Kako izgleda budućnost polarnog putovanja
U ovo vrijeme, prosle godine, Antarktički turizam je bio na vrhuncu. Više od 56.000 ljudi putovalo je na kontinent tokom sezone 2018-2019. povećanje od 53% u odnosu na podatke 2014-2015, prema Međunarodnom udruženju antarktičkih turoperatora (IAATO) . S obzirom da se predviđa da će broj posetilaca dostići 85.000 u narednih nekoliko godina, prodavci su se borili da održe korak sa potražnjom, dok su u isto vreme, upravljati uticajem na životnu sredinu.
A sad to? "Pažljivi smo na to kako će kompanije preživjeti" kaže Denise Landau, bivša izvršna direktorica IAATO-a i član Američkog polarnog društva.
Sa sličnom krizom suočavaju se arktičke turističke kompanije i kompanije za krstarenje. “Najmanje 50% putovanja na Arktik u 2020. je otkazano ili odgođeno” Lynn Cross kaže, suosnivač Polar Cruises-a. Mnogi putnici Polar Cruises-a su svoje putovanje unaprijedili sa 2020. na 2021.; drugi čekaju da se vakcina razvije prije promjene rezervacije.
Brojke popunjenosti daleko su od jedine brige krstarenja: geografsko područje Arctic Expedition Cruise Operators Association obuhvata od Nacionalnog parka Ruski Arktik do kanadskog Arktika , uključujući ostrva Svalbard i Jan Mayen u Norveškoj, Islandu i Grenlandu kaže Malik Milfeldt, privremeni direktor komunikacija AECO-a.
“Trenutno to nije dozvoljeno ili je veoma teško putovati na ova mjesta a da se ne podliježe pravila karantina koja čine turizam gotovo nemogućim Milfeldt kaže. Dok je Island najavio planove da se ponovo otvori za putnike sredinom juna, kanadska vlada je zatvorila kanadski Arktik za krstarenje u potpunosti do 2020. Status ostalih destinacija ostaje promjenjiv.
Zalazak sunca iz Nuuka, Grenland
„Iako smo bili razočarani, svesrdno podržavamo ove mjere“, kaže on. Cedar Swan, izvršni direktor Adventure Canada, specijalista za krstarenja Arktikom . “Posjećujemo mnoge male zajednice koje su, zbog svoje udaljenosti, prilično ranjive. Zdravlje i sigurnost mjesta koja posjećujemo je naš glavni prioritet ”.
Operateri na Antarktiku i Arktiku traže smjernice od IAATO-a i AECO-a, dok integriraju smjernice CDC-a u svakodnevna iskustva putovanja. Kako mogu socijalno distanciranje putnika prilikom posmatranja kitova na splavu Zodiac ili posjetiti koloniju pingvina ? Trenutno ima više pitanja nego odgovora.
Colin O'Brady, sportista izdržljivosti poznat po svojim rekordnim antarktičkim ekspedicijama, teško mu je zamisliti bilo kakva ekspedicijska putovanja u 2020., s obzirom na logistiku pridržavati se pravila socijalnog distanciranja . „Iako polarni regioni imaju veoma nisku gustinu naseljenosti, najčešći načini putovanja tamo zahtijevaju boravak u blizini drugih ljudi : brodovi za krstarenje, mali teretni avioni, helikopteri, grupni šatori za kuhanje“, kaže on.
Razumjeti kako se polarni turizam može promijeniti u budućnosti , intervjuisali smo više od deset turoperatora, avanturista i zaštitnika prirode. Ovo su njegova predviđanja onoga što je pred nama.
ŽELJA ZA IZBJEGAVANJEM GOMILA MOGLA (EVENTUALNO) BITI BLAGOSLOV ZA POLARNE KOMPANIJE
Svi su poludjeli skrivajući se u mjestu, ali oprez u zakrčenim gradovima može inspirisati neke putnike da traže dugoročna iskustva. Antarktik je trenutno prva destinacija Intrepid Travela za nove rezervacije, kako na globalnom nivou, tako i od putnika iz Sjeverne Amerike, rekao je menadžer operacija na Antarktiku Will Abbott.
