от своя страна им позволява да бъдат недвусмислено по-устойчиви.
За да научим малко повече за този въздушен бизнес модел, който ефективно променя начина на летене, трябва да се позовем на този, който беше пионерът, SkyTrain, първата нискотарифна авиокомпания стартиран от Фреди Лейкър през 1977 г., покриващ маршрута между летище JFK в Ню Йорк и Гетуик в Лондон.
Всъщност SkyTrain беше първата авиокомпания, която предложи места в една класа (всичко беше икономична класа) и дори взеха около 3 долара за куфара. Въпреки значението на неговия модел, който е служил като препратка към много други, дошли след него, авиокомпанията не оцеля поради лошо управление , очевидна липса на финансиране и твърде много преструвки.
ВСИЧКО Е ДО ПАРИ
Широко разпространеният оптимизъм, съчетан с задържано търсене на пазарите толкова зрели, колкото европейските, се оказват благословия за този евтин модел при полети на дълги разстояния за онези, които, въпреки че трябва да понесат опустошенията на пандемията, са сложили цялото си месо на скарата, когато става въпрос за защита на модел въздушен бизнес за които 2022 г. е ключова.
А пътят до тук не е бил лесен и са били малко авиокомпаниите, които се спънаха в опита (Уау или норвежки са само някои от тях) и дори самият Ryanair се отказа от плановете си да опита късмета си и на дълги разстояния.
Сега се радваме на по-голям достъп до презокеански полети.
Пристигането на ниска цена принуди традиционните авиокомпании да се трансформират и сега трябва да платите и за чекиране дори на American Airlines, ако избраната тарифа е основната. Храната, да, все още е включена. От друга страна, издръжливостта, показана от нискотарифните авиокомпании, се дължи, наред с други неща, на драконовските мерки за намаляване на разходите, които Те ви позволяват да продавате много евтини билети (възможно е да летите до Ню Йорк и отиване и връщане за по-малко от €300) и все пак да постигнете известната „без загуба“ (тоест без загуба на пари).
ПЕРСОНАЛИЗАЦИЯ В ДЕТАЙЛ
Това, че трафикът за свободното време се възстановява много по-бързо от бизнеса, е нещо, което също благоприятства нискотарифните авиокомпании, които са склонни да се насочат към туристи, пътуващи на почивка и желанието му да отлети преди бизнес пътника.
В случай че на ниска цена дълъг радиус IAG например всичко, от раждането му през 2017 г. до сегашното му позициониране, е предназначено за нов тип пътници, по-хилядолетен от бизнес , и за които е важно да можете да изберете свой собствен полет и да платите за това, което ще използвате.
Как е възможно? Чрез a платформа предварителна продажба . Тук, след закупуване на билета, всеки пътник може да закупи продуктите, които иска да консумира на борда и които са от комфортни елементи като каски дори аперитив , преминавайки през пълни менюта или топли напитки.
изборът е наличен до 12 часа преди полета , нещо, което е удобно за пътника, но за авиокомпанията е от основно значение, когато трябва да продължи да поддържа маржовете си, тъй като позволява оптимизирайте товара на борда на вашия самолет , намалявайки не само теглото и генерираните отпадъци, но и хранителните отпадъци. Отново технологията в услуга на ефективността. И да, също и в авиацията.
Ние летим?