Приключения и злополуки в Атлантическия океан
Трудно е да се опровергае фактът, че човешкото същество е просперирало благодарение на неговата амбиция да преодолява предизвикателствата.
Именно това вродено несъответствие доведе до падането на географските, технологичните и дори идеологическите бариери, за да се направи още една крачка напред към това модерно общество, очевидно несъвършено, но много по-напреднало от това, което сме имали може би само преди един век.
Много от тези предизвикателства обаче са повдигнати просто от най-чистите любов към приключенията, свободата, опасностите и екстремните ситуации.
Това са причините, които основно се преместиха лудите авантюристи, решили да прекосят необятността на Атлантическия океан по възможно най-несигурните и рисковани начини.
Някои мечтатели, избрали да изживеят най-големите приключения в живота си подражавайки на онзи Христофор Колумб, който през 1492 г. открива Америка. Това са техните невероятни истории.
Качвай се, аз ще те заведа!
НЕВЕРОЯТНИЯТ „МАРКОС“: ДВАМА ИТАЛАНЦИ, ПРЕСЕКОЛИ АТЛАНТИКА НА ДВА КОЛИ
Мнозина може да си помислят, че може би италианците Марко Аморети и Марко ДеКандия бяха вдъхновени от филма на Дисни, Chitty Chitty Bang Bang (1968), за да решат опитайте се да пресечете Атлантическия океан, от Канарските острови до Маями, на борда на няколко плаващи коли.
Нищо не е по-далеч от реалността и понякога Генетиката и семейните ценности имат много общо със страстта към приключенията.
Бащата на едно от момчетата, Джорджо Аморети се е опитал да прекоси Атлантика през 1978 г. на борда на Volkswagen Beetle, но испанските власти й попречиха да отиде в морето. Джорджо, провокативен и неконформистки художник с буржоазното общество, Беше разочарован, но не се отказа.
Двадесет и една години по-късно той искаше да опита отново, но беше диагностициран с терминален рак и неговите синове поеха щафетата: Марко, Фабио и Мауро. Приятел щеше да ги придружи: От Кандия.
На 4 май 1999 г., укривайки се от Гражданската гвардия, четиримата младежи отплаваха от остров Ла Палма на борда на Taunus и Passat, пълни с полистирен -за да им помогне да плават -, без мотор, без мачта, без рул и само с едно платно.
Марко Аморети и Марко де Кандия, след като са прекарали 120 дни в морето
На покрива на превозните средства, които били вързани, за да не се изгубят, поставили надуваема лодка, в която спали. Екипът завърши 300 литра вода, суха храна, сателитен телефон (който след намокряне не работеше месец и половина), УКВ радио и GPS.
След 119 дни и повече от 5000 километра дрифт, двама от авантюристите – Фабио и Мауро трябваше да се откажат от пътуването няколко дни след тежки чревни проблеми – Те стигнаха до плажовете на остров Мартиника, в Карибско море. Това не беше целта му, но Атлантическите течения решиха друго.
Пристигайки в Мартиника, чувството беше горчиво, защото те бяха постигнали подвига и Фабио и Мауро ги чакаха там. Въпреки това, добрият стар Джорджо беше напуснал този свят, докато прекосяваха океана.
Невероятните „белези“
През тези 119 дни в Атлантическия океан Маркос преживяха бури, имаха проблеми с акулите, със слънцето, с вълните и с хиляди други неща, но те винаги помнят пълното усещане за свобода и приключение, което са изпитали на най-незабравимото пътуване в живота си.
Към днешна дата Марко Аморети все още е страстен за „automares“ – както баща му кръщаваше тези коли-лодки – и например през 2017г. отплава от Генуа за Сицилия на борда на Мазерати с извънбордов двигател.
Сега той набира средства, за да продължи атлантическото пътешествие там, където е спрял, завършвайки отсечката от Мартиника до Флорида. Все още го дължи на баща си.
СТИВ КАЛАХАН: 76 ДНИ КОРАБУКРУШЕН В АТЛАНТИКА
Не всички големи приключения на прекосяването на Атлантическия океан са били предприети доброволно. Стив Калахан е американски философ и военноморски инженер, който на 32 години той плаваше из Европа в „Наполеон Солитер“ („Наполеон Соло“), кораб, проектиран и построен от самия него.
След като обиколи част от бреговете на Англия, Франция и Португалия, той пристигна на Канарските острови, за да презареди запаси, да извърши някои малки ремонти и заминаване за карибската Антигуа, преди да се върне у дома.
Стив отплава от красивия остров Ел Йеро на 29 януари 1982 г. но спокойствието и удоволствието от пътуването приключи в нощта на 5 февруари, когато бурни ветрове и остър удар в корпуса той беше грубо събуден.
