Šta ako umjesto metroa uzmete bicikl?
Za one koji su se oduvijek kretali po Madridu biciklom, za one koji su novi u njemu, za one koji žele (ponovno) otkriti rute, za one koji će se otvoriti novim kvartovima i rutama, za one koji su navikli biciklizam, ali ne biciklizam u ovom gradu... Ukratko, mapa glavnog grada koja zamjenjuje linije metroa itinerarima koji se rade pritiskom na pedalu Dizajniran je za sve koji žele da se kreću po Madridu biciklom.
Od redova 1 do 11, ova karta pokazuje „niz praktičnih ruta pomoću kojih se biciklom možete kretati od jedne do druge tačke u gradu, a da ste sigurni da je to izvodljiva ruta biciklom“, objašnjava za Traveler.es Henar Salas, jedan od njegovih kreatora i urbani biciklista koji već sedam i po godina vozi bicikl po Madridu.
Mislite da znate puno o Madridu jer ste ga hodali iznova i iznova, ali stvari se mijenjaju kada morate pedalirati kroz njega
A to je da je Madrid veliki, prilično velik, i može se misliti da ga dobro kontroliše jer je više nego prohodao. ipak, mnogo puta putujete biciklom s namjerom da putujete na velike udaljenosti koje će vas odvesti iz tog poznatog područja u kojoj zna gde su zabranjena čula ili prepreke koje treba preći.
Tu dolazi ova mapa. "Služi za davanje informacija o onim ulicama naše rute koje ne poznajemo" i takođe spokoj obezbeđeno tako što ćete imati na umu prvu rutu pre nego što počnete da kružite.
Dakle, polazeći od ideje da skoro svi imamo u glavi madridsku šemu u kojoj mnogo puta koristimo stanice podzemne željeznice kao referencu, Ova mapa je rođena i učinila je malo (ili mnogo) kao što se rađaju dobre ideje: kao nešto drugo, za poliranje i oblikovanje.
„Dugo sam razmišljala o tome i ovih nedelja sam konačno našla vremena da uradim UrbanBiciMap“, kaže Henar, koja je u ovom projektu u kome je spojila svoju profesiju, geografa i svoje dve strasti, biciklizam i mape. razmišljala je 10 ruta za šetnju po Madridu biciklom.
“Kada sam ih nosio dva, Amelia, iz Madrida Ciclista, predložio je ideju o napraviti kartu baziranu na Metro mreži koji bi mogao biti smješten na web stranici udruženja. Zatim, većinu linija je povukao drugi član udruženja, Juanma, koji je, uz druge, ispravljao i one koje sam sama nacrtala”, zaključuje ona.
Rezultat je mapa kreirana sa tehnologija otvorenog koda koji radi u slojevima. dakle, svakoj liniji metroa dodijeljena su dva sloja (jedan po smjeru) koji se mogu učiniti vidljivim ili nevidljivim zavisno od toga da li su od interesa ili ne za svako raseljavanje. Osim odabira pravca, korisnik može istovremeno konsultovati, kao da je u metrou i izvršio transfer, nekoliko linija i povezuju različite tačke grada.
Osim toga, uvijek postoje najmanje dvije alternative. “Jedan šeta ulicama, a drugi glavnim putevima jer ima biciklista za sve ukuse, ili ti je dan kao jedno, a sutra drugo. Kako obje opcije dijele neke dionice, sve rute iste metro linije i smjera su u istom sloju“, objašnjava Henar.
Mapa uključuje indikacije o pješačkim dionicama, ulazima u metro, parkingu za bicikle i stajalištima Bicimad
„Mi takođe uključujemo naznake kada se isplati napraviti raskrsnicu ili manji dio pješice, ili koje tunele i vijadukte preporučujemo, a koje ne”. i lokacije stajališta Bicimad, parkirališta za bicikle i ulazi u metro.
KAKO MAPA RADI
U gornjem lijevom uglu karte nalazimo kontrolne komande: zumiranje, pretraživanje adresa, cijeli ekran, dijeljenje, centriranje karte, alat za mjerenje udaljenosti, promjenu pozadinske karte i slojeva.
„Ako sa mape metroa osetite put kojim treba da sledite, odaberite slojeve linija i pravac kojima biste se kretali u podzemnoj željeznici i zumirajte kako biste pratili putanju koju označavaju. Najtanje linije označavaju rute kroz ulice, možda sa obilaznicama ili padinama i obično manje prometa; a debele linije označavaju dijelove glavnih ulica, obično direktnije. Najbolja ruta je ona koja najviše odgovara vašim ukusima ili željama za taj dan”, uvjerava Henar.
