B787 Dreamliner: така летите в най-модерния самолет в света
А по-нисък разход на гориво и едно по-голяма гъвкавост по отношение на автономността на самолета, рентабилен начин за оптимизиране на ефективността на маршрута за авиокомпаниите и уникално полетно изживяване, с повече комфорт и по-малко умора за пътника.
Ето как Боинг Той успя да угоди на всички агенти във веригата на стойността на авиацията, но дали всичко е толкова красиво, колкото го рисуват, и най-вече толкова удобно? Качихме се на един от ** 787-9 на Turkish Airlines **, за да видим дали наистина, "Dreamliner" е по-добрият начин за летене.
Най-модерна технология, по-малко емисии на въглероден окис, хромотерапия в кабината и обещанието, спазено, това пътникът пристига по-малко уморен до дестинацията след полет с един от най-модерните самолети на пазара.
Боинг 787
Не знаем дали сме изправени пред окончателното сбогом на джет лага, но със сигурност сме на прав път. новини като a повишена влажност в кабината благодарение на най-новите разработки в контрола на климата помагат да се твърди, че B787 намалява изсушаващите ефекти свързано с летене по време на дишане a по-чист въздух , което се оценява, поради по-усъвършенствана система за филтриране на въздуха от предишните модели . Тази система не само филтрира бактерии и вируси, но и миризми и други замърсители, които могат да причинят дразнене на гърлото, очите и носа. Теорията звучи страхотно, но какво да кажем за практиката?
The Dreamliner на Turkish Airlines има капацитет за 300 пътници s, включително 270 места в икономична класа и 30 места в бизнес класа с конфигурация от 1-2-1 . Тялото на самолета, просторна кабина широко тяло , е проектиран с по-големи отделения за багаж над главата и големи прозорци с LED осветление регулируема, която замества традиционните самолетни щори.
Именно този нов начин за филтриране на светлината, по-добро въздушно налягане и отлично управление на влагата помага на пътниците да намалят умората. Освен това двигателите, интериорът, системите и оборудването разполага с изолация на вибрациите, за да създаде по-тихо изживяване на борда.
По-малко вибрации и много по-малко шум в купето
ИЗЖИВЯВАНЕТО В БИЗНЕС КЛАСА
Да стигнем до най-важното, седалката. всеки от 30 места в бизнес класа Има място за краката почти 112 сантиметра и 180º легнала седалка от 193 сантиметра , нещо, което на полети на 12 часа , оценява се.
Особено съм изненадан от повишена поверителност сред тях, нещо, което авиокомпанията направи възможно благодарение на регулируем панел и поставянето на прекъснати седалки и с директен достъп до пътеката. веднъж легнал, никой друг пътник не може да ви види.
В капитониран велур (какъвто често се използва в спортни автомобили) и антрацитно сиво, бизнес класа на този 787 Това е много по-тъмна кабина от тази, с която сме свикнали в авиокомпаниите и може би поради тази причина, априори, създава и усещането за по-елегантна. Голям 13-инчов HD екран , в допълнение към дистанционно управление, чифт шумопотискащи слушалки на марката Denon , и тоалетна кутия с удобства на Versace завършват този малък въздушен трон, който също има сензорен панел, пълен с бутони, чрез които да задоволите всички желания. Или почти. След сервирането на храната, стюардеса трансформира седалката в легло и добавя малък матрак, както и удобна завивка . Това е раят.
Безплатен Wi-Fi полет в бизнес (заплаща се като турист, приблизително €14 за целия полет), a безкрайна селекция от филми и вкусна баклава за десерт (един от най-популярните турски сладкиши) , свалям слушалките си, за да се опитам да се вслушам в шума или липсата му в купето и се учудвам, че звукът на двигателите е едва доловим : то е един от най-тихите самолети на пазара , само с 60 децибела в кабината, въпреки че зависи, разбира се, от фазата на полета (при излитане децибелите се увеличават).
Прозорците са панорамни , по-голям от обичайния, а осветлението е базирано на led светлини и варира в зависимост от времето на полета (осветление на настроението), което според експертите помага в борбата с джет лага . „Осветлението е вдъхновено от цветните залези на централния регион на Турция, в Кападокия, и идиличните тюркоазени плажове на страната“, отговаря стюардеса на въпроса ми от защо тези жълти, синкави и дори виолетови тонове на осветление в различните фази на полета, от качване до доставка на храна или през нощта. „Авиацията може да бъде и романтична“, мисля си.
