Sektor krstarenja je posljednjih godina više puta doveden u pitanje zbog utjecaja koji može imati na okoliš. Dakle, sve više i više, a kao što se desilo sa aviokompanijama, pomorske kompanije su stavile svoje baterije da predlože održive alternative klasičnim brodovima. Posebno nas zanimaju oni koji se, kao što je slučaj sa Northern Xplorerom, bave konceptom putovanja na globalan način.
Tvoja ideja? Putujte „van utabanih staza“, povezujući putnike sa jedinstvenim mestima u nordijskim zemljama na lični način, na luksuznom brodu za krstarenje bez emisija koji otvara vrata zajednicama i prirodnim atrakcijama. To je još jedan korak u takozvanom "iskustvenom turizmu"; Pod sloganom "Destination Discovery", kompanija ima za cilj da podstakne odgovorna putovanja sa minimalnim uticajem na životnu sredinu.
Projekat Northern Xplorer.
Buduće širenje kompanije bi značilo kapija ka drugim evropskim destinacijama, kako obalnim tako i unutrašnjim plovnim putevima. A to je da se stvari mijenjaju, a tako i treba biti: u Norveškoj, na primjer, nova vladina uredba koja će stupiti na snagu od 2026. učinit će je obaveznom eliminacija emisija u mjesta svjetske baštine Geirangerfjord i Nærøyfjord.
Serija od 14 čamaca kapaciteta 300 putnika, raspoređenih u 150 kabina i sa oko 100 članova posade bi činio projekat. Brodovi će imati čiste tehnologije, kao što su potpuno električni pogon, baterija za skladištenje energije, vodonične gorivne ćelije i pomoćno napajanje obnovljivom energijom (vjetar i sunce). Također će imati naprednu LADAR tehnologiju za otkrivanje morskog plastičnog otpada i podizanje svijesti o zagađenju mora.
Rolf Sandvik, izvršni direktor Northern Xplorer -sa dugogodišnjim iskustvom u drugim pomorskim kompanijama i kreator ekološke turističke agencije The Fjords-, odgovorio je na sva pitanja za Condé Nast Traveler o ovoj inicijativi.
Northern Xplorer brodovi su 100% ekološki prihvatljivi.
Šta je bilo najteže pokrenuti i pokrenuti ovaj projekat?
Prvobitna ideja je bila lansiranje Northern Xplorera u proljeće 2020., ali je stigao Covid. Iako se to činilo kao ozbiljan udarac našim planovima, na kraju je pandemija bila poticaj. To nam je dalo pauzu da pregledamo i usavršimo dizajn brodova, uključujući još više i bolju tehnologiju, na primjer, poboljšani HVAC sistem koji će minimizirati rizik od širenja virusa i sigurniji brod u celini.
Takođe, pre nego što je pandemija udarila, u brodogradilištima je bilo gotovo nula prostora, što je bio jasan izazov samo u pogledu brodogradnje. Zbog restrukturiranja industrije, danas je mnogo više dostupnosti, pa nam je opet koristilo. Pokretanje bilo koje velike kompanije sa ograničenim resursima uvijek je izazov. Započeli smo razgovore sa investitorima koji razmišljaju unapred i veoma smo odlučni da do toga dođemo na osnovu veoma snažnog poslovanja.
Svalbard, Norveška.
Kako je nastala ideja?
Turističku prenaseljenost luka vidjeli smo kao veliki izazov za industriju u budućnosti. Neodrživi fokus u posljednjih 20 godina na pravljenju brodova sve većih i većih nadmašio je ono što bi infrastruktura na kopnu mogla apsorbirati nema negativnih efekata na iskustvo posetilaca. Biti jedan od šest ili sedam hiljada turista koji se nagomilaju u malom gradu, ne samo u Norveškoj već iu drugim dijelovima svijeta, ne približava vas ljudima koji tamo žive; većina nas se jednostavno osjeća otuđeno u takvoj situaciji. Brodovi moraju biti odgovarajuće veličine za luke koje posjećuju.
Također otkrivamo rastuću potražnju putnika za ekskluzivnije i intimnije iskustvo zemalja i kultura koje posjećuju. Istraživanje za nas znači približavanje lokalnoj kulturi i običajima. Također smo sve svjesniji ugljičnog otiska uzrokovanog našim praznicima. Postoji neusklađenost između ovih trendova i onoga što je stvarno dostupno.
Takođe je postojao očigledan nedostatak fokusa na nultu emisiju u ranjivim područjima. Novi propisi za pomorski saobraćaj bez emisija u norveškim fjordovima svjetske baštine, počevši od 2026. godine, bili su poticaj koji je bio potreban projektu. Time smo vidjeli tržišnu priliku koja nije pokrivena glavnim krstarenjima.
