Izložba u Muzeju automobila Petersen
Las Vegas, Indijana, Detroit, Riverside... U posljednje tri godine nekoliko prostori posvećeni izlaganju kolekcionarskih vozila prinuđeni su da zatvore svoju aktivnost.
the fal stopa povrata, pomalo zastarjeli model i evolucija javnog interesa su neki od uzroka.
Ako postoji jedna zemlja koja ispovijeda apsolutnu privrženost istoriji automobila, to je **Amerika,** ponosna domovina Henrija Forda , koji je u 19. veku osmislio proizvodne lance i početkom 20. veka osnovao glavni grad automobila u gradu Detroitu, koji je trenutno u potpunom opadanju.
Sva ta fascinacija onim što je mirisalo na gorivo pretočena je nešto kasnije u upečatljivu proliferacija muzeja posvećenih automobilima općenito i klasičnim kolekcionarskim predmetima.
Posjetioci Gilmore muzeja
Ovi hramovi posvećeni četiri točka živeli su trenutke slave pre tri decenije i pojavili se širom zemlje kao atraktivan i profitabilan poslovni model.
Mnogi kolekcionari automobila su odlučili dijele svoje komade za kontemplaciju šire javnosti i sami su otvarali svoj prostor ili su svoje dragulje privremeno ustupili muzeju.
Međutim, trenutno balon muzeja automobila u Sjedinjenim Državama ne prolazi kroz najbolji trenutak. Već tri godine dobra šačica njih bila je prisiljena zatvoriti svoja vrata preplavljena očigledan nedostatak profitabilnosti.
Ovo je slučaj Hostetlerovog Hudsonovog muzeja u Indijani, Auto Collections u Las Vegasu, Waltera P. Chryslera u Detroitu ili Riverside Internationala u Kaliforniji.
Situacija je bila toliko poražavajuća neki specijalizovani mediji kao što je Hemings Daily su čak predvideli debakl , pozivajući svoje čitaoce da ako imaju omiljeni muzej, 2018. je prava godina da ga posjete ili, još bolje, da dobro doniraju novac.
Muzeji automobila, kao i mnoge druge kulturne institucije, rijetko zarađuju od prodaje karata, ali u posljednje tri godine ti profiti su opali.
Unutrašnjost klasičnog automobila u Muzeju automobila Volo
Kao rezultat tog strmoglavog pada, mnoge zbirke koje su bogati vlasnici otvorili za javnost kao isprazne projekte ili čak porezne sheme zatvaraju se jer se njihovim dobrotvorima dosadi, dojadi im gubljenje novca ili umru, a njihovi nasljednici odluče prekinuti projekat.
Kontaktirali smo **Matta Andersona, predsjednika Nacionalne asocijacije muzeja automobila** u Sjedinjenim Državama kako bismo istražili uzroke ovog niza gubitaka: "Za nekoliko godina, dobar broj muzeja automobila, čak i druge vrste muzeja, će se zatvoriti" , potvrđuje Anderson u razgovoru iz Michigana.
„Svaki muzej koji se zasniva na jednostavnoj viziji svog osnivača ili svoje kolekcije suočava se s izazovom tokom vremena, posebno ako je taj osnivač ključni izvor finansijske podrške. Da bi bilo koji muzej dugoročno opstao, potrebna mu je jasna svrha, tok prihoda i održiva zadužbina nakon života njegovog osnivača.".
Ipak, Matt Anderson ne vidi prekid veze sa mlađom generacijom. "Uopšte ne mislim da nove generacije gube interesovanje za klasične automobile, kao što se sugerisalo u nekim novinskim izveštajima."
"Kolekcionari i entuzijasti automobila su uvijek bili relativno mali postotak stanovništva. U svakom slučaju, Mislim da se menjaju tipovi automobila za koje su mladi ljudi zainteresovani", Anderson razmišlja.
Istorijski automobili, as u rupi
„Entuzijasti imaju tendenciju da hvale vozila koja su bila u proizvodnji kada su bili mladi. Za bejbi bumere to znači rani Mustangi i mišići mišića iz kasnih 60-ih. Za ljude od 30-ih i 40-ih to su Camaros i C4 Corvette. To je samo prirodna evolucija hobija."
Suprotno onome što bi se moglo pretpostaviti, nove tehnologije rade više kao saveznik da kao neprijatelj za ovu vrstu institucija.
„Internet je, prije svega, bio odlična dopuna muzejima automobila. Omogućava nam da povećamo publiku širom svijeta putem web stranica i društvenih mreža. Digitalni katalozi pružaju javnosti veći pristup našim zbirkama. Mreže poput Facebooka i Twittera omogućavaju nam interakciju s našim posjetiteljima na neviđene načine i omogućavaju nam da provjerimo njihove reakcije na naše izložbe i programe u realnom vremenu“, kaže Anderson.
Stoga je predsjednik Nacionalnog udruženja muzeja automobila radije govori o prirodnoj selekciji kriza u sektoru.
