Ulica Götgatan, jedna od najdužih u centru Stokholma, nakon intervencije 'Street Moves'
Kako će izgledati grad budućnosti? Postoji mnogo pristupa i urbanih projekata koji pokušavaju dati odgovor na ovo pitanje.
Hoće li to biti poput 15-minutnog modela grada koji zastupa Pariz? Ili kao The Line, grad sa nula automobila, nula cesta i nula emisija ugljika koji će se ostvariti u Saudijskoj Arabiji?
Ono što je jasno je da su pametni gradovi sve bliži i mnoge zemlje već poduzimaju korake ka njima, sa održivošću i lokalnom komponentom kao osnovnim zahtjevima donijeti revoluciju u urbanom životu kakav poznajemo.
Švedska je otišla još dalje, predlažući 'hiper-lokalni' zaokret: jednominutni grad. Projekat, imenovan Street Moves , omogućava građanima da postanu koarhitete i redizajniraju svoje ulice.
Ulica Gotgatan, Stokholm
OD PETNAEST...
Vrsta '15-minutni grad' naziv je projekta Carlosa Morena, urbanista i profesora na Univerzitetu Sorbonne u Parizu.
Ovaj 'grad od četvrt sata' zagovara urbanističko planiranje na nivou naselja, u kojem njegovi stanovnici mogli su pronaći sve što im je potrebno na petnaestak minuta hoda ili vožnje biciklom od svojih domova (škola, posao, dom zdravlja, prodavnice, domovi kulture...).
Na taj način bi se smanjila mnoga putovanja, što bi bilo od koristi za okoliš. Gradonačelnica Pariza, Anne Hidalgo, preuzela je izazov da to provede u praksi kao plan za oporavak francuske prijestolnice nakon Covida.
… JEDNOM
S Street Moves, Švedska predlaže još ambiciozniji model, jednominutni grad, u planu koji je pilotirao Vinnova (Agencija švedske vlade za inovativne sisteme) i istraživački centar za dizajn arkdes , Švedski centar za arhitekturu i dizajn.
Dakle, dok se Pariz i Valensija opredjeljuju za petnaestominutni radijus ili Barcelona za blokove od devet blokova, Švedska predlaže u svojim gradovima jedan nivo ulice, obraćajući pažnju na „prostor izvan ulaznih vrata i susjednih i suprotnih susjeda“, objašnjava Dan Hill, direktor strateškog dizajna u Vinnovi.
„Jednominutni grad se fokusira na neposredni urbani pejzaž, istražujući modele za zajednički dizajn, negovanje i držanje ulice zajedno, i tako mijenjanje sistema i kultura oko mobilnosti, biodiverziteta, kulture, suživota, itd.“, komentira Hill.
Hill smatra ulicu osnovnom jedinicom grada: „Svi sistemi se spajaju na ulici, sva kultura se tamo razvija, na ovaj ili onaj način“, kaže on.
Ulica Hälsingegatan, Stockholm
ULICA KAO CENTAR ŽIVOTA
Kao što Dan Hill objašnjava, radi se o promjeni paradigmi na kojima se temelji švedska ulica: “Ulica nije jednaka saobraćaju i nikada nije bila. Jednostavno smo to dozvolili.”
I on to ponovo potvrđuje ilustrativnom frazom: „Daj put saobraćajnim inženjerima i dobićeš saobraćaj; dajte baštovanima i dobićete bašte.”
sociolog Saskia Sassen, nagrada princa od Asturije za društvene nauke 2013 i prvi stručnjak koji je skovao koncept 'globalnog grada', u intervjuu za Quaderns (časopis Koledža arhitekata Katalonije) suočiti se s pojmovima 'calle' i 'street'.
Sassen smatra da riječ 'ulica' na španskom izaziva određenu eleganciju; 'ulica', s druge strane, izaziva određenu ideju neformalnosti. Odnosi se na nešto što nije sasvim završeno, nešto što se još pojavljuje.”
Prema Hillu, neophodna je promjena mentaliteta: „vidite ulicu kao zajedničku baštu, pozorište ili pijacu; umjesto jednostavnog parkirališta, na primjer”.
Ulica Kocksgatan, u Stokholmu, prije implementacije 'Street Moves'
FUNDAMENTALNA ULOGA GRAĐANA
U poređenju sa ostalim prethodnim prijedlozima, jedna od najrelevantnijih novina koju je predložio Street Moves je učešće građana.
Dakle, inicijativa omogućava lokalnim zajednicama da redizajniraju ulice kroz radionice i konsultacije. Cilj? Promislite i obnovite sve ulice zemlje tokom ove decenije.
