Ще бъде ли велосипедът новото транспортно средство?
с милиони хора у дома , по време на карантината видяхме невероятни снимки (и понякога страховито) празни градове по целия свят.
Тъй като обикновено натоварените улици са сравнително тихи и жителите на градове като Париж, Ню Йорк, Берлин или Барселона, между другото те търсят външни пространства за придвижване, Изглежда, че правителствата на тези големи градове са стигнали до същото заключение: имаме нужда от повече велоалеи.
Нека въртим педали, за да спрем замърсяването
За някои промяната е временна. Преди две седмици, Оукланд обяви, че ограничи достъпа до 10% от улиците си (общо 119 километра) само за коли за спешна помощ, осигуряване повече пространство за велосипедисти и пешеходци.
В Ню Йорк официални лица обявиха това 64 километра улици ще бъдат с разширени велоалеи и тротоари през май, включително голям брой улици в непосредствена близост до парковете и разположени в тях - въпреки че планът ще продължи само докато е в сила заповедта за задържане наложено от държавния управител.
Будапеща експериментира с разширяване на велосипедните алеи по магистралите до „да помогне на хората да стигнат до работа и да подобри достъпа до здравни институции стратегически важно, незабавно увеличаване на броя на велосипедните алеи“, казват служители. Те планират да запазят това разширение до септември.
Но за други, преминаването към улици, подходящи за велосипедисти ще бъде постоянно не само за да запазят жителите далеч от автобуси и друг обществен транспорт пренаселено, но да избегна отколкото тези, които имат собствено превозно средство задръстват пътищата дори повече от преди.
В Милано властите се опитват да инсталират около 22 километра велоалеи през лятото - след като ограниченията за COVID-19 в града бъдат премахнати - в опит да се насърчи използването му. Градът също се стреми да разшири тротоарите за пешеходци, според The Guardian. **
Будапеща се присъединява към движението за велосипедисти
Промяната, според изявления на заместник-кметовете на Милано , има за цел да използва този "чист лист" на улиците, сега празни, да прегледа в дългосрочен план как се движат гражданите след пандемията.
„Това е уникална възможност да хвърлим нов поглед към улиците и да се уверим, че са готови да постигнат резултатите, които искаме да постигнем: не само да караме колите възможно най-бързо от точка А до точка Б, но да направим възможно всички да се движат безопасно." каза той пред The Guardian Джанет Садик-Хан, бивш комисар на Министерството на транспорта на Ню Йорк който работи с велосипедните алеи на Милано.
В Париж служителите харесват Кмет Ан Идалго се опитват да намалят замърсяването на въздуха със своите стратегии, които благоприятстват използването на велосипеди , тъй като се съобщава, че коронавирусът се влошава от замърсяването.
„Замърсяването само по себе си е здравна криза и опасност, но в съчетание с коронавируса това е особено опасен коктейл", каза Идалго на неотдавнашно заседание на градския съвет. "Така че не можете да мислите, че да стигнете до сърцето на града с кола е решение, когато всъщност това може да влоши ситуацията“, каза той.
Вместо това той е предложил километрична инсталация на велоалеи, които следват маршрутите на метрото и които вече са тествани (по-специално тези на линии 1, 4 и 13) , за да се свържете с тези на Предградията -където е най-вероятно жителите да шофират в града или да вземат метрото- **с центъра на Париж. **
Свързването на покрайнините с центъра е целта на Париж
Според Le Parisian, работите ще започнат на 11 май когато се прогнозира облекчаване на коронавирусните ограничения в страната.
От своя страна Барселона започна в понеделник работата по разширяване на тротоарите и създаване на нови велоалеи. **
Една от първите стъпки е разширяването на пространството, предназначено за пешеходци на улица Consell de Cent, разположен между Urgell и Passeig de Gràcia, както и забраната за паркиране на мотоциклети на тротоари, план, който градският съвет започна да прилага през февруари и който сега възнамерява да ускори.
Освен това, според El Periódico, те също са започнали работата по подобряване на автобусните ленти в Pla de Palau и Paseo de Gràcia и велоалеите по улиците Valencia, Pau Claris, Via Favència и Balmes.
От друга страна, други мерки като напр участък от част от страните на Gran Via и Diagonal Avenue също ще се проведе този май, както се съобщава в La Vanguardia.
Работите започнаха в Барселона на 4 май
Резултатът ще бъде Още 30 000 квадратни метра обществено пространство и 21 нови километра велоалеи в десет главни улици на града.