Kenneth Branagh je Hercule Poirot u ovoj novoj verziji koju režira.
1929. godine, oluja je blokirala Orijent ekspres na pet dana 130 kilometara od Istanbula, u Tcherkesskeuy. Snježni zidovi od više od pet metara sprečavali su voz da se kreće naprijed ili nazad.
Temperature su pale na -25oC vani i -10oC unutar konvoja, a posvećeni vozači i brigada vagona su se potrudili da putnici ostani živ u najboljim uslovima.
Bar sadašnjeg Venice Simplon Orient Express
„Ova priča je izmijenjena na mnogo načina, uključujući napade vukova na voz,“ objašnjava Ángel González Mir, stručnjak u Međunarodnoj kompaniji za spavanje. dodala je Agatha Christie leš u jednačinu a odatle je došao i njegov čuveni roman Ubistvo u Orijent ekspresu, poreklo filmskih i televizijskih adaptacija.
Poslednji – koji se otvara u bioskopima ovog 24. novembra, usmerava Kenneth Brangh a glumi sebe, Johnny Depp, Penélope Cruz, Judi Dench, Michelle Pfeiffer...– vjeran je knjizi i suštini vremena, uvjerava sam nećak pisca i 'saučesnik' ove produkcije, James Prichard , koji nas pozdravlja u ambijentima koji su inspirisali veliku damu noir romana.
“Kostimi su izvanredni, a rekreacija u vozu je divna. Sav glamur i lepota.”
Venice Simplon Orient Express
„Bilo je i drugih luksuznijih vozova, ali nijedan sa aurom misterije i avanture povezan sa imenom Orient Expressa,“ nastavlja Ángel. originalni konvoj odveo je svoje putnike "iz napredne i prosvijećene industrijske Evrope do praga istočnog svijeta", kaže Alejandro Mantecón, sociolog sa Univerziteta Alicante.
Počevši od 1889. godine, spaja Pariz sa Carigradom i odatle je bilo moguće stići tamo uz usluge iste kompanije. u Bagdad, Haifu, Jerusalim, Bejrut ili Damask.
Daisy Ridley u novom filmu 'Ubistvo u Orijent ekspresu'
Predstavljala je vrata egzotičnosti i, u evropskom geopolitičkom okruženju u kojem je vladalo nepovjerenje među državama – „do te mjere da je svaka akcija koja bi mogla ugroziti granice morala ići preko ministara rata“, ističe González Mir, da je voz iz privatna kompanija, tj Interna kompanija Nationale des Wagons-Lits, mogao preći kontinent predstavljalo je pravu prekretnicu.
Kasnije, tokom međuratnog perioda, Orijent je prestao da bude jednostavan voz i postao gigantska mreža koja je prekrivala kontinent, sa tri glavne replike.
Vintage poster originalne rute Orient Expressa
Da bismo razumeli legendu, mora se uzeti u obzir socioekonomski kontekst: većina putničkih automobila tada je bila treće klase, a pretrpanost, izloženost isparenja lokomotive a tvrdoća sedišta je otežala putovanja. Za malobrojne koji su sebi mogli priuštiti putovanje prvom klasom, stvari nisu bile mnogo bolje.
Stanovi su bili udobniji, ali su sistemi rasvjete i grijanja bili neefikasni. Ni alternativa za prelazak Evrope nije obećavala: diližanse. „Usred ove panorame, Georges Lambert Casimir Nagelmackers, osnivač Compagnie Internationale des Wagons-Lits, primjenjuje ideje donesene iz Sjedinjenih Država, gdje je George M. Pullman izumio spavaća kola.
Verzija 'Ubistva u Orijent ekspresu' iz 1974
Nagelmackers je tamo svjedočila ljutnji jedne evropske dame jer je bila prisiljena da putuje u automobilu u kojem su kreveti bili izolovani jednostavnom zavjesom, pa je ugradila stanove”, rezimira Angel.
Prvi automobili restorani izbjegavali su čuvenu 'parada y inn', a automobili su bili ukrašeni Prou i Morison intarzijama, bronzanim i staklenim aplikacijama, Lalique vitraž i reljefna koža.
Dnevni boravak novog Train Suite Shiki-shima
„Još uvijek je zanimljivo da je, više od jednog stoljeća kasnije, naš koncept luksuza u putovanjima i dalje sličan: plemeniti materijali, veliki prostori, pažljiva pažnja i pažljiva gastronomija”, kaže González.
Osim komplikacija prilagođavanja voznog parka zahtjevima kompanija čijim mrežama je kružio, uvijek je bilo posljednja generacija u kočenju, sigurnosti, signalizaciji ili rasvjeti, sa pogodnostima koje je teško nadmašiti čak i danas, kao što su preveliki kreveti ili privatni toaleti.
Transcantabrian
Paradoksalno, upravo je ta ekskluzivnost stala na kraj luksuzu u vozovima. „Iza Drugi svjetski rat, spavaća kola za deset ljudi bila je iskreno neekonomična. Najluksuzniji su na kraju preuređeni u 20 sedišta, dok su salonski vagoni degradirani u restorane. To je dovelo do jeftinijih karata i gubitka udobnosti”, objašnjava Ángel.
Dugovječnost orient express (kako se ovdje zvao) također je doprinio mitu: kružio je od 1883. do 2009., prekinut od strane dva svjetska rata, iako je posljednji put leteo originalnom rutom 1977. „Niskotarifne avio-kompanije i TGV-ovi stavili su ga na kraj” , dodaje stručnjak.
Osim njegovih materijalnih nasljednika – propali Nostalgie Istanbul Orient Express ili Venice Simplon Orient Express- amblematski voz ostaje živ u kolektivnoj mašti.
Original Orient oznaka za prtljag
“Otkrivanje da nešto staro ponovo radi je urođeno ljudskom biću. Na isti način na koji opera nastavlja da bude kulturna muzika, Orijent oličava taj izuzetan turizam“, avanturista Fransisko Oteo, ekonomista, sociolog i politikolog sa Univerziteta Abat Oliba CEU.
I nemojmo potcijeniti privlačnost tamne strane. "To predstavlja kontroliranu dozu avanture s pozicije privilegije", predlaže Mantecón. „Književnost i kinematografija je obavijena određenim crnim oreolom, ali, kao u christies romani, U ovom tipu voza možete udahnuti atmosferu sigurnosti i sofisticiranosti. To evocira prošli svijet koji se neće vratiti.
NASLJEDNICI Venice Simplon-Orient-Express & Co. James Sherwood je kupio automobile iz 1920-ih i 1930-ih za rute od Calaisa i Pariza do Beča, Venecije, Budimpešte i Istanbula. Njegova grupa Belmond ima i druge verzije u UK **(British Pullman, Northern Belle)** i Škotskoj (Kraljevski Škot). Osim toga, Eastern & Oriental Express vozi do Singapura, Tajlanda, Malezije i Laosa. Hiram Bingham pristupa Maču Pičuu u Peruu.
SEĆANJA NA... Plavi voz, Ghan i Glacier Express Devetnaesto stoljeće odjekuje u Južnoj Africi, avanture u Australiji i spektakularna ruta u Švicarskoj.
RETROFUTURISTIČKI Train Suite Shiki-shima Ovaj minimalistički japanski voz sa dva vagona za posmatranje i tri dizajnerska privatna apartmana menja rute svake sezone.
SPANISH VERSION Transcantábrico i Al Andalus Prvi evocira Belle Époque od Leona do Santiago de Compostele; druga ima ekstremaduransku i andaluzijsku rutu.