Ne dozvolimo da Extremadura izađe
Ako postoji nešto što se ne može dozvoliti Estremadura gubi turistički interes.
Jer iz njegovih zemalja nastaje rimski grad kao Merida sa festivalom klasičnog pozorišta koji je svetska referenca.
Jer u njegovom posebnom **Serengetiju koji je Monfragüe** možemo se stopiti sa prirodom koja nas posmatra iz pozornog pogleda velikih zaštićenih vrsta ptica.
Extremadura je stub Jerte s oznakom porijekla i kolevka kolača koji su priznati kao najbolji sirevi na svetu. Extremadura je livada od žira budućeg Jabugo pršuta, zemlje Pitare i Govora tišine, Pizarra de Trujilloa i legendarnih mrvica Troje. Extremadura i La Vera , sa najboljom paprikom na svijetu i perrunillas za kafu ; of caps of morros i zorongollo i zvijezda u Atrijum .
Zašto insistiraju na ukidanju turizma u Extremaduri sada kada je to konačno postignuto skreću pažnju ljubitelja putovanja, istorije i gastronomije ?
Možda se čini da je ovo pitanje prvo što nam padne na pamet kada primetimo da, još jednom, još jedan voz za Extremaduru se ponovo pokvario.
Sa druge strane vaga, Renfe saopštava da je ostvario **80 miliona evra dobiti** i da "razmatra" ulaganje od 855 miliona eura za poboljšanje udobnosti kupaca.
Međutim, u međuvremenu se Extremadura gasi ; zatim od 507 miliona putnika koji tvrdi da je preselio železničku kompaniju tokom prošle 2018. koliko ih je završilo putovanje?
Beskrajne livade Extremadure
BIZNIS
Željeznička mreža Extremadure je vjerovatno najstarija u Španjolskoj, pa čak i u Europi. Pošto 1886 isti drveni pragovi nastavljaju da funkcionišu i izazivaju hiljadu i jedan incident. Staza je jedinstvena, sa neelektrificiranim dionicama, bez kontaktne mreže, što objašnjava haos koji može nastati u slučaju da se jedan od njegovih drevnih vozova pokvari.
Nedostatak finansijskih sredstava je ono zbog čega je železnička mreža Extremadure postala priča u gradu.
u njegovo vrijeme, Plasencia i Salamanca , dva veoma važna turistička centra, bila su povezana a redovna željeznička pruga koja je demontirana.
nestao baš kao mnogo više željezničkih kilometara u zemlji, zbog potpunog napuštanja usluge, nedostatak investicija postižući da veliki dio linije cirkulira do 50km/h (i time natjerati putnike da kažu zbogom).
Zanimljiva činjenica: trenutno se ista stvar dešava na mnogim dionicama Extremadura linija. Ali dan nakon zatvaranja, autobuske kompanije povećavaju svoje frekvencije zbog eksplozije potražnje.
1985. mnogi kilometri su zatvoreni, ali je Silver Route zajedno sa linijama Valladolid - Ariza ili Guadix - bademi, Oni su jedan od onih predmeta koji su zatvoreni zbog drugih interesa, a ne ekonomskih.
Samo morate da vidite da su to delovi koje Fomento planira da stvori AVE u budućnosti zbog njihove visoke strateške vrednosti. Zašto ponovo ne otvore liniju?
PRETTY MILAN
Na sreću, za nas putnike i za Extremaduran voz općenito, još uvijek postoje obučiti korisnike koji su odlučili da se presele . Bilo je potrebno otputovati u Plasenciju da razgovaramo lično Valerian Rodriguez , osnivački član Milana Bonita i jedan od glasnogovornika korisnika vozova koji je najviše sarađivao s medijima.
Milana Bonita je platforma za građane nastala u avgust 2017 (građanski pokret, bez veza ni sa jednom političkom strankom) polazeći od ideje još jednog borca iz Placentina za pristojan voz kakav jeste Tino Neria , koji se borio kasnih 1980-ih za Silver Route linija.
