Кенет Брана е Еркюл Поаро в тази нова версия, която режисира.
През 1929 г. буря блокира Orient Express за пет дни на 130 километра от Истанбул, в Черкескеуи. Снежни стени от повече от пет метра пречеха на влака да се движи напред или назад.
Температурите паднаха до -25oC навън и -10oC вътре в конвоя, а специализираните шофьори и бригадата от вагон-ресторанти дадоха всичко от себе си, за да се уверят, че пътниците Остани жив в най-добрите условия.
Бар на сегашния Venice Simplon Orient Express
„Тази история е променена по много начини, включително нападенията на вълци във влака“, обяснява Анхел Гонзалес Мир, експерт в Международната компания за спални вагони. добави Агата Кристи труп на уравнението и оттам идва известният му роман „Убийство в Ориент Експрес“, началото на филмови и телевизионни адаптации.
Последният – който тръгва по кината този 24 ноември, насочва Кенет Бранг и с участието на себе си, Джони Деп, Пенелопе Крус, Джуди Денч, Мишел Пфайфър... – той е верен на книгата и на същността на времето, уверява самият племенник на сценариста и „съучастник“ в тази продукция Джеймс Причард , който ни приветства в декорите, вдъхновили великата дама от ноар романа.
„Костюмите са невероятни и пресъздаването на влака е прекрасно. Всичко блясък и красота.”
Венеция Simplon Orient Express
„Имало е и други по-луксозни влакове, но нито един с аурата на мистерия и приключение, свързана с името Orient Express“, продължава Анхел. оригиналния конвой той отведе своите пътешественици „от проспериращата и просветена индустриална Европа до прага на източния свят“, казва Алехандро Мантекон, социолог от Университета на Аликанте.
Започвайки от 1889 г., той се присъединява към Париж с Константинопол и оттам е възможно да се стигне до там с услуги на същата компания. до Багдад, Хайфа, Йерусалим, Бейрут или Дамаск.
Дейзи Ридли в новия "Убийство в Ориент Експрес"
Той представляваше врата към екзотика и в европейска геополитическа среда, в която цареше недоверие между страните – „до такава степен, че всяко действие, което можеше да компрометира границите, трябваше да премине през военните министри“, посочва Гонзалес Мир, че влак от частна компания, Вътрешна фирма Nationale des Wagons-Lits, можеше да прекоси континента, представляваше истински крайъгълен камък.
По-късно, през периода между двете войни, Ориентът престана да бъде обикновен влак, за да се превърне в гигантска мрежа, която покриваше континента, с три основни копия.
Винтидж плакат на оригиналния маршрут на Ориент Експрес
За да се разбере легендата, трябва да се вземе предвид социално-икономическият контекст: по-голямата част от пътническите автомобили тогава са били трета класа и пренаселеността, излагането на локомотивни изпарения и твърдостта на седалките направи пътуванията наистина трудни. За малцината, които можеха да си позволят да пътуват в първа класа, нещата не бяха много по-добри.
Апартаментите бяха по-удобни, но системите за осветление и отопление бяха неефективни. Алтернативата за прекосяване на Европа също не беше обещаваща: дилижанси. „Всред тази панорама, Жорж Ламбер Казимир Нагелмакерс, основател на Compagnie Internationale des Wagons-Lits, прилага идеи, донесени от Съединените щати, където Джордж М. Пулман е изобретил спалния вагон.
Версията на "Убийство в Ориент Експрес" от 1974 г
Там Nagelmackers стана свидетел на гнева на една европейска дама, че е била принудена да пътува в кола, в която леглата са изолирани с проста завеса, така че тя е включила апартаментите”, обобщава Анхел.
Първите вагони-ресторанти избягваха известния „parada y inn“ и колите бяха украсени с маркетри Prou и Morison, бронзови и стъклени апликации, Витражи Lalique и релефна кожа.
Салонът на новия Train Suite Shiki-shima
„Все още е любопитно, че повече от век по-късно нашата концепция за лукс в пътуването все още е подобна: благородни материали, големи пространства, внимателно внимание и внимателна гастрономия“, казва Гонзалес.
Освен усложненията при адаптирането на подвижния състав към изискванията на компаниите, чиито мрежи той обикаляше, винаги беше последно поколение в спирането, безопасността, сигнализацията или осветлението, с удобства, които са трудни за превъзходство дори днес, като големи легла или частни тоалетни.
Транскантабриецът
Парадоксално, но именно тази ексклузивност сложи край на лукса във влаковете. „Зад Втората световна война, спален вагон за десет души беше откровено неикономичен. Най-луксозните в крайна сметка бяха преустроени в 20 места, а салоните бяха превърнати в ресторанти. Това доведе до по-евтини тарифи и загуба на комфорт“, обяснява Анхел.
Дълголетието на ориент експрес (както се наричаше тук) също допринесе за мита: той циркулира от 1883 до 2009 г., прекъснат от двете световни войни, въпреки че за последен път летя по първоначалния маршрут през 1977 г. „Нискотарифните авиокомпании и TGV му сложиха край“ , допълва експертът.
Отвъд своите материални наследници – провалилия се Nostalgie Istanbul Orient Express или Венеция Симплон Ориент Експрес– емблематичният влак остава жив в колективното въображение.
Оригинален етикет за багаж Orient
„Откриването, че нещо старо работи отново, е вродено в човешкото същество. По същия начин, по който операта продължава да бъде културна музика, Ориентът олицетворява този изключителен туризъм“, приключенства Франсиско Отео, икономист, социолог и политолог от университета Abat Oliba CEU.
И нека не подценяваме силата на тъмната страна. „Това представлява контролирана доза приключение от позиция на привилегия“, предполага Мантекон. „Чрез литературата и киното то е обвито в някакъв черен ореол, но както в християнски романи, В този тип влак можете да вдъхнете атмосфера на безопасност и изтънченост. Той предизвиква минал свят, който няма да се върне.
НАСЛЕДНИЦИТЕ Venice Simplon-Orient-Express & Co. Джеймс Шерууд купува автомобили от 20-те и 30-те години на миналия век, за да управлява маршрути от Кале и Париж до Виена, Венеция, Будапеща и Истанбул. Неговата група, Belmond, има други версии в Обединеното кралство **(British Pullman, Northern Belle)** и Шотландия (Кралски шотландец). Освен това, Източният и ориенталският експрес се движи до Сингапур, Тайланд, Малайзия и Лаос. Хирам Бингам влиза в Мачу Пичу в Перу.
СПОМЕНИ ЗА... Blue Train, The Ghan и Glacier Express Деветнадесети век отеква в Южна Африка, приключения в Австралия и грандиозен маршрут в Швейцария.
РЕТРОФУТУРИСТИЧНО Train Suite Shiki-shima Този минималистичен японски влак с два вагона за наблюдение и три дизайнерски частни апартамента променя маршрутите си всеки сезон.
ИСПАНСКИ ВЕРСИЯ Транскантабрико и Ал Андалус Първият напомня за Belle Époque от Леон до Сантяго де Компостела; вторият има екстремадурски и андалуски маршрут.