Tessum Weber iz Weber Arctic, Provajder porodičnih avantura koji vodi dva doma u divljini u severnoj Kanadi, kao i jedan ski bazni kamp na Bafinovom ostrvu, takođe je zabilježio povećano interesovanje. “COVID-19 je potaknuo ljude da istražuju divljinu na koje ljudi još uvijek nisu intervenirali,” kaže Weber. "Čini se da žeđ za divljim mjestima samo raste."
Izazov će, naravno, biti balansirati potencijalni turistički procvat sa zaštitom majke prirode. "Kako potražnja raste, sve više ljudi s malo iskustva u ovim regijama imat će negativan utjecaj na okoliš", kaže Weber. „Naš fokus je i biće i dalje osiguravajući da ljudi odlaze s novim uvažavanjem ovih sredina i kako ih zaštititi za buduće generacije.
ZEMLJE ULAZA MOGU SE PROMIJENITI
Prije pandemije, Antarktiku se moglo pristupiti preko Christchurcha; Hobart, Tasmanija; Punta Arenas, Čile; Ushuaia, Argentina; i Port Stanley na Foklandskim ostrvima . Neke zemlje koje služe kao punktovi i dalje su zatvorene za strane posjetioce ili uvode dvonedeljni karantin.
Ushuaia, Argentina, jedna od pristupnih tačaka Antarktiku.
„Na Antarktiku postoji međusobna povezanost koja, u normalnim okolnostima, stvara okruženje za saradnju koje omogućava nauka, turizam, upravljanje baštinom i očuvanje životne sredine napreduju “, kaže Camilla Nichol, izvršna direktorica UK Antarctic Heritage Trust (UKAHT), neprofitne organizacije fokusirane na očuvanje. Ali neke od tih veza bili su napeti zbog pandemije.
„Jedna od najvećih prepreka sa kojima se suočavamo je globalna ograničenja putovanja i ako možemo stvoriti sigurnu putnu petlju koja omogućava našim gostima da se kreću do i od naših ekspedicija", kaže Abbott iz Intrepida. "Vladna ograničenja putovanja širom svijeta mogla bi uzrokovati značajan poremećaj u antarktičkoj sezoni 2020-2021 ako naši klijenti ne mogu bezbedno da napuste svoje zemlje porekla.
Landau je to iskusio iz prve ruke u martu, kada je pomagao u pregovorima o povratku zabranjenih kruzera na mjestima iskrcaja u Argentini i Čileu. „Da bi antarktička sezona dobro funkcionirala, mora postojati mnogo bilateralnih razgovora između operatera, političara, gradova, gradonačelnika i luka Landau kaže.
“Argentina je bila jedna od najtežih zemalja za rad, dok su Urugvaj i Foklandska ostrva bili nevjerovatni” . Posljednja dva su usvojila humanitarni pogled na krizu , omogućavajući brodovima da pristaju, a putnicima da se odmah ukrcaju na čarter letove nazad u svoje matične zemlje. Argentina je u međuvremenu zatvorila svoje granice, čak i za svoje građane.
Iako je lakše raditi sa Urugvajem i Foklandima, oni predstavljaju i druge logističke izazove. Brodovi napuštaju Urugvaj moraju putovati duplo više od onih koji napuštaju Čile ili Argentinu ; dodatna noćenja na brodu bi povećala operativne troškove. Foklandska ostrva su bliža Antarktiku nego Urugvaju, ali vaš aerodrom može primiti samo ograničen broj letova.
Zdravstveni i sigurnosni protokoli za strane dolaske još uvijek se usavršavaju. Neki izvori s kojima smo razgovarali očekuju da će na aerodromima vidjeti provjere temperature ili testove na COVID-19; drugi vjeruju da bi luksuzne kompanije mogle pokušati zaobići ograničenja komercijalnih letova unajmljivanjem privatnih aviona. Što, naravno, znači polarna putovanja bi mogla biti još elitnija.
