Stanica dočekuje 17.000 putnika svakog dana
sačuvati brutalističko arhitektonsko nasleđe i, istovremeno, zalaganje za pozitivnu društvenu promjenu, bila su dva osnovna stuba projekta autobuski kolodvor Zvonarka, nalazi se u Češki grad Brno.
Rezidencijalni planovi ove konstrukcije počela 2011 godine u kojoj su arhitekti CHYBIK + KRISTOF počeli analizirati originalni identitet zgrade -sastavljen od čelični okvir i betonska paluba.
Zgrada je izgrađena 1988. godine
Istok 2021, deset godina kasnije , prisutne arhitekte obnovljeno transportno čvorište i javni prostor. Rezultat pedantnog procesa odražava duboku društvenu svijest CHYBIK + KRISTOF prilikom osmišljavanja svojih projekata.
Kao i kod drugih arhitektonskih dragulja međunarodnog ugleda, pogledajte Hotel Praha i Transgas - oba u Pragu-, Centralni autobuski kolodvor Zvonarka u Brnu, izgrađena 1988 , dugo se smatra jednim od najznačajnijih primjera brutalistička struja Češke.
Zgrada je privatizovana 1989. godine sa završenim samo prvim fazama izgradnje, te je obnovio funkciju autobuske stanice. Prepoznajući njihovu vrijednost, njihovu visoki troškovi održavanja zbog čega je kratko vrijeme ostao aktivan, što je dovelo do njegovog progresivno pogoršanje.
I kako, bez sumnje, Stanica Zvonarka ima centralnu ulogu u socio-kulturnom tkivu regije u kojoj se nalazi, zbog čega je bilo presudno preispitati korištenje ovog opadajućeg transportnog čvorišta i prilagoditi ga trenutnim potrebama.
"Rušenja su globalni problem" objašnjava suosnivač arhitekta Michal Kristof.
"Naša uloga kao arhitekata je da učestvujemo u ovim razgovorima i pokažemo da više ne radimo sa prazne stranice. Moramo uzeti u obzir i takođe rad iz postojeće arhitekture , i postepeno prebacivati razgovor sa stvaranja na transformaciju", kaže on.
Njegov originalni arhitekta bio je Radúz Russ
Usvojivši holistički socio-kulturni i tehnički pristup, arhitektonski studio je osmislio svesni prostor fokusiran na putnika, kroz koje više od 820 regionalnih veza, nacionalni i međunarodni i 17.000 putnika svaki dan.
odajući počast njegov originalni arhitekta, Radúz Russ , istakli su karakteristične brutalističke elemente stanice, suprotstavljajući njegovu ugaonost sa organskim talasom koji odražava neprekidni tok vozila i putnika.
Da bi terminal otvorili gradu, arhitekti su uklonili privremene građevine dodane 1990-ih i napravili su drugi ulaz na nivou ulice.
Sa dvovodnim krovom, unutrašnji prostor je smješten pojedinačna autobuska stajališta , dok izvana služi kao parking za vozila.
S druge strane, strukturalna transparentnost definira dizajn: zidovi su uklonjeni, što pogoduje ulasku svjetlosti. Zauzvrat, prateći prvobitni kvadratni plan, glavna sala je rekonfigurisana kao otvorena struktura.
Dizajn enterijera je obnovljen
Nova informativna kancelarija, prostori za prodaju karata i čekaonice, peroni i sistem za traženje puta pristupačan za osobe sa invaliditetom kompletan dinamički projekat CHYBIK + KRISTOF.
„Uloga arhitekte počinje prije prvih skica. Potpuno razumjeti društvenu dinamiku koja dolazi u obzir u svakom projektu je temelj naše prakse“, kaže suosnivač Ondrej Chybik.
Drugi ulaz je napravljen na nivou ulice
„Imajući ovo na umu, arhitekte preuzimaju ključnu ulogu i na početku i u materijalizaciji projekta: mi smo tu na početku, u sredini i na kraju. Uspostavite dijalog; otkloniti postojeće nedostatke -društvene, ekonomske, kulturne i duboko političke-; pružiti inovativna i inkluzivna rješenja: naša je odgovornost da napustimo naše studije i izađemo na ulice“, dodaje on.
„Za pregledati prošlost , posvetiti se sadašnjosti i projektovati u budućnost, arhitekte mogu i moraju, budu katalizatori promjena , zaključuju Ondrej Chybik i Michal Kristof.