Pejzaži Aragona na tračnicama i u usporenoj snimci
Putovanje vozom je moderno. Preovlađuju munjevito povratno putovanje u istom danu. Ave Barselona-Madrid ili Madrid-Sevilja, Euromed Valensija-Barselona, sve prepuno zauzeti putnici koji pripremaju sastanke i konačne telefonske razgovore.
Kopneni letovi koji se takmiče u vremenu i cijeni sa aviokompanijama. Cene karata se kotiraju kao na berzi i veoma je teško pronaći kartu istog dana po razumnoj ceni.
Karavan sa puno istorije
Putovanje vozom je u padu. Postalo je jednostavno prevozno sredstvo. Samo pomeranje. Ali Treba li zapamtiti da je i putovanje dio putovanja? Sati izgubljeni čekajući trajekt na grčkim ostrvima, ili dugo čekanje da vijetnamski Orient Express stigne u Sapu, dio su toka s kojim bismo se trebali sinhronizirati.
Ovo su trenuci koje možemo posvetiti da čitamo, da zapišemo u svesku, da proverimo vodič za mesto gde idemo, pa čak i da razgovaramo sa nekim drugim putnikom. Ima li nešto bolje da se uradi?
Nije uvijek potrebno započeti godišnji odmor, birajući najbrže prijevozno sredstvo koje nas što brže teleportuje do odredišta. Ponekad je zgodno dopustiti da vas ponese nježno zveckanje voza.
Pejzaž, između džungle i napuštenog, će vas preplaviti
"Moramo braniti zemlju, vodu, željeznicu, prije nego što drugi dođu i natjeraju ih da proizvode", rekao je velikan José Antonio Labordeta, profesionalni putnik.
Sada kada se to dogodilo, a željeznica je u punoj proizvodnji, putovaćemo najsporijom linijom u Španiji, upravo prelazeći zemlje aragonskog kantautora u najčistijem stilu _ slow travel _.
Sa stanice Zaragoza-Delicias polazi dva puta dnevno dizel buggy sa 56 sjedišta i jednim automobilom koji nas vodi – za samo 13,5 eura – do Canfranca.
Ova mašina iz serije 596 koju od milja zovu "tamagochi" otputovati unutra oko četiri sata. Automobilom je potrebno tačno pola.
Canfranc Station
Ovo je dobra vijest za štedljivi putnik koji želi da uživa u pejzažima koji se nizaju kroz prozor iako je to bez sumnje loša vijest za ljude u regionu koji se sele iz nužde.
Ova ekstremna sporost nije rezultat želje da se ponudi užitak prolazu, već od samog manjak ulaganja i poboljšanje tradicionalne željezničke infrastrukture, koji je izgleda potpuno izbačen na brze linije.
Postoje delovi gde pruge ne dozvoljavaju konvoju da se kreće brzinom većom od 30 km/h, kada su zaista spremni da cirkulišu mnogo brže.
Ova linija, poznata kao ' canfranero" ili jednostavno "the canfranc", dio aragonske prijestolnice, te prelazi značajne gradove kao npr Huesca, Sabiñanigo ili Jaca , da se konačno zaustavi ispred Međunarodna stanica Canfranc.
Od 1928. do 27. marta 1970. godine Odavde je krenuo voz koji je napredovao kroz tunel Somport prema francuskoj teritoriji, dostižući Pau.
Pirineji vladaju
Otuda Internacionala, jer zajedno sa Hendayeom i Portbouom, to je bila jedna od tri željezničke veze koje su povezivale Španiju sa Francuskom. Sve se završilo onog dana kada se srušio most L'Estanguet na francuskoj strani.
Uzbudljivo je uživati u različitim bojama i nijansama koje nam priroda nudi kroz 'canfranero'. Neopisiva je senzacija koju izaziva putovanje tako važna pruga u istoriji španske železnice.
ipak, najspektakularniji dolazi iz Jace – za otprilike dvadeset minuta – kada se voz krene penjati na Pirineje diže se iznad puta i kruži krševito po padinama.
Neuporedivo iskustvo, tim više ako smo potpuno svjesni da nas s druge strane, **na kraju našeg putovanja, čeka veličanstvena stanica Canfranc. **
Onaj poznat kao 'tamagochi' putuje za oko četiri sata
Dolazak šinama je neprocenjiv. Posmatrajući veličanstvenost građevine, ne može se načuditi Kome bi palo na pamet postaviti takvu stanicu usred Pirineja? Sigurno neko ko je dobro znao da će se tunel graditi kroz Somport.
Kada stignemo u Canfranc-Estación preporučujemo da to učinite posjeta predvorju istog, trenutno u potpunoj restauraciji. Da biste to učinili, potrebno je nešto unaprijed rezervirati u turističkom informativnom uredu, jer je moguće da za isti dan neće biti mjesta, pogotovo ako je vikend.
Na isti način smo budućeg posjetioca upozorili da je jedna od atrakcija posjete stanici pogledajte napuštene vozove na plaži pruge.
Možete pronaći napuštene vozove duž pruga Canfranero
Međutim, posljednjih mjeseci bilo je zaštiti mnoge vagone u ranžirnom tunelu, u hangarima ili u kružnom toku lokomotiva da se nastavi sa njegovom restauracijom, pa je vjerovatno da će se malo ili ništa vidjeti.
Na kraju, podsjećamo vas da ako nije moguće preći kompletno putovanje iz Saragose, vrlo je zanimljivo to učiniti, barem, od Jacka.
Isto tako, s obzirom da je Somport-Jaca prva dionica Aragonskog puta, postoji mogućnost uradite dionicu Jaca-Canfranc u canfraneru i vratite se u Jacu šetajući Camino de Santiago
Nadamo se da ćemo za nekoliko godina moći objaviti vijesti ponovno otvaranje stanice Canfranc kao i linije Canfranc-Oloron za koje se godinama bore CREFCO u Španiji i CRELOC u Francuskoj. Čini se da sve ukazuje na 2021. godinu.
Doći do Canfranca u njegovom 'tamagochiju' je neprocjenjivo