Letimo?
Ima prezime Airbus , njegovo ime je A350-900 i to je a poboljšana verzija postojećeg modela evropskog proizvođača. Stvorenje, koje je upravo ugledalo svetlost ispod starateljstvo nad Iberijom , je prvi član porodice A350 u okviru reda od 16 aviona će biti završeno 2021.
najsavremenija tehnologija, manja emisija ugljen monoksida, hromoterapija u kabini i ispunjeno obećanje da putnik na odredište stiže manje umoran nakon leta u jednom od najmodernijih aviona na tržištu.
I ne znam da li je ovo poslednje **zbogom jet lagu**, ali smo u najuzbudljivijem vremenu emitovanja u poslednjih nekoliko decenija zahvaljujući aviona nove generacije koji sada debituju, poput ovog A350, i za sve udobnosti koje pružaju svojim putnicima. Kojih nije malo.
Unutrašnjost A350-900
Imali smo priliku da ih verifikujemo u v inauguracijski let između Madrida i New Yorka (JFK) na brodu Iberian A350.
Jednom od frekvencija najmitskije rute španske aviokompanije sada upravlja prvi avion ovog modela koji kompanija dobija, nadopunjujući već uspostavljeni A340, četvoromotorni Airbus.
Kršten imenom Placido Domingo Bio je to prvi put da je stvorenje prešlo Atlantik i sletjelo u grad nebodera, a mi smo se svi dotjerali za tu priliku.
KAKO LETI U BIZNIS KLASI NAJMODERNIJEG AVIONA NA SVIJETU?
Sastoji se od ukupno 31 sjedište , the izvršna klasa ovog aviona nudi a 1-2-1 postavka , dobar lični ekran za zabavu , a tačka električne struje Y dva USB slota.
To je prva stvar koju pronađemo čim se smjestimo na svoje mjesto, tj 8J , plus puno prostora za pohranu, privatnost i najbolje od svega, mogućnost pretvaranja u njega potpuno ravan krevet.
Ujutru je 10:15 i kapetan uključuje znak za pojas, krećemo. Nekoliko minuta kasnije, Iberiin A350 dostiže visinu krstarenja i kreće prema JFK-u. Iberiin san je sada stvarnost.
Na našoj strani je Belén García Pozo, jedna od zaposlenica Iberie koja je sudjelovala u dizajnu interijera Airbusa A350: „Trebalo nam je tri godine da dovršimo cjelokupni dizajn unutrašnjosti aviona“, obavještava nas. . „Sve, čak i najbeznačajniji detalj koji nađete, misli se u tri kabine ”. Avion ima 348 sjedišta: 31 u poslovnoj klasi, 24 u novoj Premium Economy kabini i 293 u Economy klasi da su na ovom letu potpuno zauzeti.
Zdravo A350!
The A350-900 to je kataloški avion ”. To znači da vam proizvođač dozvoljava prilagođavanje aviona, ali iz 3 standardizirana dizajna. "Aviokompanija bira jedan od ova tri dizajna, a zatim ga personalizuje svojim korporativnim bojama i drugim detaljima", pojašnjavaju iz kompanije.
Način da se pojednostavi proces razvoja onoga što je danas vodeći Iberia. Španski avioprevoznik je bio prvi u IAG grupi (holding kompanija koja uključuje kompanije kao što su npr British Airways, American Airlines ili sama Iberia ) da dobije ovaj model aviona, iako će uskoro biti britanski taj koji dobija A350-1000.
"Čujete li puno buke?" pita Betlehem. Odjednom, shvatimo da praktički nema zvuka iz motora: mi smo u najtišoj letjelici na tržištu, sa samo 57 decibela u kabini . Ali ne samo to.
Sistem od ventilacija bez propuha sa ozonskim filterima obnavlja vazduh svake dve ili tri minute i poboljšava nivo vlažnosti u kabini.
Avion ima sedam zona za kontrolu temperature koje mu omogućavaju da se drugačije reguliše u različitim delovima aviona. The prozori su panoramski, a osvjetljenje je bazirano na LED rasvjeti i varira u zavisnosti od vremena leta (rasvjeta raspoloženja) koje, prema mišljenju stručnjaka, pomaže u borbi protiv jet lag-a.
Između dizajna, buke - ili njihovog odsustva - i drugih objašnjenja, nismo ni shvatili da su oni već 13:15 popodne , kada je stigao jedan od naših omiljenih trenutaka leta: hrana.
A to je ono s druge strane zavjese, da, čak ni potpuno novo A350-900 oslobodi ih se, gastronomija je drugi svijet. Ovdje nema plastičnih posuda ili noževa koji se ne režu. U izvršna klasa jelovnik, inače izuzetno obilan, Poslužuje se u finom bijelom porculanu na kojem su jela poput pačje terine sa paprikom, sira Liébana sa džemom od dunja i grožđem ili gaspachom sa ostatkom jaja..
A ovo su samo početnici. Za glavno jelo, da biramo između tri, odlučili smo se za tjesteninu punjenu ricotta sirom i povrćem kojoj, posluženoj sa pahuljicama parmezana, željeli da nikad ne završi. Gađenje nas je brzo prošlo sa a torta od čokolade i malina za desert.
I živjelo vino!
I posle jela NAP. Ili ne. Jer usluga zabava u letu uključuje, kao i kod većine Iberia dugih letova, više od 60 filmova na nekoliko jezika, stotinu serija ili dobar muzički portfolio.
Na A350 postoji i wifi , iako se i ovdje plaća. Ako ste ovisnik koji ne može prestati biti povezan ni na visinama, najbolje je kupiti paket podataka za cijeli let za nekoliko €30 i tvituj bez oklijevanja.
Nakon nešto više od 7 sati leta , opet znak za pojas. Ali da li smo već sleteli? Upravu si. A350-900 je avion koji **leti više od normalnog (takođe je širi)** i može sebi priuštiti da leti brže. Dakle, oni su prvi u klasi, rade sve prije i bolje.
Zdravo, New York!