Bez obzira koliko snijega pada, Gacha će nastaviti sa radom
Jako malo nedostaje stanovnicima tri finska grada da vide kako se u drumski saobraćaj uključuje vrlo neobičan gost. Otprilike kaša , prvi autobus bez vozača sveta u kome radi svim vremenskim uslovima, i ko će šetati finskim ulicama mart 2019.
„Razvijamo ova vozila kako bi mogli biti dio dnevni lanac transportnih usluga. autonomna vozila ne može se masovno koristiti dok se ne uvjerimo da vaša tehnologija funkcionira u svim klimatskim uslovima “, kaže Harri Santamala, izvršni direktor finske kompanije osjetljivo 4 . Isti, zajedno sa japanskom dizajnerskom firmom MUJI stoji iza ovoga tehnološka revolucija.
Gacha, zaokružen i revolucionaran
Međutim, nećemo morati čekati mart da finske ulice budu pokrivene vozila bez vozača ; Helsinki, glavni grad, već je bio jedan od prvih gradova na svijetu koji je to priznao samoupravljani autobusi , kako je objašnjeno iz Helsinki Business Hub (Poslovni centar Helsinki). Isto tako, in espoo , grad iz kojeg dolazi Sensible 4, kompanija nudi besplatne vožnje kome god trebaju samovozeća vozila kao dio pilot programa.
Nakon što je ova prva faza testiranja prošla, Sensible4 i MUJI, zaduženi za dizajn Gacha - osmislili su sa korisničko iskustvo kao glavna osovina aspekta zaobljen i "prijateljski", prema navodima kompanije, a to nema ni napred ni pozadi diferencirani – očekuju da mogu imati sve flota ovih autobusa koji putuju prema Finskoj u 2020 , pa čak i ugraditi njihovu tehnologiju bilo koje vrste vozila za 2021.
Veoma "prijateljski" dizajn
„The klima igra ulogu kritičan u otvaranju autonomnog tržišta autobusa odn 'robotaxis' . Trenutno, the jake kiše , magla ili snijeg spriječiti vožnju samovozećih vozila , budući da se postojeće tehnologije testiraju i razvijaju uglavnom u vruće klime ", kažu iz Helsinki Business Hub-a. "Međutim, Sensible 4 se fokusirao na testiranje i validaciju svoje tehnologije u arktički uslovi Laponije, što kompaniji daje a jedinstvena prednost u odnosu na druge tehnologije za samostalno upravljanje. Naravno, sva autonomna vozila moraju biti u mogućnosti vožnja u raznim vremenskim uslovima, prije nego što se mogu komercijalno implementirati“, zaključuju.