„Екипаж, готов за излитане“
След чекиране на гишетата за чекиране, да преминем контрола за сигурност и да се забавляваме, гледайки парфюма на деня в безмитния магазин – наистина ли е необходимо да преминаваме през това изкушение всеки път, когато отиваме на летище? време е за качване.
Със сигурност първото нещо, което чувате веднъж на борда на самолет бъде известната фраза. „Добре дошли на борда“, или най-международното "Добре дошли на борда".
И с пълна вероятност този, който го произнася в момента, в който сте стъпили на самолета, е такъв стюардесата , или което е същото, ръководителят на кабинния екипаж, наричани още стюардеси, игнорирайки термина стюардеси.
Над тази цифра са пилотите, командирът винаги се намираше на седалката отляво на самолета, а вторият му, пилотът, отдясно.
Ще можете да ги идентифицирате, защото командирите винаги носят четири златни маркировки върху униформата му, и „секунди“, авиационен жаргон, три.
Командирът винаги се намираше на седалката отляво на самолета, а вторият му, пилотът, отдясно
Веднъж вътре в самолета и докато се опитвате да се настаните удобно на една от постоянно намаляващите седалки, чувате един от придружителите да коментира, че все още липсват някои "PAX". Това е лесно: PAX е терминът, който използват в авиацията, за да говорят за пътниците.
Така че след като имаме тези пътници на борда, настъпва моментът, когато системата за озвучаване на самолета издава пресичащи се заповеди, които звучат нещо като: "кабинен екипаж, затваряме врати и проверяваме."
И сега наистина нищо не разбираш. Още по-малко, ако в някои случаи добавите: „Изграждаме рампи.“ Но какви рампи, ако това е самолет? Разкриваме един от най-важните протоколи при подготовката на самолет за излитане.
PAX е терминът, използван в авиацията, за да се говори за пътници
Капитанът дава заповед на екипажа да затвори вратите на самолета и в този момент Придружителите на предните врати на самолета трябва да бъдат координирани с тези на задните врати.
Първо затварят вратите и тогава е готово кръстосана проверка между тях, проверка дали всички са затворили вратите правилно, това е кръстосаната проверка.
И ако все още се чудите какви са тези рампи – поръчката гласи „изграждане на рампи“ – това не е нищо повече от поправете плъзгачите на всяка порта да бъдат разгърнати в случай на евакуация.
И сега да, самолетът е готов.
Ако слезете и ви чака автобус, кажете „en jardinera“
Но има още едно съобщение, което трябва да чуете преди излитане и то също идва от пилотската кабина: "екипаж, готов за излитане." Или неговият превод: „кабинен екипаж, подготвен за излитане“.
Не се паникьосвайте, това е просто предупреждение от **пилотската кабина (пилотската кабина) ** към екипажа, защото навлизаме в пистата и пътническата кабина трябва да бъде „обезопасена“ (всички пътници трябва да са седнали, с колан, телефон в самолетен режим) по това време и екипажът, седнал на своите столове, мястото, където седят при излитане, кацане или също в случай на турбуленция, ако това е посочено от капитана.
Комуникацията между екипажа и пилотската кабина е постоянна, въпреки че останалите пътници не знаят за тези съобщения. И ние почти го оценяваме. Но отново се чува гласът на командира, този път не издава заповеди, а отдава чест с добро утро и предлага друга информация на пътниците, която винаги е много интересна.
Най-хубавите винаги говорят от маршрута до достигане на дестинацията, от „времето“ или дали ще има турбуленция или не.
Може също така да потвърди, че вече сме достигнали нашето крейсерска височина. Чакай, надморска височина на какво? Това е просто, този общ термин в авиацията определя височината, на която самолетите се поддържат в хоризонтален полет през по-голямата част от полета, Въпреки че не е еднакъв за всички полети, може да варира в зависимост от метеорологичните условия, въздушния трафик и др.
Добре дошли на борда!
И докато вие получавате цялата тази информация, със сигурност екипажът е в кухнята на самолета, подготвяйки количката за сервиране на мезета или храна и напитки.
Галерата не е нищо друго освен задната част на самолета и един вид килер, където се съхранява всичко.
Много съм изумен количеството неща, които могат да се поберат в толкова малко пространство, въпреки че виждайки „тетриса“, който асистентите трябва да направят, за да пасне всичко, там може да има повече материал, отколкото на рафта в супермаркета.
Екипажът подготвя количката в кухнята на самолета
Ние сме на около двадесет минути от кацане и знакът за предпазен колан светва, когато чуваме ново съобщение, което не е адресирано до нас: "Екипаж, подгответе кабината за кацане." Или английската му версия: „кабинен екипаж се подготви за кацане“.
Това означава, че самолетът е започнал да се спуска, за да кацне на летището на дестинация, и че екипажът отново трябва да обезопаси кабината, за да кацне безопасно.
Затегнати колани и сгънати тави, трябва само да изчакаме кацането, за да видим дали можем земя с пръст (тръбата във формата на коридор, която свързва летището със самолета) или в градинар, който не е нищо повече от автобус, но е известно с това име поради голямата си прилика с традиционните саксии, които висят от балконите.
„Пожелаваме ви приятен полет и се надяваме да ви видим отново на борда“, това ще бъде повече или по-малко прощалното съобщение на екипажа.
Към което вече можем да добавим: „И освен това сега ще разбера всичко перфектно“.
Пръстът чака самолета