Ako se neko potrudi, ako vrlo čvrsto zatvori oči i koncentriše se na slušanje, možda se ipak može čuti ono nepogrešivo zveckanje koje je primijetio, već iz daljine, dolazak Tranvía de la Sierra na svaku stanicu. Njegov eho još uvijek odjekuje u zidovima tih mračnih i dubokih tunela koje je morao prijeći do dostići svoj cilj: Barranco de San Juan, posljednja stanica bila je u samom srcu Sijera Nevade.
Od te istorijske prekretnice malo je ostalo u sadašnjosti: Gotovo da nema više šina ili kontaktnih mreža, ni vagoni ni putnici, ali ostaje za uspomenu ruta od nekoliko kilometara koja poštuje dio originalnog izgleda.
Počevši od planinski grad Guejar Sierra, i do stajališta koje je označavalo kraj rute Sierra Tram Greenway, kroz koje planinari i planinari svakodnevno šetaju, svjesni toga put kojim idu je mali deo istorije. Priča koja je počela davno.
PORIJEKLO? MI VAM KAŽEMO
Kažu da taj tramvaj ipak nije bio prvi pokušaj povezati Granadu sa Sierra Nevadom željeznicom, ali izazov je uvijek uključivao inženjerski podvig takve veličine da ideje su ostale samo na papiru: nikada nisu napredovale. Nisu, naravno, računali na lukavost – i iznad svega, odlučnost – lika koji će zauvijek promijeniti historiju grada. Julio Quesada-Cañaveral y Piédrola, kojeg je imenovao Alfonso XIII vojvoda od San Pedra de Galatina, On bi bio vizionar koji bi konačno postigao taj podvig.
Riječ je o početku 20. vijeka, vremenu kada je vojvoda težio stvaranju Sijera Nevada koja bi više ličila na švajcarske Alpe nego čistim bijelim prekrivenim planinama južne Andaluzije.
Nacionalni park Sierra Nevada.
Za početak je ustao jedan od vodećih gradskih hotelijera u to vrijeme, palata Alhambra, sa namjerom privlačenja najelitnijeg turizma. ispred svog vremena, i pionir industrije šećera u Španiji, iskoristio svoje bogatstvo – priča se da je čak i kovao novčiće svojim likom – da bi nešto kasnije otvorio, prvi turistički objekat u Sijera Nevadi, Hotel del Duque. Tramvaj bi služio za direktno povezivanje oba smještaja.
Malo ko je vjerovao da će se taj san ostvariti, a ipak je ostvaren: neviđenim radom, klisure i litice, planine i rijeke su spašene, i bilo je moguće suočiti se sa grubom orografijom tog područja. Za to izgrađeno do 14 tunela i 21 most, tako da Dana 21. februara 1925. godine, Tranvía de la Sierra je svečano otvorena. sa svom zamislivom pompom. Ni kralj Alfonso XIII ni Manuel Azanja nisu željeli propustiti trenutak.
Pogled sa palate Alhambra.
PROŠLOST I SADAŠNJOST NA RUTI
Tokom 19-kilometarskog puta koji su oni koketni vagoni sa sjedištima od kestenovog drveta, Služeni su čaj i infuzije i neka fina peciva poput piononosa. Četiri pezete koštaju putovanje po putniku, iako su vremenom ti vagoni počeli da prevoze i robu: npr. bakar halkopirit i serpentinski mramor izvađen iz rudnika Sijera Nevade.
Putnici koji su išli u Hotel del Duque – danas pretvoren u Eparhijsko sjemenište – bili su pokupljeni na stanici Maitena u konjskim zapregama, u kojoj su napravili zadnji dio rute. bili u potpunosti 50 godina projekta koji nikada nije bio isplativ ali koji je, međutim, ostao živ sve dok više nije dao od sebe: 1975. je napravio ono što mu je bilo posljednje putovanje. Najromantičniji se i danas s nostalgijom sjećaju te turneje.
Guejar Sierra.
Podsticanje sebe da pređete te poslednje kilometre pretvorene u stazu podrazumeva, bez sumnje, približavanje Güéjar Sierra, odakle kreće ruta. Neće škoditi iskoristiti priliku da upijete planinski zrak grada u kojem se između kaldrmiranih i zakrivljenih padina uličice pune portala – onih tradicionalnih tinaos Alpujarra-, možete udahnuti čisti zrak Sijera Nevade: onaj koji čisti ljeti; onaj koji zimi oduzima dah.
Cvijeće i biljke krase ulaze u kuće, one u kojima se nekada koristilo za skidanje orme sa magarca. Veliki dio lokalnog života koncentrisan je na Plaza Mayor: gradska vijećnica, crkva i dobra šačica kafana, svakodnevno okupljaju susjede. u bilo kojoj od brojne fontane u Güéjar Sierri – raštrkane su po cijelom gradu – Za polazak na ekskurziju potrebno je napuniti dežurnu bocu: izvorska voda je, kažu, učinila da neki stanovnici napune 103 godine života. Ništa ne gubimo pokušavajući.
