Da li je moguće letjeti bez zagađivanja?
Izazov: smanjiti uticaj na životnu sredinu ponuditi odgovorno iskustvo putovanja. Početni znak: početkom ove godine, kada je proslava god Svjetski ekonomski forum u Davosu.
Dok nije došao švedski aktivista, Greta Thunberg , sa 32 sata vožnje vozom iz Stokholma iza sebe i nekim izjavama koje su srušile dvostruke standarde mnogih: “Više ne putujem avionom iz uvjerenja Ne želim da pričam jedno, a da glumim drugo."
Ovim riječima Thunberg je napravio revoluciju u sektoru, avijacija , koja iako već godinama radi na razvojnom modelu održiviji , nastavlja biti na nišanu ekologa i sada, i sve više, od savjesni putnici.
Sa samo 16 godina, aktivistkinja je dala svoj obraz i glas borbi protiv klimatske krize u govoru punom istine kao šake. “Ne mogu razumjeti da mnogi ljudi koji su ovdje da podižu svijest i pokušavaju ublažiti efekte klimatskih promjena stigli su privatnim avionima", rekao je on u Davosu.
I kako to obično biva u ovim slučajevima, društvena eksplozija je bila trenutna, počevši od društvenih mreža koje su bile ne samo mobilisane, već i posvećene. I tako, pod hashtagom #agstannarpåmarken (ili na engleskom #stayontheground ), što bi se na španski moglo prevesti kao “ostani prizemljen” , pokret se ukorijenio u zemljama poput Švedske, gdje putovanje vozom je povećano za 8% na štetu aviona zbog ekoloških briga društva.
U međuvremenu, avio-sektor pokušava da ublaži emisije CO2 generišu avioni kojih je, prema Civilnom vazduhoplovstvu, oko jedan 2% globalne emisije gasova staklene bašte , na inicijativu, i svaki kreativniji.
Također se procjenjuje da će zagađenje koje proizvode avioni nastaviti rasti uprkos činjenici da su trenutno vazdušne operacije 70% efikasnije nego prije 40 godina . Ali naravno, leti mnogo više aviona...
AIRLINES, VI STE
Nepotrebno je to reći izazov od strane avio-kompanija je ogroman i, iako mnogi od njih već poduzimaju mjere po tom pitanju, najkritičniji sektor se pita da li kasnimo.
qantas , australijski avioprijevoznik, ostvario je u maju jedan od najveće ekološke prekretnice u istoriji vazduhoplovstva : dovršite prvi let bez plastičnog otpada svijeta. The F739 od Adelaide do Sydneya bio je to prvi komercijalni let u historiji koji nije proizvodio otpad tokom leta, što nije lak zadatak s obzirom na to da aviokompanija inače proizvodi 34 kg otpada na ovoj trasi (samo dva sata) i Samo između ova dva grada 150 tona otpada godišnje.
Kako su to dobili? Zamjena oko 1.000 plastike za jednokratnu upotrebu alternativnim rješenjima, uključujući male posude za mlijeko, pribor za jelo ili same karte za ukrcavanje, koje su bile 100% digitalne.
Firma za organsku ambalažu BioPak isporučivao je posude za hranu napravljene od šećerne trske i pribor za jelo od usjeva. Nakon titanskog i veoma skupog truda, koji je stigao čak i do VIP salona obe destinacije, aviokompanija je potvrdila da je let bio 100% bez ugljenika.
Da li je moguće (ili će biti) ublažiti emisije u atmosferu?
Ni prije mjesec dana Finnair pokrenula jednu od najinovativnijih inicijativa na tržištu, novu uslugu putem koje svi putnici finske aviokompanije mogu nadoknaditi, ako to žele, Emisije CO2 iz vaših letova podržavajući ekološki projekti ili preko do nabavka biogoriva.
Gurajte za promjenu , naziv koji je dat novoj usluzi, sada je dostupan na web stranici Finnaira. "Želimo ponuditi najbolja rješenja za odgovorne putnike", kaže on. Topi Manner, izvršni direktor Finnaira , i nastavlja: „Avijacija ima pozitivne ekonomske i socijalne utjecaje i važno je da radimo na izgradnji odgovornijeg zračnog prometa.”
Teorija, naravno, ne može zvučati bolje, ali, Kako se ovaj projekat idealističkih boja može provesti u praksi? U početnoj fazi Push for Change, Finnair putnici mogu podržati projekat smanjenja emisije CO2 kako bi promovirali izgradnju i korištenje ekološki efikasnih peći u Mozambiku, koje smanjuju potrošnju ugljika i krčenje šuma.
I evo stvari: uplate se prenose na projekat u cijelosti putem NEFCO (Nordic Environment Finance Corporation). Naknada za kompenzaciju iznosi 1 € za povratni let unutar Finske, 2 € za povratni let unutar Evrope i 6 € za interkontinentalni let.
Naknade su zasnovane na izračunatim prosječnim emisijama i troškove smanjenja jedne tone CO2 u okviru predmetnog projekta. Finnair nadoknađuje emisiju CO2 sopstvenog osoblja kroz ovu uslugu.