Без дори да знае какво се е случило (остава мистерия и до днес), Стив трябваше да бъде много бърз, за да пусне надуваемата си спасителна лодка във водата и да се прехвърли в нея.
Калахан описва своя дрифт опит на студенти от North Yarmouth Academy през 2016 г
От „Наполеон Соло“ той успя да спаси само малко храна, контейнер, някои навигационни инструменти, комплект за първа помощ, факла и книга за оцеляване в морето, написана от Дугъл Робъртсън, който оцелява 38 дни по течението, след като корабът му потъва през 1971 г.
Тази книга помогна много на Стив, но основно умението и умът му го поддържаха жив през цялото време 76-те дни, през които е плавал в Атлантическия океан.
Веднага щом лодката му изчезна под водата посред нощ, той се почувства много сам, отчаян и дезориентиран. Трябваше да положи титанични психически усилия, за да не потъне през първите дни.
Стивън Калахан разказва своето приключение
По-късно той започва да развива разума си и да използва съветите в книгата на Робъртсън да получите питейна вода със създаден от него слънчев дестилатор, да направите харпун от факела и да практикувате упражнения с ръце и крака, за да не заседнете.
Устоя на бури, пробиви (една от тях причинена от акула, която той се опита да преследва и която в крайна сметка пусна импровизирания харпун, пробивайки гумата на сала му), лошото слънце и преди всичко най-бруталната и абсолютна самота, докато един рибар не го намери близо до брега на остров Гуадалупе.
С течение на времето Стив Калахан написа книга за своето приключение – Adrift: Seventy-six Days Lost at Sea – и дори проектира спасителна лодка, която е в състояние да покрие всички реални нужди на корабокрушенец.
Няколко десетилетия по-късно тази лодка е патентована и построена, включвайки такива полезни и основни неща като покрив и платно. Щеше да убие, за да има това малко платно, докато се губеше в необятността на океана.
КАПИТАН СВИНГ
По течението: Седемдесет и шест дни, изгубени в морето (Стивън Калахан)
ЕКСПЕДИЦИЯТА НА АТЛАНТИС: ПРЕСТИЖАНЕ НА АТЛАНТИКА НА ПРИМИТИВЕН САЛ
През 1984 г., точно по средата между голямата тъга на Малвинските острови и преливащата радост от „Божията ръка“ на великия Диего Армандо Марадона, Петима аржентинци привлякоха вниманието на света, прекосявайки Атлантическия океан на примитивен дървен сал, без кормило и с едно платно.
Идеята е замислена във въображението на Алфредо Бараган, млад студент по право който винаги е вярвал, че има няколко прилики между някои точки на различни африкански култури и културите на предколумбова Америка.
Това подозрение се засили след пътуване до Мексико, по време на което той успя да се възхищава на скулптурите на Олмек, изобразяващи черни мъже. Би ли било възможно африкански жители да са пристигнали в Америка около 3500 години преди известното откритие на Христофор Колумб? Искаше да покаже, че е така.
Той искаше да го направи, плавайки от Канарските острови до Америка на борда на лодка, толкова елементарна, колкото тези, които прародителите на Африка биха могли да имат. Атлантическите течения щяха да свършат останалото.
Далеч не е експедиция, оставена на случайността, Бараган прекарва месеци в съзряване на идеята, формиране на екипа и изучаване на възможната навигация на борда на сала.
Паметник на сала Atlantis Mar del Plata
Те не приеха спонсорство за изграждането на сала. Сандъците са получени като подарък от еквадорска фабрика. Свещта имаше традиция, тъй като не беше нищо по-малко от една от тези на старата и известна фрегата Libertad, дарена от аржентинския флот.
Накрая създадоха сал с дължина 13,6 метра и ширина 5,8 метра, с който те ще отпътуват от пристанището на Тенерифе на 22 май 1984 г.
Освен това успяха да се впуснат в приключението да Феликс Ариета, операторът, който записа експедицията, за което през 1988 г. е издаден документален филм.
Пътуването продължи 52 дни, пристигайки на местоназначението си в Ла Гуайра, Венецуела, след преживяване на безкрайни приключения в морето. Днес можете да посетите митичния сал в музей в Долорес, родния град на Бараган.
В Мар дел Плата – мястото, където младежът учи право и където се заражда идеята за експедицията – има скулптура, която също отдава почит на Атлантида. Фразата, която го казва, отразява най-чистия девиз на приключението: „ДА ЗНАЕ ЧОВЕК, ЧЕ ЧОВЕК МОЖЕ“.