Dosadno na brodu? Zabranjeno!
Od kada je **prvi video prikazan u avionu 1921.**, zabava u visinama je tema za zabrinutost i aviokompanije i putnike. Ipak, morali smo čekati do 60-e kako bi putnici mogli uživati filmovi na redovnim letovima , i sve do 1988. da ih počnem viđati pojedinačni ekrani.
Sada, u doba interneta, veliki je izazov za aviokompanije nude mrežno povezivanje tokom leta. Nedavno istraživanje britanske telekomunikacijske grupe Inmarsat otkrilo je da gotovo polovina putnika (a 4 4%) uslovljava mogućnost povezivanja na brodu u odluci o kupovini karte.
Na ovaj način, nakon cijene i rasporeda, Wi-Fi usluga tokom letova je neophodna za putnike. Čak 60% ispitanih to vidi kao potrebu, a ne kao luksuz. Ovi podaci odražavaju mišljenje 9.000 putnika raspoređenih u 18 zemalja Evrope, Bliskog istoka, Azije i Pacifika, Sjeverne Amerike i Latinske Amerike.
Na zabavu se gleda kao na neophodnost, a ne kao luksuz
Iako je putnicima mnogo stalo do tehnologije, nisu svi avioni opremljeni onim što je potrebno da se u njemu uživa u potpunosti. Elektronski uređaji su uvijek morali biti unutra 'režim rada u avionu' kako ne bi ometao komunikaciju broda sa kontrolnim tornjevima. Mnogi su mislili da je to samo mit, iako je i danas potreban na većini letova.
Kako bi se suprotstavio ovom nedostatku komunikacije u letu, odlučeno je da se avioni opremiju Wi-Fi. **Prvi avion sa uslugom stigao je 2004. godine iz Boeinga i Lufthanse**. Međutim, nešto više od decenije kasnije, ne nude ga svi.
Razlog je jednostavan: iako je tehnologija napredovala i njena instalacija ne traje više od jednog dana, kao što se vidi u sljedećem videu, ono što komplikuje proces je dizajn wifi sistema i njegova sertifikacija, što može biti odloženo za najmanje godinu dana.
Sa ovom instalacijom, koja ne prelazi 100.000 dolara (oko 84.600 evra), postavlja se antena koja omogućava korištenje zemaljskih tornjeva ili satelita (kada avioni prave prekookeanske rute) kako bi dobili potrebnu propusnost za povezivanje. Međutim, ove veze su spore. danas, satelitska veza iz aviona nudi brzinu od oko 12 MB u sekundi , kada smo u našim domovima navikli da je u prosjeku gotovo trostruko.
Trenutno, većina kompanija nudi ovu uslugu uz naknadu. Samo osam avio-kompanija pušta svoje putnike da besplatno plove. Upravo sada, radi se o tome Air China , ** Emirates **, ** Hong Kong Airlines **, ** JetBlue **, Nok Air, norveški , Philippine Airlines , SAS (plaća se u Turistu) i Turkey Airlines . Uprkos tome, budući trend je da im se pridruži sve više i više besplatna wifi veza da odgovori na zahteve svojih putnika.
Wi-Fi, odlučujući za 44% putnika
SVE GLOBALNA PONUDA ZA ZABAVA
Putnici postaju sve zahtjevniji i, u mnogim slučajevima, više ne pomišljaju da su bez veze s mrežom tokom putovanja avionom. Kompanije posvećene zabavi tokom leta, kao što je ** Immfly **, brinu se o tome da ponude najbolje na visinama. Dostupna na ** Iberia Express , XL Airways i Volotea **, ova digitalna platforma nudi izbor filmova, TV emisija, vijesti, časopisa, dječjih kanala i turističkih vodiča, sa sadržajem na engleskom i španskom jeziku, koju također možete konsultovati sa svojih uređaja zahvaljujući aplikaciji, dostupnoj za besplatno preuzimanje prije leta.
Nedavno je Immfly dodao nova usluga sa vremenskom prognozom, zahvaljujući The Weather Network . Tako će od jula putnici avio-kompanija povezanih sa Immfly-om moći u realnom vremenu znati vremenske prilike na svojoj destinaciji uz jednonedeljnu prognozu.
RIZICI ZABAVE NA VISINAMA
Međutim, ni ovi sistemi nisu potpuno sigurni od hakera. U decembru prošle godine, stručnjak za kompjutersku sigurnost Ruben Santamarta pokazao to Zabavni sistem In-Flight Entertainment Systems (IFE) japanske kompanije Panasonic Avionics bio je ranjiviji nego što se zamišljalo nakon leta iz Varšave za Dubai. Kako objašnjava u ovom postu, promjena filma koji putnik gleda, paljenje i gašenje svjetla ili promjena javnog obraćanja bile su radnje koje je ovaj leonski haker mogao učiniti samo povezivanjem na sistem instaliran na samom sjedištu. Čak je i upozorio na to mogao dobiti bankovne podatke onih putnika koji su obavili kupovinu na brodu.
Tako je ovaj sistem, koji koriste aviokompanije kao što su Iberia, Aerolineas Argentinas, Virgin ili Air France, pokazao svoje slabosti, koje nisu imali nikakve veze sa bezbednošću vazdušnog saobraćaja. Pošto je 1998. godine postalo poznato da je sistem za zabavu u avionu mogao biti uključen u nesreću, ova tehnologija namijenjena putnicima bila je potpuno izolirana od one koja regulira kabinu.
Međutim, to ne znači da podaci o putnicima možda nisu ugrožen. Rizik leži u **nekoliko ažuriranja ** koje kompanije prave za ove sisteme za zabavu. Takođe, kao kompjuter u biblioteci ili Wi-Fi mreža u restoranu, avionski sistemi i veze izloženi su rizicima javnih mreža. Ni više ni manje. Stoga, ako se sljedeći put kada letite povežete, ne zaboravite poduzeti iste mjere sigurnosti kao da ste to učinili na zemlji.
Zapamtite, u putovanju se također uživa