„Jednog jutra su me pozvali i bez razmišljanja sam se pridružio ovoj borbi koja je borba stanovnika Extremadure za kvalitetan voz, pristojan i to iz ovog veka u kome živimo . To se čini zbog umora građana kojima je trebala varnica i dobro, nekoliko nas se okupilo (nismo stigli ni do 7 ljudi) i tako počinje ova tuča“, kaže Valerijano.
The Holy Innocents
Ime je “posuđeno” od Azarije svetih nevinih Deliba (koji bi bez sumnje podržao ovu stvar) i naslovnicu Camus film (što odražava situaciju u vozu) i mnoštvo ideja nastup je rođen u Madridu kako bi time skrenuo pažnju medija na nacionalnom nivou mirne demonstracije 08.09.2017.
Valeriano sve detaljno objašnjava: „Pokvare se zbog neodržavanja koje dobijaju, jer 598 koje iznose iz Extremadure u Andaluziji ne trpe tako ozbiljne kvarove kao u Extremaduri, ili u 599 koje imaju svoju bazu održavanja u Salamanci , isto treba vidjeti i održavanje koje primaju u Madridu. Iako već mislimo da je možda nešto isprovocirano, nije normalno da su se kvarovi smanjili, ali stiže most i svi kvarovi mjeseca koncentrisani su u dva dana , a to je kada ima više putnika“.
Slomovi su oduvijek postojali, ali sve dok stanovnici Extremadure nisu podigli glas u znak protesta, oni nisu bili poznati u cijeloj zemlji. "Renfe pomaže putniku kako ga vidimo iz dana u dan, ostavljajući oštećeni voz na izlazu Navalmoral i šaljući još jedan manjeg kapaciteta. To su situacije kojih nam je dosta i koliko god nam obećavali, oni ne mijenjaj se, izgleda da žele da ne idemo vozom u Ekstremaduri ", rečenica.
MORATE DA SE VRATITE VOZ ZA EXTREMADURA DA ILI DA
Ovaj metež je počeo kada su se stanovnici Extremadure umorili od čekanja, umorni su od obećanja poboljšanja, ali svaki dan vide dalje Madrid, Barselona, Valensija, Sevilja, Huelva ili Salamanka.
Nisu izdržali da vide kako njihova djeca, porodica i prijatelji ostaju ležati usred puta, a da ništa ne mijenjaju. „U Extremaduri imamo željeznicu nešto više od 150 godina, imali smo prvu međunarodnu vezu u Španiji sa prugom Madrid – Badajoz – Lisabon, a danas, više od 150 godina kasnije, postoje dijelovi ove infrastrukture koji se još uvijek koriste, a da nisu renovirani ; imamo moderne vozove, ali bez održavanja, koji u nekim prilikama ispuštaju više dima od parnih lokomotiva koje su kružile regionom prije više od 150 godina“, zaključuje Valeriano.
AVE za Portugal koji se ne ostvaruje. Talgo koji je skoro počeo da prodaje karte i za koji se više nikada nije čulo. Čemu toliki ambiciozni projekat koji ostaje u vodi boražine? Šta stoji iza svega ovoga?
Valeriano situaciju pripisuje efektu "izbornog obećanja" koji ostaje u tome. U obećanju. "Ovde se desilo ovo, 20 godina obećavaju AVE koji ne stiže, jer se ne ulaže u ono što je obećano".
Zahvaljujući ovom vakuumu koji Extremadura trpi, jasno je da su željeznicom izgubili bezbroj putnika; Čak se smatra da skoro polovina putnika cirkuliše u regionu nego pre 4 godine.
" Do Madrida nam je trebalo duže nego 2010. godine , i Cáceres i Puertollano; i bolje da ne pričamo o odlasku u Sevilju ili Huelvu, njihovo stanje je jadno. Onda dođu i kažu da su investirali u AVE, ali u konvencionalnoj mreži, a to su poboljšanja koja su nam potrebna, više ne vidimo promjene “Rodriguez osuđuje.
Sada smo mi putnici ti koji moramo da preuzmemo . Već se potpisuju peticije za dobijanje a dostojanstveni voz u Extremaduri . Ne možemo dozvoliti da se Extremadura ugasi sada kada ponovo počinje da sija.
Extremadura i borba za pristojan voz