„Nisam siguran klasifikujem li sadašnju situaciju kao krizu. Muzeji automobila (i svi muzeji općenito) moraju uvijek biti inovirani i iznova izmišljati sebe kako bi se prilagodili ukusima i interesima. Muzeji koji ostaju fleksibilni i voljni da idu tamo gdje su ljudi jesu (YouTube, Facebook i sve što bude sljedeće) ostaće."
Ići će kod njih u potragu za 'primitivnim'
I, kako kaže Anderson, „muzeji imaju veliku prednost što su autentična iskustva, mjesta gdje ljudi mogu doživjeti stvarne priče i stvarne automobile. Autentičnost nikada ne izlazi iz mode."
Da li u tom slučaju da računaju na pomoć javnih institucija da prežive? Anderson je jasan: "U svojoj suštini, muzeji su obrazovne institucije i obrazovana populacija bi trebala biti u najboljem interesu svake demokratske vlasti. Mislim da je važno za vladu da podrži muzeje kroz grantove na lokalnom, državnom i saveznom nivou i promovišući politike koje izuzimaju neprofitne organizacije od određenih poreskih opterećenja."
I Matt Anderson završava intervju uvjeren u kontinuitet ovakvog tipa muzeja: „Neki će se zatvoriti, drugi će se otvoriti, ali ja sam apsolutno uvjeren da muzej automobila, kao žanr sam po sebi, neće nestati".
" O autonomnim vozilima ima mnogo toga da se priča. Iznad svega, ovo povećaće interesovanje za istorijske automobile. Stariji će doći da se prisjete automobila koje su se u mladosti vozili ručno, dok će mlađi doći iz radoznalosti da vide te 'primitivne' mašine."
Ovdje vrijedi izreka 'obnovi ili umri'
ONI KOJI JOŠ UVIJEK U DOBROM ZDRAVLJU
Uprkos ovom zabrinjavajućem trendu posljednjih godina, istina je takva Druge od ovih institucija i dalje održavaju dobre mišiće i uživaju u dobrom zdravlju.
To je slučaj Muzej automobila Volo , u Čikagu, koji je 1960. godine svečano otvoren na ogromnoj farmi kod gram porodica . Trenutno ima 33 istovremene ekspozicije gde se mogu videti Američka vozila od 1950-ih do 1980-ih i legendarni automobili iz filma i televizije , kao što je Bluesmobile iz The Blues Brothers ili KITT iz Fantastic Ride.
Još jedan značajan slučaj je **Muzej Gilmore, koji se nalazi u Hikori Kornersu (Mičigen)**. Otvorio je svoja vrata 1966. godine, kada je Donald S. Gilmore odlučio da na prijedlog supruge izloži svoju veliku kolekciju automobila, koja je uključivala npr. Rolls Royce iz 1913., Pierce Arrow iz 1920. ili Ford Model T iz 1927.
danas, to je najveći muzej automobila u Sjedinjenim Državama, sa skoro 400 izloženih eksponata na dužini od 36 hektara, raspoređenih u različitim starinskim konstrukcijama, kao što je Silk City Diner iz 1941. ili Shell servisna stanica iz 30-ih godina.
Novijeg vremena je Petersen Automotive Museum , podignuta 1994. godine na **Wilshire Bulevaru u Los Angelesu** na nekadašnjoj robnoj kući koju je dizajnirao američki arhitekta Welton Becket.
Prije tri godine zgrada je potpuno redizajnirana i trenutno ima izloženo preko 100 vozila kroz svojih 25 galerija. Među svojim blagom ima Lightning McQueena iz Automobila, Batmobile iz Batman Returns, Jaguar XKSS koji je pripadao Steveu McQueenu ili De Tomaso Pantera u vlasništvu Elvisa Presleya.
Eksterijer renoviranog Petersen muzeja
Jedan od posljednjih koji se pridružio dugoj listi je Muzej Simeone fondacije koja je otvorena 2008. godine Philadelphia. Fokusiran je na trkaće automobile, a osmislio ga je penzionisani neurohirurg Frederick A. Simeone.
Sastoji se od 65 automobila u stalnoj kolekciji, pored ostalih nabavki za privremene izložbe. Neki od njegovih najpoželjnijih primjera su Ferrari 250 Testa Rossa iz 1958., Chevrolet Corvette Grand Sport iz 1963. ili Porsche 917LH iz 1970. godine.
A ŠTA U ŠPANSKOJ?
U skladu sa podacima iz Sjedinjenih Država, htjeli smo znati zašto Kakva je situacija sa ovom vrstom institucija u Španiji?
Za ovo smo kontaktirali RACE Foundation koji ima kolekciju klasičnih vozila koje izlaže javnosti. Od tog osnivanja odbili su dati podatke o posjetima zbog toga što su u "periodu odmora", iako su to htjeli naglasiti "Fondacija RACE nema muzej već privatnu kolekciju, što nije isto".
Drugačiji je slučaj Muzej istorije automobila u Salamanci , čiji je izložbeni centar ostao i ostao relevantna destinacija u gradu, dobija konstantan rast i iz godine u godinu povećava broj posetilaca. U stvari, od 29.854 ljudi koji su ga posjetili 2011. godine, porastao je na 64.631 u 2017.