Idilični pejzaž fjordova norveškog arhipelaga Sunnmøre.
na stranu pandemije, ljudi neće prestati da putuju; uvijek ćemo željeti da srušimo barijere koje razdvajaju kontinente, zemlje i kulture. To je u našoj prirodi. Zato smo iskoristili priliku da gradimo niša linija za krstarenje s brodovima razumne veličine koji mogu putovati fjordovima i rijekama ne prolaze tradicionalna riječna krstarenja ili okeanska plovila. Naš proizvod je pozicioniran u prostoru između riječnih i morskih krstarenja, što je teritorij koji je trenutno nenaseljen.
Jeste li imali uzore? Šta je bila inspiracija?
Mogu navesti dva inspirativna modela koja su zajednička meni i mojim kolegama. Prvi je nesalomivi Torstein Hagen, osnivač Viking Cruises-a. On je uočio i iskoristio tržišnu priliku u krstarenju rijekom i izgradio kompaniju praktično od nule. Divimo se onome što ste postigli.
Sledeće je još jedan Norvežanin, Knut Utstein Kloster, koji je umro 2020. Rekao bih da je bio najveći inovator u industriji krstarenja do danas. Kad sam bio dijete, jasno se sjećam kada kupio SS France i pretvorio ga u SS Norvešku za NCL.
Trolltunga (Norveška).
Kako ste se odlučili za rute i obim projekta, na osnovu kojih kriterijuma?
Naš fokus je na nordijskom regionu: norveškoj obali, švedskoj istočnoj i zapadnoj obali i baltičkim zemljama. Planirali smo naše rute na osnovu raspoložive obalne infrastrukture. Ovo je ključno za nultu emisiju jer nam je potrebno napajanje priključne stanice za punjenje baterije. Prednjačimo u ovoj oblasti u Skandinaviji, ali i slična infrastruktura će se sve više implementirati u Evropi.
Kakvi će biti brodovi unutra, koliko će kategorija karata biti i po kojim cijenama?
Unutrašnjost čamaca će imati savremeni nordijski dizajn: udoban i topao zimi, hladan i prozračan ljeti. Veliki naglasak stavljamo na visok komfor unutrašnjih i vanjskih zajedničkih prostora kako bismo u potpunosti uživali u nordijskom pejzažu u svim godišnjim dobima, bilo da pod ponoćnim suncem ili naravno sjevernim svjetlima zimi. Ostali naglasci će biti spektakularan spa, uključujući direktan pristup brodskoj palubi, i nadvodnu saunu (za kupanje u ledu Barencovog mora!), panoramski bar i odlične trpezarijske prostore.
Kuhinja je takođe važan deo: želimo da pokažemo najbolje od nordijskih zemalja. Želimo nabavku od lokalnih proizvođača, a ne namirnice dovezene kamionima, dovezene sa drugog kraja svijeta. To nije održivost u praksi.
Što se tiče novčanica, izvukli smo osam kategorija na osnovu veličina kabina i lokacija unutar broda. Unatoč tome što nudimo luksuzno nordijsko iskustvo, imat ćemo razumne cijene, a ne skupi kao drugi luksuzni brendovi. Nećete morati prodati svoje porodično naslijeđe da biste postali sjevernjački 'Xplorer'!
Hoćete li uskoro proširiti geografski opseg?
Da, planiramo 14 brodova, dakle prirodni put rasta za nas je Europa, na primjer Hrvatska, Monako, Francuska rivijera i druge točke na Mediteranu gdje je dostupna zelena energija ili se uvode stroži propisi o emisiji. U okviru redovnog poslovanja, Obećavamo da se nećemo spajati na stanice za punjenje koje opskrbljuju električnom energijom iz elektrana na ugalj ili naftu.
Koje će biti glavne luke Northern Xplorera?
Naše glavne luke u nordijskim zemljama bit će one sa željezničkim vezama. U Norveškoj, na primjer, to znači Oslo, Bergen, Åndalsnes, Flåm, Bodø, Stavanger i Kristiansand. Naravno, svjesni smo da će gosti letjeti na velike aerodrome, ali nakon toga želimo da dožive putovanje sa što manjim otiskom.
Planiramo implementirati program 'Vlak-More' između povratnih luka tako da gosti mogu putovati, na primjer, na Bergensbanenu, koji je proglašen za najlepšu vožnju vozom na svetu. Nadamo se i implementaciji električni autobusi za prijevoz gostiju, na primjer, između Åndalsnesa i Ålesunda.
