Txalupas plove na estuariju koji je dio idiličnog krajolika.
Ovo je putovanje u prošlost. Pasoš vremena kada su Baski dominirali kitolovom i ribolovnim područjima u sjevernom Atlantiku , a istočno Kantabrijsko more bilo je glavni dobavljač saina, kitova masti pretvorena u ulje koje je davalo svjetlost lampama širom Evrope. Ovo je stanica u luci Burgos , sjedište moćnog Dvora mora i financijski i trgovački centar koji nije imao na čemu zavidjeti Firenci, Brižu ili Londonu.
Putovanje u vrijeme kada su drveće Irati uzgajano kao u francuskom vrtu, modelirajući ih kao dijelovi brodogradnje, a plantaže konoplje La Rioje obučene kao jedra galija koje su plovile okeanima. Ovo je kružno putovanje do fjorda Pasajes, Guipuzcoa, gdje se Albaola Basque Maritime Factory obnavlja sa čekićem, testerom i kormilom, a pred našim očima, fascinantno poglavlje zaboravljene istorije.
Rekonstrukcija broda San Juan takođe pretpostavlja obnavljanje poglavlja istorije.
A ovo nas poglavlje vodi u hladnu noć sredinom novembra 1565. u Red Bay, glavnom naselju baskijskih kitolovca na obali Njufaundlenda, u današnjoj Kanadi. Nao San Juan, najveće i najmodernije prekookeansko plovilo poznato do sada, čeka natovareno do vrha i praktično spremno za isplovljavanje sljedećeg dana kreće prema luci u kojoj je rođen prije dvije godine, Pasajes, kada neočekivana oluja ga baca na razbijače ostrva Saddle.
Posada, na kopnu, bespomoćno posmatra kako brod i njegovih hiljadu barela saina, delo poslednjih šest meseci, nestaju pod pobesnelim talasima . Teret, oko sedam miliona eura po današnjem kursu, na kraju je vraćen, ali galija i njenih pet kitolovskih čalupa ostali su tamo, samo deset metara dubine i isto toliko metara od obale, prekriveni algama i hlađeni za pamćenje.
Cilj Albaola Basque Maritime Factory je da povrati izgubljene veze s prošlošću i nestalim zanatima.
Četiri veka kasnije, 70-ih godina 20. veka. XX, istoričarka Selma Haksli , stručni ronilac arhive i biblioteke i posjednik upornosti naslijeđene iz njene naučne porodice – Guglajte je, molim vas, samo ona zaslužuje dokumentarac – Našao je potrebne tragove da odmrzne svoju priču . Slijedeći njegove upute, Robert Grenier i njegov tim arheologa iz Parcs Canada, agencije posvećene zaštiti kulturnog naslijeđa zemlje, spašavaju sa dna mora ono što se smatralo arheološkim blagom podmornica najdragocenije na svetu.
Nakon 14.000 sati uranjanja uloženih u vađenje svakog od svojih 3.000 komada, i tri decenije detaljnih studija, San Juan je postao najbolje dokumentovana galija u istoriji. I njegova rekonstrukcija u snu Xabiera Agotea od kada je bio tinejdžer . Naravno, ono što je Agote, po zanimanju stolar na obali rijeke i šef baskijske mornaričke tvornice Albaola, nije imao na umu bilo kakvu rekonstrukciju.
Stolarska škola uključuje i navigacijske vježbe.
Nokat po nokat, crtu po crtu, prateći originalne građevinske tehnike tog vremena do milimetra i u procesu otvorenom za oči svakoga ko želi da ga posjeti, Gipuzkoan provodi donkihotski projekat s odjecima Fitzcarralda (iako bez toliko ludila), u kojoj je sve, apsolutno sve, ručno rađeno , bez pomoći mašina ili prečica modernog života. Čak ni za sječu drveća ili premeštanje debla u brodogradilište, što se radilo u kolima koja su vukli planinski volovi.
A to je da se, kao što se ne umara da ponavlja, cilj Albaole, kao živog i dinamičnog muzeja kakav jeste, fokusira na spasiti znanje sadržano u tradicionalnim baskijskim čamcima, povratiti izgubljene veze s prošlošću i nedostajućim zanatima . Kao i njegov, riječni stolar, za kojeg je također stvorio inovativnu školu koja uključuje vježbe navigacije.
Pomorska fabrika ima obalnu stolarsku školu.
Prvi ekser novog San Juana postavljen je 25. juna 2013. godine i nakon nekoliko odlaganja, Očekuje se da će brod biti završen i spreman za plovidbu sljedeće godine , na vrijeme da bude protagonista drugog izdanja Pomorskog festivala Pasajes koji će se održati sredinom maja.
U to vrijeme za izgradnju galije bilo je potrebno samo osam mjeseci, iako je tada, kao i sada, najkomplikovanije bilo nabaviti pravi materijal. Pronađite ih i prenesite u brodogradilište. Bukve za izradu kobilice, okosnica od 14,20 metara, jele za jarbole i 200 hrastova koje na održiv način obezbjeđuju šume Sakane u Navari. Više-manje polovina je ravna, s nekoliko grana i dugačkim deblom za izradu dasaka, greda i drugih ravnih dijelova trupa.
Druga polovina, zakrivljeni, vijugavi hrastovi, odabrani jedan po jedan sa šablonima svakog komada u ruci i isečeni s pažnjom na zrno kako bi pratili precizan oblik. I svi su oni sekli hirurškom preciznošću i poštovanjem predaka u zimskim noćima sa opadajućim mesecom. Osim drva, za obnovu galije bilo je potrebno 300 tona eksera i vijaka, koje su dobavljale obližnje kovačnice na obali Gipuzkoa..
Dvjesto hrastova su hrastovi koji su korišteni za obnovu galije.
Gotovo 500 kvadratnih metara jedra i šest kilometara užeta , uglavnom konoplje, za koju se uzgaja šest hektara u Navari, Soriji i La Rioji, delatnost koja je nestala 50 godina. A da bi se čamac zagrijao i učinio vodootpornim, smola i katran napravljeni od prirodne borove smole proizvedene u peći koju je obnovilo udruženje Cabaña Real de Carreteros u šumama grada Quintanar de la Sierra, u Burgosu.
Čak i prije nego što brod San Juan konačno napusti brodogradilište da plovi ušćem Pasajesa, Albaola Maritime Factory je već započela istraživački rad za svoj novi i uzbudljivi projekt: rekonstrukcija Nao Viktorije kojom je Juan Sebastián Elcano uspio prvi put oploviti svijet prije pet stotina godina . Ali ovaj put bez dokumenata koji vam govore kako je ekser zabijen 1522. Iako će to sigurno učiniti još stimulativnijim.
Pomorska fabrika Albaola već osmišljava svoj novi projekat: rekonstrukciju broda Victoria.
_*Ovaj članak i priložena galerija objavljeni su u broj 127 Condé Nast Traveller Magazina (april) . Pretplatite se na štampano izdanje (11 štampanih brojeva i digitalna verzija za 24,75€, pozivom na 902 53 55 57 ili sa naše web stranice ) i uživajte u besplatnom pristupu digitalnoj verziji Condé Nast Traveler-a za iPad. Aprilsko izdanje Condé Nast Travelera dostupno je na adresi svoju digitalnu verziju da uživate u njoj na svom omiljenom uređaju. _