Вечеря в Боинг 787
Ако има нещо, с което Turkish Airlines са признати в световен мащаб, то е за тях гастрономия , в допълнение към фигурата на главния готвач на борда, много различен залог, който освен това е изключително инстаграмируем.
„Това е истински готвач, който е преминал авиационно обучение като останалата част от екипажа, особено по въпросите на безопасността. сигурност и обслужване “, потвърждава Марина Бието, търговски представител на Turkish Airlines в Испания.
И той продължава: „Има хора, които вярват, че ние обличаме член на екипажа като готвач, но не, нашите закуската, обядът и вечерята са под наблюдение s, и се сервира от готвач на борда”. Менютата на турската авиокомпания са родени от кухните на гурме Do & Co , която осигурява и храна за световноизвестните TK Business Lounge в Истанбул, както и първокласния терминал и салоните на Lufthansa и техните ястия обикновено, винаги са отлични.
Вашето меню в бизнес класа Състои се от предястие, което е общо за всички, предястие, между което винаги трябва да изберете локум и три основни ястия, от които да избирате, които обикновено са месо, риба или паста.
Без да забравяме, че сме на височина от 38 000 фута, кухнята на борда на Turkish, независимо дали на този или друг модел самолет, е една от най-добрите, нещо, за което тя също допринася онази десертна количка които минават грациозно през пътеките на бизнес класата и пътникът избира това, което му харесва най-много сред много опции като чийзкейк, шоколади, шоколадова торта, сладолед, локум и разбира се баклава.
По време на полета има бар на борда, от който може да се поръча храна в по-небрежен формат. Също така пийте, за да избирате от безкраен списък от спиртни напитки, вина и коктейли. Да летиш така е истинско удоволствие.
И ТУРИСТЪТ
Turkish Airlines не предлага междинна премиум класа между бизнес и икономична на своите 787, така че неговата икономика е разделена на две кабини със стандартното за индустрията разположение на местата 3-3-3 . Въпреки че удобствата дори не са същите, 270-те седалки в този клас имат пространство от 79 сантиметра и накланяне от 15 и са тапицирани с елегантен плат в сива и червена цветова гама, с червени възглавници и регулируеми кожени облегалки за глава.
Най-забележителното в туристическата му класа е, че освен забавление на пътниците на 11-инчови екрани , комфортът на пътниците е взет предвид – най-после! – при монтирането на електронните кутии, които се намират под панелите на седалките, за да помогнат за оптимизиране на пространството за краката.
Има опция за USB зареждане и авиокомпанията предлага безплатни слушалки и а малка чанта с необходимите удобства за полета , нещо, което за съжаление изчезва в икономичната класа на много авиокомпании.
И ако за пътниците преживяването на Dreamliner е обнадеждаващо, то и пилотите са повече от доволни. “ Този самолет представя някои подобрения и някои автоматизми, които улесняват пилотирането във всякакъв тип ситуация “, потвърждава Алфонсо де Бертодано, командир на Boeing 787 на Air Europa.
И той продължава: „За нас инструменти като известния екран **HUD (Head up display)**, който ни позволява да виждаме пътя, без да се налага да гледаме зад прозореца, са чудесен напредък, представете си, че можете да шофирате с картата на стъклото на вашия автомобил”.
За Бертодано всичко в този самолет е предимство, като например фактът, че Boeing е намалил тук два от факторите, които причиняват най-голяма физическа умора, “ единият е шумът в купето, който вече е много по-малък, и друг, който остава много по-незабелязан за пасажа са вибрациите , тъй като сме подложени на много повече, отколкото си мислим и самолетът се движи много повече, отколкото си мислим”.
И въпреки увлечението си, командирът има и някои недостатъци: „ Остава да се подобри количеството светлина, което влиза в пилотската кабина, тъй като в пътническата кабина е много добре решено, но все пак трябва да успокоим толкова много светлина с панели“, пояснява Бертодано. Е, не може да е перфектно.
B787 седалка bedmode