Dobrodošli u emisiju g. O'Learyja
The panaceja niskotarifne aviokompanije otvorio je svijet (i nikad bolje rečeno) mogućnosti putovanja. Povratno putovanje u Rim iz Madrida za 100€, ekspresne posete Amsterdamu za 50€... Ali postojao je palimpsest u pozadini slike savršenog putovanja koji se postepeno otkrivao... do sudarskog sletanja.
Tri prinudna sletanja u Valensiju (26. avgusta), ugrizi stenica na letu London-Rim (6. septembra), smanjenje pritiska u kabini na letu za Kanarska ostrva (7. septembra), prinudno sletanje aviona za Reus (15. septembar), hitno sletanje u Barajas (16.09.), prinudno sletanje na liniju London-Bratislava (24.09.) ... a to nije kerozin, tačno . Septembar je bio više nego konvulzivan mjesec i Rubén Sánchez, glasnogovornik FACUA-Consumers in Action, to dobro zna, koji je nepravilnosti kompanije sastavio kao hashtag. Koje sankcije je dobio Ryanair? Nema. Umjesto toga, **FACUA je primila burofaks** od avio-kompanije sa zahtjevom da se ispravi jedna od komunikacija Udruženja u kojoj se osuđuje alarmantna situacija i opasan 'tihi odgovor' Vlade. Da li neko daje više? Pa da: Irska; matična država aviokompanije podržava O'Learyja ali savjetuje Ryanair-u da ažurira svoju politiku goriva . Kakva oštrina.
“Ne samo da morate provjeriti gorivo u avionima, mora se izreći makro sankcija ; Ne možete prećutati sve što se dogodilo. Potrebna nam je transparentna istraga”, kaže Rubén Sánchez. Ima li neke akcije na vidiku? Što se nas tiče, prošlog 14. avgusta Ministarstvo razvoja otvorio je istragu o avio-kompaniji o kojoj se još ništa ne zna, niti o liniji (a taj septembar je za putnike Ryanair-a bio još prometniji mjesec, nikad bolje rečeno). Početkom istog mjeseca Rafael Calá, državni sekretar za infrastrukturu, izjavio je da će "uskoro" biti poznat neki rezultat, ali tišina je i dalje odgovor. I prošlo je dva mjeseca.
Kakav interes stoji iza svega ovoga? Šta je u osnovi da se mesec dana prinudnog sletanja i smanjenja pritiska ne shvata ozbiljno? Postoji ozbiljan sigurnosni problem i Ryanair je otvorio 'Pandorinu kutiju'. Rubén Sánchez iznosi na sto, u najmanju ruku, alarmantnu činjenicu: u razgovoru sa **odgovornom osobom iz SEPLA** (Španskog sindikata pilota zračnih linija) kaže mu da u 14.000 sati leta obavljene su samo dvije inspekcije i, tačnije, ne baš detaljno. To je, bez sumnje, debata koja nadilazi O'Leary medijska emisija koji ne samo da se smeje onima koji su pogođeni, već i poziva na otpuštanje onih koji pokušavaju da postave prepreke na putu tolikog apsurda. Ipak, kuća pobjeđuje. Ryanair je do sada ove godine prevezao **2,4% više putnika ** u odnosu na 2011. Ali s obzirom na cijenu, sigurnost nikada ne može ostati u drugom planu, „ne možete prepustiti sve u ruke samoregulacije“, kako komentira Sánchez; Razvoj ne može biti tih.
Ali za sada, pssst. U međuvremenu, Ryanair nastavlja da dobija **subvencije koje postaju nepristojne**, regulisane režimom zapošljavanja koji se ne kotira u Španiji. Apsurdnost situacije ima mnogo smisla ako razmislimo o jednoj od glavnih privrednih aktivnosti u našoj privredi: blagoslovljeni turizam . Upravo, iza dobrih godišnjih rezultata Iraca, Sanchez vidi ključ: "Kraljica prijevara" daje mu se carte blanche igranje 'Nudim ti avionski saobraćaj ako dobijem određene subvencije'; ali na kraju počini prevaru na informativnom nivou, u prodaji karata, u pitanjima zdravlja i sigurnosti...”. I pitanje je, dokle god se kupuju karte za Ryanair, hoće li se istraga i dalje prećutkivati? Zar nema smisla potrošiti taj novac od granta na robustan sigurnosni plan gdje postoji više od nekoliko provjera u 14.000 sati leta? Po kojoj cijeni putujemo? Čini se da Ryanair leti veoma nisko.
