Subaru 360 промени завинаги начина, по който японското население разбира изместването
Subaru 360 става на 60 години. Това беше първият модел, произведен от японската компания и въпреки скромността си беше такъв решаващо за националното възстановяване след битката. Спряно от производство през 1971 г но все още много присъства в паметта на страната... и колекционери.
След края на 2-рата световна война Японската автомобилна индустрия се стремеше по всякакъв начин да постигне добър тласък, осъзнавайки, че транспортът ще бъде един от основните стълбове за възстановяването на страната.
С тази цел, обединение на петима важни корабособственици което в крайна сметка формира консорциума, известен като Fuji Heavy Industries LTD от Япония и един от най-забележителните резултати беше създаването на Дъщерно дружество на автомобилния производител Subaru , основан през 1953 г . Значението на думата "Subaru" на японски е "Плеядите", съзвездие от пет звезди, което логично загатва за тези пет компании основатели на консорциума.
През 1958 г. първият пътнически модел видя светлината от Subaru. Ставаше въпрос за 360 който беше представен в три различни варианта: седан с две врати и кабриолет и комби с три врати, като и трите имаха общите си малки размери. Малко подобно на играчка полезно превозно средство, взело името си от 356 cc . това отбеляза фискалното ограничение, което инженерството имаше и това Това щеше да промени завинаги начина на разбиране на разселването от японското население.
Автомобилът се продава от 1958 до 1971 г е зародишът на друг емблематичен модел за марката: Subaru Sumo , известен също като Комби, либеро или неделя. Имаше 1.0 или 1.2 3-цилиндров двигател, с опция за задвижване на 4-те колела.
През 1961 г., започвайки от двигателя 360, марката пусна пикап и ван, които бяха широко приети сред търговците, тъй като гарантирана скорост транспортиране на значителен товар и шофиране през тесни улици с нисък разход на гориво.
Това беше вътре в Subaru 360
Съзерцаването на тази кола играчка днес предизвиква усмивка на нежност, тъй като невъзможно е да се сравни с някоя от колите, произвеждани в момента от Subaru но, както признават от марката, „без него нямаше да достигнем точката, в която сме днес. Това беше първият ни път, първата ни мечта и първото ни пътуване. Предстоят още много и много по-добри. Но нали знаеш, за да си голям, първо трябва да си малък!"
Subaru 360 става на 60 години
Нека се поставим в ситуация да разберем как Subaru 360 отговори на нуждите на момента: След Втората световна война японците разполагат с бюджет само за закупуване на мотоциклет. но не можеха да се справят с покупката на голямо полезно превозно средство. Поради тази причина и с намерението да се моторизира населението, японското правителство създаде данъчна категория превозни средства, известна като Kei Car.
Наред с други разпоредби, тези автомобили бяха освободени от необходимостта от сертификат за паркиране и следователно, освен че се използва за удобно пътуване из града, p Те мразят да служат и за ускоряване на мобилността на местния бизнес. Оттук и неговите размери и характеристики на двигателя.
Subaru 360 остава любимец на японците и става известен като "народната кола".
Теглото му беше около 550 кг. И беше с ръчна скоростна кутия. 3 скорости , достигайки до 95 км/ч, въпреки че достига 80 км/ч. отне около 37 секунди. Направена е с монококова каросерия (Сега е обичайното, но по това време малко модели го имаха ) и уникално задвижване.
В задната част е поставен двуцилиндров двутактов двигател с въздушно охлаждане. За да заработи този двигател, маслото трябваше да бъде предварително смесено с газ, така че инженерите и дизайнерите трябваше да проявят креативност. В първите години капачката на резервоара за гориво се удвои като мерителна чаша и остана така до 1964 г. когато Subaru изобрети системата за смазване _S_ubarumatic , което осигуряваше автоматично смесване.
Паметта никога няма да каже сбогом на Subaru 360
В допълнение към оригиналния модел 360, към гамата бяха добавени нови дизайни като кабриолет Subaru 360 и 2 спортни модела: Subaru Young S, с леко подобрен двигател EK32 F в сравнение със Subaru 360, 4 предавки, седалки тип кофа и покрив с черни и бели райета. и Subaru Young SS, който включва подобренията на Subaru Young S, но двигателят EK32 S има хромирани цилиндри и Mikuni Solex двуцевни въглехидрати, които произвеждат 100 спирачни конски сили на литър.
Във всеки случай, това беше Subaru 360, което ще остане любимото на японците, става известен като "народната кола". Техен размер, функционалност и достъпност го направи един от най-популярните автомобили, както показват цифрите, тъй като общо между 1958 и 1971 г. продадени 392 000 единици , достигайки износ много успешно за САЩ ., където бяха продадени 10 000 единици и Днес това е високо ценен модел сред колекционерите.
За да получите представа за голямата му популярна дълбочина, Subaru 360 се появява в състезателни видео игри като Gran Turismo или Auto Modellista, както и в японски аниме сериали като Pokemon или GetBackers . Така че достига шейсетте си години и се превръща в емблематичен модел поради своята простота, функционалност и дизайн, който в днешните очи, толкова е неустоимо ретро. Честита годишнина!