Antarktik se oduvijek smatrao luksuzom koji se "jednom u životu" kaže Michael Pullman, direktor marketinga za kompaniju za avanturistička putovanja Wild Frontiers. Nakon godinu dana zatvorenih u zatvorenom prostoru, "mnogi ljudi će se možda osjećati kao da je (konačno) vrijeme da odu na mjesto koje su oduvijek željeli posjetiti." Nichol iz UKAHT-a ne bi bio iznenađen da vidi porast na nezavisnom tržištu superjahti, kao i povećan interes za iskustva na kopnu , "ekskluzivno tržište, ali vrlo moguće".
SIGURNOST PUTNIKA JE NAJVEĆA, ALI I ZAŠTITA LOKALNIH ZAJEDNICA
Loša strana posjete nekim od najizolovanijih kutaka svijeta je nedostatak medicinskih objekata . Resursi za testiranje i liječenje su izuzetno ograničeni iznad Arktičkog kruga i ispod Drakeovog prolaza , a evakuacija nikada nije laka stvar.
Gledanje kitova između santi leda je čarobno iskustvo.
Širenje bolesti na ugrožene zajednice je još veća prijetnja. „Putnici će morati da shvate da se ne radi samo o tome kada se osećaju udobno da putuju, već i o tome kada se druge zajednice osjećaju ugodno da ih posjetite ” kaže Ange Wallace, Virtuoso Travel savjetnik i suosnivač Wallace Pierson Travela.
Ovaj problem teško opterećuje Nicolasa Dubreuila, PONANT-ovog vođu ekspedicije. "Zajednice u polarnim regijama su vrlo osjetljive na određene viruse" Dubreuil kaže. „Moraćemo da nastavimo posete sa beskrajnim oprezom i možda ćemo morati izbjegavati kontakt sa autohtonim stanovništvom neko vrijeme S druge strane, Dubreuil to kaže turizam je vitalni izvor prihoda i kompanije moraju pronaći nova rješenja da podrže lokalne zajednice bez ugrožavanja njihovih građana.
Ideja koju je pokrenuo Milfeldt iz AECO-a je bila kupuju domaće rukotvorine na veliko i prodaju ih na brodovima . Drugi je bio da olakšam obrazovne prezentacije ili zabavu sa sigurne udaljenosti . Slijetanja na plaži i u prirodi također bi mogla postati dominantno iskustvo u doglednoj budućnosti.
„Nadam se da (COVID-19) daje mogućnost lokalnom stanovništvu da bude zahtjevnije i svjesnije agencija koje dolaze u regiju, te da obnovi strukturu posjeta na način koji obogaćujuće iskustvo za lokalne domaćine kaže Labud iz Kanade Adventure. On se također nada da će poslužiti kao poziv za buđenje za turističku industriju , inspirirajući svoje birače da djeluju s novom svrhom i preispitaju svoje uloge kao zaštitnici životne sredine.
PRIVREMENO ZATVARANJE MOŽE BITI DOBRO ZA ŽIVOTNU SREDINU
Kao i sve destinacije koje su pretrpjele zatvaranje, već smo vidjeli ekološke prednosti smanjenih emisija, manje čamaca koji plove vodama i manje stopala na tlu . Gotovo svaka kompanija s kojom smo razgovarali doživljavala je COVID-19 kao obračun ili, kako je to rekao Pullman iz Wild Frontiersa, "drastično privremeno rješenje problema masovnog turizma".
“Industrija polarnih krstarenja bila je na nišanu kritičara već neko vrijeme, i ovo vidim kao priliku za brodarske kompanije da se poboljšaju svoju posvećenost održivosti kaže Jeff Bonaldi, izvršni direktor kompanije za avanturistička putovanja The Explorer's Passage.
Milfeldt iz AECO-a se slaže. “ Oni od nas koji živimo i dišemo Arktik kao jedinstveni polarni dio svijeta, sa svojim zadivljujućim ekosistemom, divljim životinjama, santima leda, glečerima i rijetko raspoređenim populacijama, oduvijek smo znali da je ranjivo i da o tome moramo voditi računa ", kaže on. "COVID-19 samo potvrđuje naše uvjerenje da ljudi moraju učiniti svoj dio da ga zaštite i očuvaju uspostavljaju pravila ponašanja i edukuju svoje goste tako da jedino što ostavljaju za sobom su otisci stopala“.
Izvještaj prvobitno objavljen u Condé Nast Traveler USA.