„Няма валидна формула, но това, което препоръчвам, е да се опитвате да спите, когато е възможно“
Когато си представим полет на дълги разстояния, е неизбежно да мислим за джет лаг, а това е часовата разлика, на която ще подложим тялото си Това е един от ефектите, които най-много притесняват пътника по време на летене.
Ще стигнем до това, но преди кацането има други фактори, на които тялото ни може да бъде подложено по време на полета, от липса на кислород, космическа радиация (и това не е магия, въпреки че може да изглежда така) или дори загуба на вкус.
Вдигнете ръка, ако не сте се върнали с настинка от дълъг полет. Нещо, което винаги отдаваме на ниските температури, които обикновено са в купето, няма нищо общо със студа или жегата.
Не получаваме запек, защото една стюардеса е решила да постави кабината все едно живеем в Сибир, а т.к. в среда с ниска влажност, като например в самолет, вирусите се разпространяват много по-лесно и ние, уязвимите хора, ставаме по-податливи на настинки и респираторни инфекции.
Часовата разлика?
Оттук и значението, което в кабините на самолета въздухът непрекъснато се освежава и редовно се филтрира. Най-съвременните самолети като Airbus A350 вече разполагат с най-новите техники за пречистване на въздуха, които, разбира се и без тревожност, са безопасни за дишане.
И това е, че въздухът, който се диша в самолетите, е ключов фактор за нашите сетива, дори за вкус. чудили ли сте се някога защо храната има различен вкус (ние казваме различно, не е лошо, това е друга история) вътре в самолет? Е, това е по въздуха и от сух въздух.
Това се потвърждава от проучване на университета Корнел, което потвърждава, че шумната, суха и дори клаустрофобична среда, която се усеща в купето наистина може да промени вкуса на сервираната храна.
Чудили ли сте се защо храната има различен вкус?
Има данни, които говорят, че на една трета от пътниците на самолет вкусовите им рецептори изтръпват, докато сухотата и налягането в купето също се отразяват на ушите ни. Това се потвърждава Паула Фернандес-Миранда Лопес , FEA (факултативен областен специалист) по оториноларингология в болница Torrecárdenas в Алмерия.
„Натискът, дължащ се на промените в надморската височина, оказва фундаментално влияние върху ушите. При здрави хора обаче не би трябвало да е проблем препоръчително е да дъвчете дъвка по време на излитане и кацане защото може да помогне за извършване на тубарна декомпресия (на тръбите) по време на изкачване и спускане“, потвърждава Фернандес-Миранда.
И продължава: „При бебетата е малко по-сложно защото са по-незрели и евстахиевите им тръби страдат малко повече. Ето защо те са склонни да плачат при излитане и кацане. Едно решение обикновено е да суче по време на възходи и падения, защото засмукването (бутилка или обикновено дъвчене) им помага да отворят тръбите и да намалят тези увеличения на налягането.
Бебетата са склонни да плачат по време на излитане и кацане, защото евстахиевите им тръби страдат малко повече
НАЛЯГАНЕ... КАКВО?
думи като херметизация (изпомпване на сгъстен въздух в кабината, който гарантира нашата безопасност и комфорт на борда) днес са на дневен ред, ако говорим за благополучие в самолет.
Кабините на самолетите са под налягане до 75 процента от нормалното атмосферно налягане. което предотвратява, не във всички случаи, че по-ниските нива на кислород в кръвта могат да причинят хипоксия, която генерира усещане за световъртеж, умора и дори главоболие това се случва особено при кацане, заедно със страховитото забавяне на часовите пояси.
„Закъснението през часовия пояс ни засяга фундаментално, защото нормалният ни циркаден ритъм е нарушен (Така се наричат хормоналните цикли сън-бодърстване и промените, които настъпват с тях)”, коментира експертът, „по тази причина, докато има адаптация тялото е сякаш мързеливо, макар че не се дължи само на съня. лишения, това също, но защото просто ставаме, когато обикновено имаме висок пик на хормона, който ни кара да сме нащрек, кортизол.
Ако пикът на този хормон се случи в друга държава, където се оказва, че е 4 сутринта, добре тялото ни е нащрек, невъзможно е да спи”, заключава.
Липсата на кислород, космическата радиация или дори загубата на вкус са някои от факторите, на които сме подложени
И ако след всичко това се чудите как един пилот успява да преодолее сухотата на въздуха, да избегне настинки, промени в налягането или джет лаг, ние вече го направихме преди вас, защото да, ние също трябваше да знаем тайната.
За Хавиер Санчес, командир на авиокомпанията, „няма тайна“. Въпреки че (за щастие) той продължава: „Това, което правим ние, пилотите, е управлявайте почивката. Наредбите регламентират как, кога, къде и колко време трябва да почиваме, но ние сме тези, които най-добре познаваме тялото си и какво трябва да направим, за да сме подготвени и да посрещнем следващия работен ден”.
За Санчес „няма валидна формула, но това, което препоръчвам, е опитайте се да спите винаги, когато можете, каквото вземете Много хора не знаят, че всяка година се подлагаме на медицински преглед и следователно се грижим за здравето си, в моя случай Опитвам се да поддържам добра физическа форма и някакъв контрол в диетата си”.
„Това, което правим ние, пилотите, е да управляваме останалото“
Лишаване от сън или невъзможност за сън , се смята от мнозина за един от най-сериозните здравословни проблеми в съвременния свят. Има много причини, които затрудняват съня, като напр стрес или лоша диета въпреки че часовата разлика Той е един от най-очевидните и често срещани, ако трудностите при заспиване се случват, когато пътуваме.
Добро и лошо нещо; невероятната способност, която имаме да посещаваме страни за броени часове, никога не е била толкова лесна, напротив, хаосът, който пресичането на множество часови зони нанася и върху телата ни.
„Ако ви предстои 12-часов полет, важно е да си поставите цели, но преди всичко съветвам почивка, много почивка, за да посрещнем промяната на времето, която ни очаква на дестинацията“, Санчес отново потвърди.
И добавя: „веднъж в полет трябва да се хидратирате много добре; важно е да пием много вода и е важно да ядем, дори ако не ни се иска. Практикуването на някакъв вид стречинг на борда също е добър съвет.“
Не забравяйте да останете хидратирани!
А МОЯТА ЧАША ШАМПАНСКО?
Темата на хидратация това наистина е великият работен кон на авиацията (някои авиокомпании вече таксуват втората алкохолна напитка например) и да не пиете алкохол е един от най-честите съвети, когато ви предстои дълъг полет.
Но колко вредно е да се пие алкохол веднъж на борда? За съжаление на мнозина, да. Теорията потвърждава, че един от основните ефекти на алкохола (освен очевидното пиянство), е това дехидратира и това на 35 000 фута надморска височина може да причини хаос на тялото ни (отивай за бога) .
Все пак няма проблем да изпиете нещо, да препечете пътуването и да започнете да мислите за дестинацията. И точно за да предотврати джет лага да провали първите дни от пътуването, Санчес знае какво да направи: „Трябва да се адаптирате възможно най-скоро към хранителните навици и графици според страната, която посещавате – един съвет е да смените часа на часовника веднага щом се качите на борда…“
Моят съвет е добра почивка по време на полет, ако летим на запад, тоест от Испания до Америка и след това удължете деня, който се оказва около 30 часа вместо 24”, заключава той.
А моята чаша шампанско?