ZEROe, prvi avion na svijetu bez emisija.
Naša sve veća ljubav prema putovanjima ozbiljno je u suprotnosti sa incipientom zabrinutost zbog klimatskih promjena . Trendovi održivog bijega su u porastu u smislu smještaja ili gastronomije, ali ostaje još jedno pitanje koje treba riješiti: letovi. Kompanija Airbus osvjetljava ovo pitanje dizajnom prvi avion na svetu bez emisija: ZEROe.
U vrijeme kada smo vidjeli malo vjerovatno rešiti problem potrošnje avionskog goriva , Airbus otkriva tri moguća koncepta, ne samo za smanjenje emisija iz avijacije, već da ih potpuno eliminiše . Posvećenost brizi za životnu sredinu bez odustajanja od užitka kretanja po svijetu i toga mogao da ugleda svetlost 2035.
Postoje tri dizajna koje je kompanija predstavila: sa turboventilatorskim, turbopropelerskim i sa kombinovanom karoserijom krila . Tri skice su vođene upotreba vodonika kao izvora energije , postajući čisto gorivo i postizanjem posvećenosti avio industrije klimatskoj krizi.
Turboventilatorski dizajn je savršen za duge letove.
TRI GRACIJE
Tri lansiranja zajedno čine trijadu letova. Turboventilatorski dizajn ima kapaciteta između 120 i 200 putnika i savršen je za duge letove , zahvaljujući mogućnosti transkontinentalnog kretanja. Njegov pogon se zasniva na gasna turbina koja radi na vodonik , distribuiran i uskladišten u rezervoarima koji se nalaze na zadnjem delu aviona.
turboprop dizajn može primiti do 100 putnika . Njegov rad je isti kao i prethodni, ali ovaj avion je usmjeren na kratka putovanja . Pogon na vodik u modificiranim gasnoturbinskim motorima ga čini sposobnim za dostizanje preko 1.000 nautičkih milja.
Prethodna dva estetski odgovaraju tradicionalnim avionima. Bice kombinovani dizajn karoserije krila čini da izgleda kao da je pravo iz budućnosti. Njegove kvalitete su slične turbofan, ali fuzija glavnog tijela s krilima daje mu amplituda što omogućava niz mogućnosti za skladištenje i distribucija vodonika.
Čini se da kombinovani dizajn karoserije krila dolazi iz budućnosti.
OBAVEZENOST SVAKOGA
Premisa je inspirativna. Bio bi avion sa nultom emisijom, klimatski neutralan šlag na tortu održivosti putovanja . Međutim, iako Guillaume Faury, izvršni direktor Airbusa , je izjavila da namerava da pokrene projekat 2035. godine, takođe stavlja na sto potreba za opštom posvećenošću industrije.
To je više nego neophodno državna podrška, kao i industrijski partneri da to sprovede prelazak na novi izvor energije . I ne samo to, aerodromi će zahtijevati fizičku promjenu, zasnovanu na novoj infrastrukturi koji omogućava transport i punjenje vodonika.
Za postizanje ovih ciljeva, kako društvenih tako i fizičkih, i prevazilaženja duela koje će promjena zahtijevati, pomoć vlada bit će ključna. Ne samo u finansijske svrhe, već i za promocija istraživanja, tehnologije i digitalizacije što omogućava razvoj novog pogleda prema održiva budućnost avijacije.
Jednostavna činjenica da je Airbus već izrazio takvu inicijativu se prevodi u jasna tendencija ka dobrom radu . Čini se da NULA stiže daj planeti odmor i dozvolimo naše eskapade bez grižnje savjesti. Čini se da već viri nada da ćemo moći da se brinemo o svetu putujući kroz njega.
Za kratka putovanja odabran je turboprop dizajn.