Самолетен режим: изключвам ли телефона си преди излитане или не?
Това е ясно посочено по време на съобщението за безопасност на самолета преди излитане: мобилни телефони, таблети, компютри и други електронни устройства те трябва да бъдат изключен или в самолетен режим от момента, в който екипажът затвори вратите, докато самолетът докосне земята при кацане.
И да, знаем теорията наизуст, но на практика понякога, трудно ни е да се подчиним , особено защото не разбираме напълно факта, че едно просто електронно устройство може да причини известна повреда на толкова огромно устройство като самолет.
Може би не много, но авиокомпаниите приемат темата за мобилната телефония и електрониката много сериозно с причина: смущенията, които дадено устройство може да създаде с пилотската кабина , на пилотни комуникации между тях и с външната страна и т.н., които са основната причина защо винаги трябва да поставяте телефона си в самолетен режим, когато летите.
Но преди да продължа… едно уточнение: никой самолет няма да се разбие, защото някой е забравил (умишлено или не) да си изключи телефона.
за щастие авиокомпании, регулатори на безопасността и дори производители на самолети те вече имат, че на всеки полет остават процент устройства извън самолетен режим . И това в известен смисъл е най-доброто доказателство за това повечето устройства не влияят на безопасността на полета . Но като всичко в авиацията, това е a за всеки случай.
За да разберете това за всеки случай контекстуализирано в авиационния сектор, нищо по-добро от това да говорим за "теория за швейцарското сирене" за обяснение на безопасността на въздухоплаването. От сиренето? Да. Ето как професорът по психология Джеймс Ризън създаде прецедент за обяснение рискови фактори в самолетна катастрофа, към това, което се нарича, в разговорни термини, моделът на швейцарско сирене.
В какво се състои? По принцип това, което идва да покаже, е това въздушен инцидент не се случва по една единствена причина . Тоест във въздушния сектор има много бариери за сигурност за да избегнете катастрофа и според модела на Reason, всеки от тях е представен от парче сирене чиито дупки представляват опасностите или повреди, които системата може да има. Когато тези дупки се подредят, тогава настъпва инцидентът.
А ти, ти ли си от тези, които го изключват?
И тук е въпросът: тези за всеки случай са една от причините защо авиацията е по-безопасна от пътуването по пътищата, да пресече улицата или дори да си остане вкъщи (битовите злополуки са много по-високи), а именно в въздушният сектор работи с огромно количество предпазни мерки където никога не е твърде много.
Спомням си, че по време на полет, кацайки в Женева, капитанът на моя самолет попита всички пътници изключете всяко електронно устройство , т.е. преминете от самолетен режим към пълно изключване на устройството. Защо? По това време швейцарското летище беше покрито с мъгла , което задейства процедурата слаба видимост и пилотите искаха да гарантират, че в лицето на по-деликатна маневра от нормалното, нямаше да има друго парче сирене, което да добавите към темата . Това каза, внимание.
ЛЕТЕТЕ В ДИГИТАЛНАТА ЕРА
Във всеки случай става все по-често срещано пилоти и екипаж използвайте таблет като инструмент за управление на полета. Пилотите ги използват за съхранение на документи, проверка на маршрути и т.н., вместо да носят толкова много хартия, докато екипажът има на таблета си всичко, което трябва да знае за полета като цяло и за 2B пътника в частност.
И ето една реалност: Всички тези устройства са обстойно тествани, за да се гарантира, че няма смущения в пилотската кабина. нито с който и да е друг елемент на въздухоплавателното средство, независимо дали е външен (комуникации с ръководители на полети и др.) или вътрешен.
Но вече не говорим само за включени или изключени мобилни устройства. На прага на 2020 г. се добавя също, че има все повече и повече ** самолети с Wi-Fi .** И сега какво?
О, "за всеки случай"
Докато някои авиокомпании като Norwegian предлагат от 2011 г безплатен Wi-Fi на борда на вашия самолет (само в малък радиус - техните самолети Boeing 787 Dreamliner ще има wifi през 2020-), други те таксуват услугата на златна цена и те предлагат много лоша връзка, но въпреки това връзка.
А какво да кажем за намесата? Wi-Fi мрежата е достигнала авиацията след преодоляване на a строг процес на тестване където наред с много други бариери имаше и тази на генерират достатъчно електромагнитни смущения да симулира цялостна кабина, пълна с различни устройства, от електронна книга до мобилен телефон или компютър. И всичко на. И всички причиняват или не намеса.
Разбира се, всички самолети са преминали теста с огромна разлика и Днес Wi-Fi не представлява опасност за безопасността на полета . По-голямата част обаче може да се използва само във фазата на круиз на самолета, а не по време на излитане или кацане. За всеки случай, нали знаете.