Posljednja kazna izrečena aviokompaniji zbog loše prakse je bila 1,469 € da je morao platiti porodici jer nije pustio maloljetni odbor bez njihovog DNI. “Regulatorni okvir za zaštitu potrošača je vrlo jasan; treba da postoje kazne od 7 ili 8 nula jednostavno zbog problema uvredljivih doplata i obmanjujućeg oglašavanja. Ovakva sankcija su milovanja za prevaru na kojoj i dalje zarađuje milione”, kaže Sánchez. Da li saginjemo glave pred multimilionerskom masom?: „Više od imidža multinacionalke, izgleda kao senka banke: ona odlučuje, ona pobeđuje“, insistira portparol FACUA-e. A do kada?: “O'Leary radi šta želi bez odgovora administracije. Šta čekaš, tragediju? Nema potrebe čekati da se propisi prekrše. Političar mora provoditi zakon, a sudije moraju osigurati poštivanje obaveza. Uprava mora imati moć i vršiti je."
Rješenja, gospodine predsjedavajuće? „Prije svega, apsolutna transparentnost o incidentima (i to ne samo od Ryanair-a); drugi, da se izvrši društveni pritisak da se korisnici osude; treći, vlada koja preduzima akciju , da izriču novčane kazne, da nema bojazni u sankcionisanju kompanija... nema milovanja da 'radimo ono što radimo a da ne radimo' ”. Rješenja g. Ryanair? Nije bilo odgovora na ponovljene pokušaje da se kontaktira Stephen McNamara, direktor komunikacija aviokompanije.
Ova 'milovanja' dovode do apsurda, do emisije koju orkestrira predsjednik avio-kompanije koja svojim djelima i izjavama, drskim, seksističkim, čak i mizoginim, hvata naslove (gdje se šale graniče sa osuđivanim). Dobrodošli u O'Leary Show , milionerska zabava u naslovu gdje je 'loša štampa bolja nego nikakva'.
O'Leary & Co. Show: "Ozbiljno, sve što treba da uradiš je da letiš sa pilotom"
"U 'ekonomskoj' klasi mogli bismo ponuditi pušenje od stjuardesa po 10 eura, na primjer"
"Dobro došli u Bari, grad mafije"
Ruganje zbog otpuštanja Spanaira
A zašto ne natjerati putnike da lete stojeći?
Bilo duhovito ili ne (evo vodiča za ono što je izvučeno iz konteksta), ono što je jasno je loš ukus O'Learyjevih provokacija (gospodo, govorimo o predsjedniku jedne od najvažnijih iz Evrope, ne iz današnjeg svijeta).
najnoviji savjeti :
Izvadite papir i olovku. Rubén Sánchez nam daje 'abece' kako postupiti u slučaju prekršaja: "od samog početka, obavestite avio-kompaniju u pisanoj formi na zahtevu na istom aerodromskom prozoru; ako kasnije ne preuzmu obaveze, proslijediti žalbu Državnoj agenciji za sigurnost zrakoplovstva, Uredu za zaštitu potrošača zajednice ili FACUA-i." I šta je sa satima čekanja na aerodromima i onim strašnim znakom 'Odloženo'? "Mnogo puta aviokompanije kriju vrijeme dolaska aviona kako bi spriječile putnika da ode u hotel i zatraži račun. Morate potraživati i možete dobiti između 125 i 600 eura direktne naknade." A one atraktivne cijene na web stranicama za koje se kasnije ispostavi da nisu konačne? "Prema zakonu, cijena reklame mora biti stvarna konačna cijena i to nije istina: ako naplaćuju dodatke ili pokušavaju naplatiti koncepte, možemo tvrditi." Znate, pravo da šutnemo, niko nam ga trenutno ne oduzima.