Brandenburg (BER): Novi aerodrom u Berlinu konačno polijeće
Ne stiže u najbolje vreme, čak ni kada se očekivalo, već novi aerodrom u glavnom gradu Nemačke, Berlin-Brandenburg (BER , kako je poznato po IATA kodu) otvara svoja vrata 31. oktobra i konačno je zvanično inaugurisan i očekuje se da 1. novembra rade normalno . I zaista, možda za sada na horizontu neće biti putnika koji će doći da ga preuzmu 27 miliona putnika maksimalnog kapaciteta sa kojim se otvara aerodrom, ali ono što je jasno je to do sada zastarjeli i urušeni aerodromi Tegel i Schönefeld , zamišljen u zoru Hladnog rata, trebalo je zamijeniti. Bolje ikad nego nikad.
Berlin-Brandenburg trebalo je da počne sa radom u martu 2011. godine, ali zbog kašnjenja u izdavanju dozvola, radova i više afera nego što se priželjkuje, obustavljena je skoro deceniju, dodajući još više neizvjesnosti njegovoj održivosti i dostižući cijenu od 6.000 miliona eura (5,9 miliona) , iznos koji skoro utrostručuje prvobitno planirani budžet. Nakon godina tamo-amo, The Airport Company konačno najavio krajem 2017. da će aerodrom Berlin-Brandenburg biti otvoren u oktobru 2020., datum koji je urezan u njemački kalendar i da čak ni globalna zdravstvena kriza poput one koju je izazvao Covid-19 nije mogla zaustaviti.
VELIČINA OD 2000 FUDBALSKIH TERENA
Novi aerodrom ima ukupnu površinu od 1.470 hektara , a da bismo stekli predstavu o veličini koju to podrazumijeva, bilo bi manje-više kao sastaviti otprilike 2.000 fudbalskih terena. Vijesti terminali T1 i T2 nalaze se između dvije piste paralelne jedna s drugom a koji se može raditi samostalno zbog bočnih neravnina 1.900 metara koje ih dijeli.
Brandenburški kontrolni toranj (BER)
terminal 5 , gdje je stari aerodrom Šenefelda, koji je bio i kapija istočnog Berlina u komunističkoj Njemačkoj , nalazi se u sjevernoj zoni. Čini se da kapacitet ne nedostaje na aerodromu koji je grad poput Berlina sasvim zaslužio, koji je u stalnom usponu kao turistička destinacija i koji je imao neophodnu moderniju i veću globalnu povezanost.
Najveća površina BER-a, a ujedno i najlucidnija, je terminal 1 . Zgradu, u sredini dvije uzletne i sletne trake, projektovao je gmp Arhitekte Gerkan, Marg i partneri . U njemu, pored njegove strukturirane fasade i geometrijskih oblika, možete pronaći arhitektonske elemente koji od Schinkela do Bauhausa . Unutra, T1 okuplja 118 brojača (iako mašine autocheckin g su veoma važne u ovom novom aerodromu), 36 sigurnosnih kontrolnih linija i dodatnih pet za putnike u tranzitu. Očekuje se da će, u normalnim uslovima, maksimalni kapacitet ovog terminala je do 25 miliona putnika.
I MNOGE PONUDE ZA SLOBODNO vrijeme
BER Terminal 1 također uključuje ogromna površina od 20.000 kvadratnih metara za slobodno vrijeme , sa širokim spektrom usluga gdje možete pronaći više od 100 trgovina, restorana i uslužnih objekata. samo njegov food court nalazi se u galeriji, ima oko 2.000 kvadratnih metara i nudi raznovrsnu hranu i piće sa glavnim fokusom na brzo i klasično, što uključuje, naravno, regionalnu i internacionalnu kuhinju. U stvari, više od 50 posto pružalaca usluga je iz region Berlin-Brandenburg.
Brandenburg (BER): bilo je neophodno
Iako su manji, terminali T2 i T5 ne zaostaju u pogledu svojih uslužni objekti , od kafeterije, pekare, raznih prodavnica sa uslugom za poneti, knjižara (ko je rekao da Nemci ne mogu biti romantični?), trafika, pa čak i prodavnica suvenira. U terminalu 5, nakon prolaska sigurnosne kontrole, putnici imaju pristup u bescarinske prodavnice i objekte za hranu i piće , kao što su pub i restoran brze hrane.
ZBOGOM, BUKO; ZDRAVO, ODRŽIVOST
Sa zatvaranjem aerodroma i činjenicom da je postojeća infrastruktura aerodroma Šenefeld integrisana u BER godine, vazdušni saobraćaj u regionu biće koncentrisan na jednom mestu. Ova koncentracija će ponuditi a pozitivna ekološka ravnoteža u poređenju sa trenutnim fragmentiranim aerodromskim sistemom zasnovanim na istorijskoj podjeli Berlina , tako puno u smislu zagađenja bukom like saobraćajne gužve , nešto što je pored buke, važno prirodno nositi. Sada, zahvaljujući ovom novom premeštanju vazdušnog saobraćaja na periferiju grada, nema sumnje u olakšanje koje će Berlinčani osetiti kada više ne čuju buku aviona koja stalno nad glavom.
Iz Berlin-Brandenburga poseban naglasak stavljaju na drugačije zadaci održivosti i prirodne ravnoteže koje su sproveli u izgradnji aerodroma, i objašnjavaju da “ gdje su izgubljena staništa za životinje i biljke , stvorena su kvalitetna zamjenska zemljišta u rasponu od oko 2.000 hektara.” Pored toga, operativna kompanija će preuzeti odgovornost za održiv i optimalan razvoj ovog zemljišta u periodu od 25 godina. Pa da.
“Tokom građevinskih radova BER-a, podrška zelenoj gradnji je garantovala minimiziranje uticaja na životnu sredinu i prirodu. To je uključivalo, na primjer, zaštitu drveća i preseljenje vodozemaca i slepih miševa s”, kazu. Sa svoje strane, ekolozi su preselili nekoliko hiljada vodozemaca u novostvorene zamjenske vodene zone koje su pronađene u ribnjacima gdje je danas gradnja.
Novi aerodrom je povezan sa centrom Berlina
DIREKTNO POVEZANO SA CENTROM
Otvaranje nove stanice Flughafen BER - Terminal 1-2 ” pretpostavlja neposredno povezivanje aerodroma na željezničku mrežu. Za nešto više od pola sata (35 minuta ako govorimo o njemačkoj preciznosti), nova usluga Airport-Express “FEX” će povezati BER aerodrom sa centralnom stanicom u Berlinu.
AU REVOIR, TEGEL (TXL)
I dok je Schönefeld integriran u BER, dajući oblik novom terminalu, najistrošenijem od aerodroma u Berlinu, Tegel, koji se nalazi zapadno od glavnog grada, zauvijek će zatvoriti svoja vrata u nedjelju, 8. novembra a kako su potvrdili izvori iz Air France avio kompanije, to će učiniti letom ove kompanije, koji će biti posljednji od TXL-a. AF1235, koji leti za Pariz Charles de Gaulle, trebao bi poletjeti u 15 sati po lokalnom vremenu i njime će upravljati Airbus A321. Dvostruka počast između zemalja i aerodroma budući da je Air France prva aviokompanija koja je ovdje sletjela 1960. godine, čemu se dodaje i činjenica da je Aerodrom Tegel nalazi se u nekadašnjem francuskom sektoru podijeljenog Berlina.