Hoćemo li cijeniti poglede na više od 1.000 kilometara na sat?
Ali počnimo od početka: Hyperloop je zamišljen kao transportni sistem koji će koristiti komprimirani zrak za kretanje 'vozova metaka' kroz cijev koja povezuje fiksne tačke. Pravljenje vakuuma i stvaranje neke vrste "zračni madrac" Uzeo bih vozove da putuju na oko 1.100 kilometara na sat . Ovako velika brzina se može postići zahvaljujući odsustvo trenja.
PROMENE U HYPERLOOP TEHNOLOGIJI
Međutim, u ponedjeljak su se promijenili neki od početnih planova za Hyperloop, koji se radi od 2013. godine: sada kompanija Hyperloop Transportation Technologies, jedna od dvije koje žele da ostvare Muskov san, radi na "jeftiniji i sigurniji" pasivni sistem magnetne levitacije kako je objašnjeno iz kompanije. Ovaj sistem bi zamenio sistem aktivne magnetne levitacije, kako je prvobitno zamišljen, a razvija ga **Nacionalna laboratorija Lawrence Livermore .**
Šta to znači? Za početak, šta izbjeći će se potreba za elektranama duž staze Hyperloop, što će smanjiti troškove. Isto tako, sada dolazi do levitacije kapsula u kojima se nalaze putnici "isključivo kroz kretanje" , što se prevodi na, u slučaju bilo kakvog nestanka struje, transport bi nastavio da funkcioniše , a tek nakon postizanja minimalne brzine dodirnuo bi tlo.
Ono što za sada ostaje isto je osnovna ideja ovog transporta, koji mogao promijeniti svijet narušavanjem koncepata prostor-vremena kakve poznajemo (slijedeći naš primjer, čovjek bi mogao bez problema živjeti u Malagi i ići na posao u Madrid svaki dan). Tako je Musk planirao da u kapsule (vagoni, da razumijemo) bude smješteno po 28 ljudi, napuštati stanicu u intervalima od dva minuta (ili čak 30 sekundi u vršnim trenucima) .
"Od Washingtona do New Yorka za pola sata", poručuju iz HTT-a
KONSTRUKCIJA PRVIH ODJELJAKA HIPERLOOP CIJEVI
I nemojte misliti da je to stvar budućnosti: Trenutno su u izgradnji tri staze za Hyperloop u Sjedinjenim Državama. Jedan od njih u Teksasu izvodi pomenuta kompanija Hyperloop Transportation Technologies (HTT), a to je test , dok se drugi razvija u ** Quay Valley , koji se nalazi u Kaliforniji, gradu uzoru za 21. vek ** koji se gradi sa ciljem da bude referenca u održivosti. Tamo, na pola puta između Los Anđelesa i San Francisca, održaće se podizanje prave deonice koja će ugostiti, ako sve bude po planu, prva funkcionalna verzija ovog nadzvučnog kopnenog transporta.
Međutim, kompanija je upozorila da će maksimalna brzina koju će Hyperloop postići na ovom prostoru i dalje biti daleko od više od 1.000 km/h obećanih, a ostat će na oko 300 km/h, s obzirom na njegovu kratku udaljenost -oko osam kilometara-. "Brzina nije ono što želimo da isprobamo na ovoj pozornici" Objasnili su prošle godine.
Ogromne cijevi su već stigle do pustinje Nevade
USPJEŠAN TEST HIPERLOOP PROPELERA
S druge strane, treću liniju u discordu ovih je dana lansirala Hyperloop One, druga kompanija koja se bori da ovaj izum postane stvarnost, i da već prikupio 80 miliona dolara u investicijama. Zapravo, dok HTT još nije predstavio svoj prototip, Hyperloop One je to učinio jučer, uspješno testira svoj pogonski sistem u pustinji Nevade. Dakle, kompanija uspio ubrzati kapsulu od nule do 160 kilometara na sat u samo jednoj sekundi.
Sa ovim početkom, Hyperloop One najavio izgradnju svoje testne linije, koja će biti duga 3,2 kilometra i koji - na našu žalost - ne liči baš na konačni dizajn o kojem Musk sanja. Dakle, radi se o neprozirni cilindar (neće biti prozora), koji spolja podsjeća na prijenosnu cijev i ne da _ Povratak u budućnost ._
U SLOVAČKOJ ĆE POKRETATI HYPERLOOP
Za ostalo, možda se možemo radovati: obje kompanije Žele da realizuju svoj projekat u Aziji ili Evropi! i aktivno traže vlade koje žele kupiti tehnologiju . HTT je, zapravo, već pronašao vaš prvi kupac u Slovačkoj : ideja je da se napravi staza koja prati Dunav, i omogućava vam da obiđete zemlju za... osam minuta!
Ako sve bude kako se očekivalo, konglomerat bi bio spreman 2020 . Osim toga, razmatra se da karta je besplatna van vršnih sati, a vrijedi manje od karte za vlak u vršnim satima. Hoće li se sve ovo konačno ostvariti? I ako jeste, da li će neko biti zainteresovan, ili rezultiraće fijaskom kao što je Concorde ?
Možete li zamisliti tu građevinu koja prelazi Dunav?