Način rada u avionu: da li isključim telefon prije polijetanja ili ne?
Jasno je navedeno u sigurnosnoj poruci aviona prije polijetanja: mobilnih telefona, tableta, kompjutera i drugih elektronskih uređaja moraju biti isključeno ili u načinu rada u avionu od kada posada zatvori vrata do sletanja aviona.
I da, mi znamo teoriju napamet, ali u praksi ponekad, teško nam je poslušati , posebno zato što ne razumijemo u potpunosti činjenicu da jednostavan elektronski uređaj može uzrokovati štetu na uređaju ogromnom poput aviona.
možda nećemo mnogo, ali avio kompanije veoma ozbiljno shvataju temu mobilne telefonije i elektronike iz razloga: smetnje koje uređaj može proizvesti s kokpitom , the pilot komunikacije između njih i spolja, itd., koji su glavni razlog zašto uvijek treba da stavite telefon u način rada u avionu kada letite.
Ali prije nego što nastavimo… pojašnjenje: nijedan avion se neće srušiti jer neko zaboravi (namjerno ili ne) da isključi svoj telefon.
srećom, avio kompanije, sigurnosni regulatori, pa čak i proizvođači aviona već imaju da na svakom letu ostane postotak uređaja van režima rada u avionu . I ovo je, na neki način, najbolji dokaz za to većina uređaja ne utiče na sigurnost letenja . Ali kao i sve u vazduhoplovstvu, to je a samo u slučaju.
Da razumem ovo samo u slučaju kontekstualizirano u sektoru avijacije, ništa bolje od razgovora o "teorija švajcarskog sira" da objasni bezbednost u vazduhoplovstvu. Od sira? Da, tako je profesor psihologije James Reason postavio presedan za objašnjavanje faktori rizika u avionska nesreca, na ono što se kolokvijalno naziva modelom švajcarskog sira.
Od čega se sastoji? U suštini ono što treba da pokaže je to zračna nesreća se ne događa samo zbog jednog uzroka . Odnosno, u vazdušnom sektoru postoje mnoge sigurnosne barijere kako bi se izbjegao pad, a prema Reasonovom modelu, svaki od njih je predstavljen kriškom sira čije rupe predstavljaju opasnosti ili kvarove koje sistem može imati. Kada se te rupe poravnaju, tada se dogodi nesreća.
A vi, jeste li jedan od onih koji ga isključuju?
I tu se postavlja pitanje: upravo su ti slučajevi jedan od razloga zašto vazduhoplovstvo je sigurnije od putovanja, preći ulicu ili čak ostati kod kuće (broj domaćih nezgoda je mnogo veći), a upravo je to u zračni sektor radi sa velikom dozom opreza gde nikad nije previše.
Sjećam se da je tokom leta, slijetanja u Ženevu, kapetan mog aviona pitao sve putnike isključite bilo koji elektronski uređaj , odnosno idite iz režima rada u avionu do potpunog gašenja uređaja. Zašto? U to vrijeme švicarski aerodrom je bio prekriven maglom , što je pokrenulo proceduru slaba vidljivost a piloti su željeli osigurati da, suočeni s delikatnijim manevrom od uobičajenog, ne bi bilo druge kriške sira da se doda temi . Rečeno je, oprez.
LETI U DIGITALNO DOBA
U svakom slučaju, to se sve češće viđa pilota i posade koristite tablet kao alat za upravljanje letom. Piloti ih koriste za čuvanje dokumenata, provjeru ruta itd., umjesto da nose toliku količinu papira, dok posada na svom tabletu ima sve što treba da zna o letu općenito, a posebno o putniku 2B.
A evo i realnosti: Svi ovi uređaji su opsežno testirani kako bi se osiguralo da nema smetnji u kokpitu. niti sa bilo kojim drugim elementom vazduhoplova, bilo eksternim (komunikacija sa kontrolorima letenja, itd.) ili unutrašnjim.
Ali više ne govorimo samo o uključenim ili isključenim mobilnim uređajima. Na vratima 2020. dodaje se i da je sve više** aviona sa Wi-Fi.** I šta sad?
Oh, 'za svaki slučaj'
Dok neke avio kompanije poput Norwegian nude od 2011 besplatan Wi-Fi u vašem avionu (samo u kratkom radijusu - njihovi avioni Boeing 787 Dreamliner imat će WiFi u 2020-), drugi naplaćuju uslugu po zlatnoj cijeni i nude vrlo lošu vezu, ali vezu ipak.
A šta je sa smetnjama? Wi-Fi mreža je stigla do avijacije nakon što je savladala a rigorozan proces testiranja gdje je, između mnogih drugih prepreka, postojala i ona od stvaraju dovoljno elektromagnetnih smetnji simulirati kompletnu kabinu punu raznih uređaja, od elektronske knjige do mobilnog ili kompjutera. I sve dalje. I sve to uzrokuje, ili ne, smetnje.
Naravno, svi avioni su prošli test sa velikom razlikom i Danas Wi-Fi ne predstavlja nikakvu opasnost po sigurnost leta . Međutim, velika većina se može koristiti samo u fazi krstarenja aviona, a ne prilikom polijetanja ili slijetanja. Za svaki slučaj, znaš.