Eksperiment je već izveden na četiri ulice u Štokholmu a 2021. godine će biti dodati još gradova kao što su Geteborg, Malme, Umeå, Helsingborg i Västervik. Street Moves ima za cilj da „sve ulice u Švedskoj učine zdravim, održivim i živahnim do 2030. godine“.
Kocksgatan ulica nakon implementacije nove inicijative
PRIMJENA 'LEGO' MODELA
Kako se učešće susjedstva provodi u praksi? Igranje! Firma Lundberg Design razvila je komplet urbanog namještaja, dizajniran da odgovara dimenzijama standardnog parking mjesta i izgrađen na čvrstim palubama od borovine.
Svi susjedi mogu manipulirati jedinicama (HUB-ovima) kompleta kao da su Lego dijelovi: "Shvatili smo da HUB-ovi moraju biti modularni, fleksibilni, poštujući životnu sredinu i moraju stvarati vrijednost za građane", ističu iz Lundberg Design-a.
Da bi se sve ovo postiglo, Modul Street Moves je napravljen od odličnog skandinavskog CLT drveta, omogućava brzo postavljanje i izdržljivost u godinama koje dolaze.
Zahvaljujući ovim komadima, građani mogu lako transformisati ulice umetanjem HUB-ova (saksije, sedišta, parking za bicikle, dečiji prostori, teretane na otvorenom, voćnjaci, punionice za električne automobile) po Vašim kriterijumima.
Komplet koji je dizajnirao Lundberg Design
Komplet se sastoji od produljive osnovne ploče od drveta i posebno prilagođenih komada koji se postavljaju na vrh. Ideja je da se ulice grada ne fokusiraju na automobil. Osim toga, mogu se predstaviti ovi modularni elementi samostalno ili zajednički.
„Potencijala i razvojnih mogućnosti u pogledu korištenja uličnog prostora ima puno. Poslednjih 60 godina bilo je očigledno da planiramo naše gradove oko automobila, ali vreme je da počnemo da dizajniramo ulice za više potrepština, kao što su zelene površine i mesta za sastanke." Daniel Byström, menadžer projekta Street Moves u ArkDes Think Tank-u, u izjavi.
„Želimo da ljudi testiraju, osete i eksperimentišu sa kompletom kako bi pronašli šta žele da rade na svojoj ulici. Samo kada zaista promijenimo ulicu možemo zaista poboljšati kvalitet života ljudi i smanjiti utjecaj klime u našim gušćim gradovima." Linda Kummel, direktorica ArkDes Think Tank-a.
Hälsingegatan, prva ulica koja je testirala komplet
"Lego komadi" uličnih pokreta su inspirisani dobro poznati parkleti, vrlo česti u Sjedinjenim Državama, gdje je San Francisco bio prvi grad koji ih je predstavio.
Parket je produžetak trotoara koji pruža više prostora i pogodnosti za ljude koji koriste ulicu i koji se najčešće postavljaju na parking prostorima.
„Projekti poput Street Movesa pružaju platformu za višestruke ulične aplikacije, primjenjujući alate taktičkog urbanizma, kao što je varijacije ideje o parkletu, ali sa legitimnim i održivim strateškim pomakom koji vlada može utjeloviti,” kaže Dan Hill.
Tako bi Švedska implementirala parklet program, ali ga vodi sama država.
“Ulica nije isto što i saobraćaj i nikada nije bila. Jednostavno smo to dozvolili."
DJECA, ARHITEKTE SVOG GRADA
Iako svaka zajednica može predstaviti vlastite verzije napravljene od dijelova kompleta, Dizajn ulica zavisi i od drugih faktora, kao što su radionice i razgovori sa lokalnim stanovništvom, uključujući i decu!
“Sama ulica, u smislu zajednica koje je nastanjuju, odlučuje šta će se tamo dogoditi” , kaže Dan Hill, koji objašnjava kako su s djecom sproveli inicijativu: „Prvo smo pitali arhitekte Spacescape i White Arkitekter, u saradnji sa gradom Stockholmom, da zajednički dizajnira ulice sa malom decom iz četiri lokalne škole (svaka ulica je direktno uz školu).“
“Djeca su koristila jednostavne papirne elemente za rezanje i lijepljenje, kao i crtanje vlastitih dodataka” Dan prepričava. Dječji doprinos je zatim pretočen u planove za obračun troškova i isporuke.
Bićemo pažljivi na to kako se razvijaju ulice Švedske a mi ćemo pomno pratiti pojmove kao što su 15-minutni grad, jednominutni grad, pametni grad, hiperlokalno, nula ugljenika... ; jer su svi oni došli da ostanu. Napravite put za gradove budućnosti!
I djeca doprinose redizajniranju ulica!