Кажи ми къде живееш и ще ти кажа как караш.
Все по-малко необичайно е да се види тълпа от велосипеди рано сутринта , на път за работа. Тези транспортни средства са се промъкнали в града преди много време и те са дошли да останат . Причините да започнете да въртите педалите нарастват всеки ден, но използването му зависи и от съоръженията на града.
Организацията на потребителите и потребителите (OCU) разкри кои от тях са спечелили титлата най-доброто за турне на колела у нас, но и тези, в които все още нямат достатъчно комфорт да оставя колата в гаража.
Пробата е включена 4394 души, велосипедисти и невелосипедисти , в проучване, обхващащо десет столици (Мадрид, Барселона, Валенсия, Севиля, Сарагоса, Малага, Мурсия, Палма, Лас Палмас и Билбао) . Резултатите може да са неочаквани, но гражданите си казаха думата и поводи не липсват.
Да обиколим града на педали?
ВЕЛОСИПЕДИТЕ СА ЗА... ГРАДА
градът, който Медалът на победителя е окачен, далеч, Валенсия . Севиля, Барселона и Палма де Майорка също са сред най-ценените. Въпреки това, ако някои смятат, че размерът на града е пропорционален на неговите предимства, нищо не може да бъде по-далеч от истината. Мадридчани го прекъсват с резултат 47 от 100 точки.
Докато Валенсия и Севиля имат най-висок процент велосипедисти (30%), в Палма де Майорка (10%) и Мадрид (14%), продължават да предпочитат други транспортни средства, за да се придвижват из града. Столицата на Мадрид също е била изостават по отношение на наличността на паркинг и условията на трафика да караш колело.
По негово мнение е забележимо, че една от най-големите тревоги на потребителите е тяхната безопасност . Следователно е важно мрежата от велосипедни алеи, които избягват включването в трафика поток. В този случай Валенсия и Мадрид отново се дуелират като най-добри и най-лоши.
Бъдещето ще бъде за велосипедите или няма да бъде.
Докато градове като Билбао, Севиля, Валенсия и Барселона се радват на някои 15 километра велосипедни алеи на всеки 100 обществени пътища, в Мадрид се достига едва 1 километър . Логично е, че мадридчани са показали недоволството си, когато става въпрос за въртене на педалите из града.
Друга причина, която пряко влияе върху използването на велосипеда, е неговата наличност. Севиля и Барселона имат съотношение от 38 велосипеда под наем на 10 000 жители . Палма де Майорка и Малага обаче имат най-нисък брой (7 на 10 000), следвани от Мадрид (8 на 10 000).
ВЕЛОСИПЕДИТЕ ЛИ БЪДЕЩЕТО?
Любопитен и забележителен факт е, че слабото използване на велосипед е пряко повлияно от условията за извършването му. Всъщност, 22% от анкетираните, които не използват велосипед, биха го направили, ако разполагат с подходяща инфраструктура и достатъчно. В този чувал влизат охраняеми паркинги за предотвратяване на кражби, но и на увеличаване на велосипедните алеи.
Малко замърсяване, спорт и защита... какво друго искаме от велосипедите?
Истината е, че това транспортно средство все повече заема умовете на тези, които трябва да се движат в целия град. Велосипедът започна да добавя причини за използването му далеч отвъд обикновеното забавление и точно тази година се добавя още една от голямо значение: Карането на велосипед намалява риска от заразяване с коронавирус, тъй като избягва физически контакт.
Въпреки това, инициативи като кампанията Cámbiate al verde на OCU , в който се насърчава устойчивото потребление, а други в цяла Европа насърчават този начин на придвижване от години. Този залог има много общо с намаляване на замърсяването на въздуха и устойчивост присъщи на това транспортно средство.
Решението гражданите все повече да избират велосипеди върви ръка за ръка с аспекти като увеличаването на броя на паркингите, връзката между всички точки в града, поддръжката на пътищата му или обучението на шофьори , всички те са в ръцете на властите. Потребителите стават все по-ясни всеки ден велосипедите са за града, но разбира се и за бъдещето.
Две колела могат да променят много неща...