„Ako postoji tačka na kojoj morate hodati ili bilo koje relevantno obaveštenje, to je označeno tačkom. Kliknite da vidite upozorenje ili savjet. Ako već poznajete područje, sigurno ćete pronaći alternativu koja vam više odgovara za vaše specifično porijeklo i odredište, a također nema potrebe da se krećete kao metro, Možete voziti bilo kojom ulicom i izbjeći obilaznice podzemne željeznice. To je vodič koji vam pomaže da osmislite izvodljivu rutu.”
Savjeti za urbane bicikliste za početnike
Savjeti za urbane bicikliste za početnike. To je njegova druga velika atrakcija i ono što ga razlikuje od alata kao što je, na primjer, Google Maps koji vam omogućava da izračunate biciklističku rutu. “Vode vas s jednog mjesta na drugo, ali vas ponekad odvedu mnogo metara u pogrešnom smjeru ili kroz park u kojem ima puno pješaka ili čak niz stepenice”, razmišlja on.
Henaru, koji je u Madrid stigao kao odrasla osoba, trebalo je mnogo vremena da upozna ulice i da se može kretati gradom bez stalnog pregleda mape. "Voziti bicikl Dobio sam bolje razumijevanje dozvoljenih pravaca i skretanja, tipova ulica u smislu obima saobraćaja, hladovine, nagiba itd. i sada više ne osjećam nesigurnost koju sam osjećao na početku svaki put kada sam htio ići biciklom na novo mjesto”. To iskustvo sada dijele sa drugim biciklistima.
Osećaj slobode, mogućnost da osetite povetarac na licu, ne zavisi od rasporeda ili mesta parkiranja... Prednosti kretanja gradom biciklom
VIŠE PREPORUKA
Može izazvati vrtoglavicu. Početi voziti bicikl u gradu kao što je Madrid. Stoga Henar naglašava važnost poštovati saobraćajne propise, biti vidljiv koristeći sredinu trake i izbegavati mrtve uglove, i biti predvidljivi, signalizirajući manevre. "Kada se zaustavite na crvenom semaforu, i dalje niko ne prolazi, automobil iza vas razumije da se pridržavate istih pravila."
Također zapamtite da u gradu ne postoji minimalna brzina, tako da preporučuje cirkulaciju brzinom kojom se osjećamo ugodno. "Auto neće mariti da li idete 12 ili 15 na sat, a za vas, kao biciklistu, pokušaj da idete vrlo brzo može vas brzo umoriti."
Ona dijeli posljednji savjet koji je naučila kao instruktorica na radionici Žene na biciklu. „Ako ti jednog dana zvižde ili ti nešto kažu bez razloga, pomislite na sve druge vozače koji su vas poštovali pa čak i ustupili prednost i olakšali promet. Kada ga stavite na vagu, odmah se ponovo nasmejete.”
Vožnja bicikla po gradu vam daje istu slobodu kao i hodanje, ali vam oduzima manje od pola vremena
A to je da vožnja bicikla u Madridu ima svoju bivšu, svoju malu poteškoću. Uglavnom za ne znajući kuda da odem, to vas može spriječiti da svoju punu pažnju usmjerite na saobraćaj i pješake oko vas; ali i za pritisak vršnjaka "Od svih puta ti kažu da je opasno ili da te podsjećaju da si hrabar, ali mi koji vozimo bicikle smo normalni i obični ljudi, to nema posebne zasluge".
Mada ako uzmemo u obzir brojne prednosti koje biciklizam ima (za sebe i za društvo), možda i one imaju neke zasluge. Osećaj slobode, mogućnost da osetite povetarac na licu, ne zavisi od rasporeda ili mesta parkiranja, vežba koju radite i koja je dobra i za fizičko i za mentalno zdravlje...
„Bicikl jeste najefikasnije prevozno sredstvo u smislu utrošene energije i pređene udaljenosti, a u gradu vam daje istu slobodu kao i hodanje, ali vam oduzima manje od pola vremena“, razmišlja Henar. Što se ekonomije tiče, „postoje studije koje se odnose vožnja bicikla sa većom potrošnjom na putu. sa biciklom Nije mi teško u povratku zastati na trenutak u susjedskoj radnji ili popiti piće na terasi. Automobilom biste morali pronaći parking za svaku stanicu.”