Manji portovi mogu biti bilo šta između. Postoje mnogi gradovi koje industrija krstarenja danas ignorira: želimo ići dublje i omogućiti gostima da istraže jedinstveni šarm ovih destinacija.
Kada je reč o vazdušnom saobraćaju, ispitat ćemo aviokompanije da vidimo ko ima najnovije i najekonomičnije avione, kao i programi karbonskih offset programa, a mi ćemo preporučiti ove operatere našim putnicima.
Norveška.
Recite nam više detalja o održivom aspektu prijedloga.
Naši brodovi će imati potpuno električni pogon, skladištenje energije baterija i tehnologija vodikovih gorivnih ćelija, pored optimizovanih performansi za maksimalnu energetsku efikasnost.
Projekat je ekonomski održiv sa perspektivom generisanja dosljednih povrata. Upravljiv je, realan i društveno održiv jer pruža veliku vrijednost za novac i pokreće stvaranje vrijednosti za dionike, uključujući lokalne zajednice. Osim toga, potpuno smo posvećeni raznolikosti i inkluziji uz punu transparentnost. Vjerujemo da će Northern Xplorer pružiti brodove kakve budući turisti sa krstarenja zaista žele, kao i da budu fantastično mjesto za rad ako ste dio posade.
Još jedan održivi aspekt je naš fokus na upravljanje otpadom i promociju cirkularne ekonomije. koristeći reciklirane i reciklabilne materijale što je više moguće, od recikliranog sadržaja u metalnoj nadgradnji do ekološki prihvatljivog tekstila. Nećemo biti operater koji prodaje takozvana zelena putovanja na Arktik ili Antarktik, gdje nema dostupnih izvora zelene energije. Smatramo da punjenje baterija iz ne-zelenih izvora nema smisla. Posvećeni smo transparentnosti u svemu što radimo, zbog čega nam je važna procjena životnog ciklusa naše ponude.
Kada će se to ostvariti?
Naš cilj je početi s radom s našim prvim brodom krajem 2024. ili početkom 2025. godine. U međuvremenu, planiramo doprijeti do industrije putovanja kasnije ove godine.
Koje su prednosti ovakvog pristupa projektu?
Prednost izgradnje krstarenja s nultom emisijom je to nema naslijeđene imovine, nema historije i nema posebnih očekivanja gostiju. Počinjemo s praznog lista, ne pokušavajući da postojeće brodove popunimo hibridnim rješenjima. Ovo nam daje priliku da razmišljamo iz kutije, gdje možemo stvoriti potpuno novo iskustvo.
Održivost je integrirana i na brodu i na kopnu. Odabrati, kao što smo to uradili, kompaniju za dizajn brodova, Multi Maritime AS, koja ranije nije dizajnirala brodove za krstarenje, također znači donijeti novi izgled i svježe ideje. Svi smo veoma zadovoljni krajnjim rezultatom.
Još jedna prednost je to nas dvoje smo već ranije uspješno izveli sličan, ali skromniji projekat. Predstavili smo prve putničke brodove na svijetu na baterije za putničku kompaniju The Fjords, gdje sam bio izvršni direktor. Vision of the Fjords (izgrađen 2016) i Future of the Fjords (izgrađen 2018) mogu primiti do 400 putnika na tihim putovanjima bez zagađenja Nærøyfjordom, proglašen za mjesto svjetske baštine od strane Unesco-a, a oba su osvojila nagradu 'Brod godine' tokom SMM pomorskog sajma u Hamburgu, Njemačka, u svojim godinama isporuke.
Spektakularan pogled na sjeverno svjetlo u Tromsou (Norveška).
Velika razlika koju nudi naša kompanija je u tome što će minimiziranje CO2 otiska vašeg odmora dati svima koji odluče putovati s nama veliki osjećaj da nisu nanijeli štetu planeti. Oni će se vratiti kući nakon što su posjetili jedinstvena mjesta kao "gosti" lokalnog stanovništva, a ne kao proždrljivi turisti.
Zajedno imamo dubok uvid u operacije krstarenja, uključujući i tehničku stranu. Iz mojih dana u NCL-u razumijem kako se upravlja i oprema velikim brodom, dok Rad u Crystal Cruises-u naučio me je zahtjevima usluge sa šest zvjezdica. Ovo nas iskustvo stavlja u izvanrednu poziciju da shvatimo kakvom vrstom broda želimo da plovimo. Možda ću jednog dana čak moći putovati kao kapetan na brodu Northern Xplorer. To bi bilo neizmjerno vrijedno.