Гастрономическата оферта на вагоните на Ориент Експрес варираше в зависимост от страните, през които преминаваха.
„Приключението, за което ще ви разкажа, може да изглежда като сън на буден човек. […] Точно преди тринадесет дни напуснах бреговете на Уаз, за да хвана бързия влак за Ориента. , на гарата в Страсбург; и през тези тринадесет дни успях да достигна Константинопол , ходил съм, инструктирал съм, забавлявал съм и дори се оказвам отпочинал, готов да замина утре, ако е необходимо, със същия влак до Мадрид или Санкт Петербург. Всичко това, освен това, като се има предвид, че направихме двадесет и четири часова почивка в онази източна Франция, т.нар. Румъния , че присъствахме на откриването на a летен дворец в Карпатите , че пихме чай с крал и царица и че трябваше да присъстваме на разкошен банкет в Букурещ пиньон къща . Казват, и то с право, че нашето време е богато на чудеса: не съм виждал нищо подобно, нищо по-необикновено от тази одисея, чийто прах все още цапа шапката ми.
Така започнах очарована журналистът Едмонд Оу неговата хроника след участват в първото плаване на Ориент Експрес . Беше той 4 октомври 1883 г кога Най-луксозният влак в света тръгна от Париж за Истанбул с 40 гости сред които имаше инженери, държавни служители и хора от пресата. А пътуване с продължителност над 80 часа които по това време изискваха 2 прекачвания, вземане на лодка и в които се преживяваха всякакви моменти. Година по-късно О ги събира в книга, наречена От Понтоаз до Истанбул.
НЕОБИЧАЙЕН ЛУКС
Идеята беше Жорж Нагелмакерс, белгийски инженер че след като видя спалните вагони на американските влакове Pullman, той се върна с идеята да направи луксозна линия, която обиколи Европа от изток на запад . Това не беше лесен проект, тъй като изискваше много бюрокрация и маршрутите не бяха хомогенни. Все пак той продължава с плана си и през 1882 г. тестов влак свързва Париж с Виена за 21 часа и 53 минути. Няколко месеца по-късно, На 5 юни 1883 г. Orient Express влиза в експлоатация..
„Три мобилни къщи – обяснява About - дълги седемнадесет метра и половина, вагони, изградени от тиково дърво и стъкло, отоплявани с пара, блестящо осветени с газ и удобни поне като богат парижки апартамент. . При тръгването им многобройни приятели и зяпачи отидоха да ги изпратят. И всъщност по пътя имаше много хора и личности, които искаха да видят (и някои да се качат) на този уникален влак.
Маршрутът на Ориент Експрес е над 3000 километра.
Вагоните-ресторанти бяха друга силна страна на Ориент Експрес . На гастрономическо ниво беше направен опит да се предложи на вечерящите най-доброто от страните, през които са минали, въпреки че в някои случаи – казва Оу – менюто не беше на ниво, може би – посочва той – защото сервитьорите бяха „затрупани от толкова много разкош”.
Това, което го учуди, беше начинът, по който всичко беше подредено на масата. , в случай на влак, който на моменти достигаше 90 километра в час. „Знам колко често се разливат напитки и как когато пиеш, течността се разлива върху ризата ти. Е, услугата Nagelmackers не се страхува да постави три или четири чаши пред всеки от нас в силно нестабилен баланс. Можете да кажете, че тези опитни момчета имат безгранично доверие в уравновесеността на мобилния си ресторант.“
Маршрутът на Ориент Експрес е над 3000 километра.
Ресторант, между другото, който не беше лишен от проблеми, тъй като според това, което казват, вагонът имаше някакъв конструктивн дефект . „Остата прегряваше: миризма на изгоряла мазнина, забелязана от инженерите с остър нос. Не беше опасно, но беше необходим ремонт и не можеше да се извърши по време на движение. Ще бъде необходимо да се демонтира практически целият вагон. Но всичко беше планирано и за нула време целият екип на кухнята се качи в друг вагон-ресторант, не толкова нов и не толкова светъл, но с всичко необходимо.
Когато се върнаха от Константинопол там беше оправено и чакаше ремонт в Мюнхен. О също говори в своите хроники за баните с „безупречна чистота“, въпреки че предупреждава, че броят на тоалетните може би беше недостатъчен и се налагаше да се редят на опашка понякога дълго време.
МУЗИКА И КРАЛЕ
На това първо пътуване, между другото, не бяха поканени жени. . Имаше опасения за тяхната безопасност и всъщност пътниците бяха насърчавани да носят револвер за това, което може да се случи. Относно също така обяснява подробно моментите, които са преживели по време на маршрута, като например кога по време на посещение в двореца Синая те получават покана от краля и кралицата на Румъния . Журналистите, без гала тоалети и подгизнали от дъжда, който ги изненада по пътя, присъстваха на срещата и успяха да видят как монархът прави певческа демонстрация.
Музиката присъстваше в повече моменти от маршрута му, като например кога група цигани се качи на влака, за да ги забавлява с танците и песните си . След пристигането си в Истанбул те имаха възможност да присъстват на различни приеми, да видят как се подготвят за празника на агнешкото, а също така посетиха базарите и джамията Света София, за която Оу имаше доста критично мнение.
По маршрута от над 3000 километра той минаваше през различни часови зони, но беше решено часовникът на влака да остане на парижкото време. И точно там, обратно към своя произход, където Току-що бяха представени 7 напълно реставрирани вагона от този митичен влак . Поръчката е от SNCF, френската железопътна компания . Кой знае дали с идеята един ден да възкреси този влак, който подхрани толкова много истории и легенди.
Илюстрация на вагон-ресторанта Orient Express (1885)