Alpujarras.
VRIJEME DA POČNETE
Odavde je vrijeme da siđemo. Cilj je doći do obala tog Genila koji se spušta niz planinu sa hladnim vodama odmrzavanja, ali da ih pređe u obrnutom smjeru: prema njihovom poreklu. Obilazak koji se odvija u skloništu od šume kestena koje u jesen eksplodiraju u oker i narandžastim, žutim i smeđim bojama, darivanje idealnog pečata za šetnju. Nije ni čudo što su mnogi stari tramvajski put opisali kao jedan od najlepših u Andaluziji. Sada je vrijeme da uživate pješice.
Uskoro ostaci the fabriquilla, stara hidroelektrana koja je jednog dana opskrbljivala energijom lokomotivu, koji je radio na struju, na najstrmijim usponima. To je građevina od kamena iz koje viri kula i koja Otvoren je više od 18 godina kao restoran tradicionalne kuhinje.
mozarapski spanać.
Put vas u nekim trenucima vodi prolazeći kroz uske tunele kroz koje je nekada kružio tramvaj a to je danas ostavilo mjesta i za automobile. u drugima, hodaš pored toka reke, koračajući po mokrom tlu prekrivenom lišćem i osjećajući jaku vlagu, dok Genil prati svoju vječnu glasinu.
U trenutku dolaska u stara stanica Maitena, koja se nalazi samo dva kilometra od Güéjar Sierra, Ponovo iznenađuje zgrada, takođe u kamenu, sagrađena gotovo na obali rijeke. Nepristrasan prema protoku vremena, Njegova upotreba, da, veoma se razlikuje od one iz tog vremena: miris drva u vatri otkriva šta se dešava unutra.
I iako je ruta lagana i punjenje energije u ovom slučaju ne služi kao izgovor, Nikada neće škoditi uživati u lokalnim ukusima. U ovom jedinstvenom ambijentu, s pogledom na mjesto gdje Maitena, pritoka Genila, izlijeva svoje vode u glavnu rijeku, bogata lokalna gastronomija ima bolji ukus nego ikad. A ako ne, obratite pažnju na displej: na stolu, banket dostojan samog Alfonsa XIII na bazi čota, odojka, jagnjeće lopatice ili pečene kolenice, što je za nešto u planini.
U okruženju restorana Maitena i dalje je prisutna istorija, u ovom slučaju oličena u informativne table isprekidane duž rute –iako, imajte na umu navigatore, neće biti ništa kao da radite rutu sa lokalni vodič kao što je Rodi, iz Ekoturizam Güéjar Sierra i La Vereda, za detalje priče. Budite oprezni, jer nudi i dramatične posjete.
Pored zidova koji cijede svježu vodu iz srca zemlje, postoje i oni mjesto koje je nekada služilo za prodaju karata ili kuća u kojoj je živjela osoba zadužena za održavanje mjesta.
Posteri u Güéjar Sierra.
NA PUTU DO KRAJA
Teren od ove tačke varira, a ostatak staze ide uglavnom uskim putem pretvorenim u traku koja također vodi automobile do Barranco de San Juan. Nalaže ulazak još jednom u tunele, ali i divite se kako se planine grle svojim ogromnim vrhovima i podstiče vas da nastavite da uživate u njegovim vrtoglavim pejzažima.
Korak po korak, nostalgija za onim što je nekad bilo obuzima one koji tek treba da završe rutu: kada izgradnja rezervoara Canales, operativna kompanija saopštila je Vladi da, u cilju izvođenja radova, tramvaj treba da prestane sa radom: močvarna brana bi napravila više od pet kilometara rute će završiti potopljeno.
tako je bilo: pod vodom akumulacije nalaze se ostaci mosta koji je povezivao obe obale i koloseka, a vidljivi su samo kada je kiše oskudno i njihov kapacitet opada. Tragovi prošlosti koji su, uprkos svemu, i dalje prisutniji nego ikad.
Put zvijezde.
na kraju staze, već u Barranco de San Juan, Mnoge druge rute počinju vlastitim nazivima koji vas pozivaju na istraživanje prirodnog okruženja područja: pravo blago. put zvezde, koja vas poziva da prodrete u planine, ulazeći na obronke Mulhacéna, je opcija.
Ali biće onih koji biraju najmirniji plan: sjediti na terasi restorana San Juan Ravine i popij vino u čast vojvode, tog romantičara koji je dao sve da ostvari san. Jer lude stvari treba da se rade, i tek tada se pojavljuju pravi geniji.