Posvećenost Air Francea zaštiti životne sredine je takođe čvrsta, zbog čega je francuska aviokompanija preuzela odgovornost za eliminisanje 210 miliona plastičnih proizvoda za jednokratnu upotrebu do kraja 2019 . Mislim, prestani sada.
Zadatak koji nije ni lak ni jeftin, a uključuje neke vrtoglave brojke: eliminacija 1.300 tona plastike znači da će 210 miliona proizvoda za jednokratnu upotrebu bit će zamijenjen sa održive alternative na svim letovima . 100 miliona plastičnih čaša biće zamenjeno papirnim čašama, 85 miliona plastičnih pribora za jelo biće zamenjeno proizvodima od bioloških materijala ili će 25 miliona plastičnih štapića za mešanje biti zamenjeno drvenim štapićima.
KLM , još jedna od evropskih aviokompanija koja je najviše posvećena zaštiti životne sredine, provela je godine u pokretanju najrazličitijih projekata za smanjiti uticaj na životnu sredinu i povećati održivost.
Stoga je holandska aviokompanija uspostavila a sistem reciklaže ugostiteljskog otpada za evropske letove počinje odvajanjem otpada koji se već nalazi na brodu.
Kako to radi? Kabinsko osoblje odvojeno prikuplja otpad na brodu, koji se zatim distribuira u 12 grupa (karton, polietilen, staklo, limenke, itd.) za recikliranje. Oni koji se ne mogu reciklirati se spaljuju..
Cilj kompanije je smanjiti za 50% otpad koji stvara do 2025 (u poređenju sa 2011. godinom). Da bi postigao ovaj cilj, KLM je izmenio, između mnogih drugih akcija, čak i pakovanje sendviča koji se besplatno daju na brod.
Finnair-ove eko-održive toaletne torbe
Ekološki ciljevi i odgovorno iskustvo leta također se ogledaju u modernoj floti koja troši sve manje goriva. U slucaju da KLM-Air France , grupa ima 21 novog Boeing 787 Dreamliner, lakši i manje bučni uređaji **(- 40%) ** koji troše a 20% manje goriva od aviona slične veličine.
Ovim inicijativama, Emisije CO2 su do danas smanjene za više od 20% u odnosu na 2011 Štaviše, ovaj cilj je postignut godinu dana prije planiranog.
ETIČKA I TAKOĐER ESTETSKA SVIJEST
KLM je 2010. godine obnovio uniforme cjelokupne svoje radne snage i umjesto da ih baci, tih 90.000 kilograma tkanine pretvorio je u reciklažni materijal koji, pazite, aviokompanija koja je koristila za plave detalje tepiha nove kabine Svjetske poslovne klase.
Također Air France, zajedno sa kompanijom za ekološki dizajn i recikliranje bilum predstavila kolekciju reciklirane toaletne torbe od starih prsluka za spasavanje.
U slučaju Finnaira, nove toaletne torbe i tekstil na brodu nedavno predstavljeni u poslovnoj klasi potpisani su od strane renomiranog finskog dizajnerskog brenda Marimeko , sa kojim Finnair ima dugogodišnju saradnju već godinama.
Ovom prilikom odabrani printovi su delo dizajnera Maija Island i uključuju plus održivosti: četkica za zube koja se nalazi u torbici je napravljena od bioplastike na bazi kukuruznog škroba, u omotima čepića za uši plastika je zamijenjena voštani papir pa čak i papuče koje se nude u poslovnoj klasi su napravljene od reciklirane PET plastične boce i nude se umotane u kartonsku traku umjesto prethodne plastike.
Ovim promjenama aviokompanija će moći smanjiti do 4.500 kilograma plastičnog otpada godišnje . Osim toga, na evropskim letovima, pojedinačni kontejneri za mlijeko zamijenjeni su mlijekom koje se servira u kartonskim kutijama. Ovom promjenom količina plastičnog otpada smanjena je za više od 9.000 kg godišnje.
Hoćemo li postići ravnotežu? Da li je već prekasno?
PLASTIKE TOLIKO KOLIKO JE TEŽINA AVIONA
Ekološke potrebe za Delta predvodi industriju u smanjenju plastike za jednokratnu upotrebu , još su jedan novitet američke aviokompanije. Avio-kompanija je eliminisala plastične kese koje su ih zamotale, izbegavajući bacanje u blizinu 14 tona plastike godišnje s (težine aviona CRJ-200) i učinio je proizvode održivijim uvođenjem ekološki prihvatljivih bambusovih četkica za zube.
I nastavljamo sa poređenjem, kanadska aviokompanija westjet, koja leti od Barselone do Toronta u letnjoj sezoni sa Boeingom 767, upravo je pokrenula program oporavka organskih proizvoda kako bi osigurali da avionski materijal koji se može kompostirati završi na njihovim namjerno stvorenim deponijama za reciklažu.
Inicijativa? Pa, skoro je stigao i već je uspješan: više od 329 tona organskih i reciklabilnih proizvoda , što je približno iste težine kao dva Boeing 787 Dreamlinera.