Nemoguće: Kako spavati u avionu (razumno dobro)
Oduvijek sam se divio onim ljudima koji su, uz avion valjanje po pisti i dalje bez poletanja, spuštaju glave na jednu stranu i čvrsto spavaju . Zapravo, više nego što im se divim, zavidim im. Sa prosječno 70 letova godišnje, spavati u avionu je od utopije prešlo u to da postane u potrebi ali sa sve manje sedišta i drugi 200 ljudi koji dijele životni prostor , nije lak zadatak osim nekolicine privilegovanih čiji odmor počinje prije nego što avion podigne nos piste. Prokletstvo.
IZBOR SJEDALA
Sa aviokompanijama koje postaju sve zlobnije i žele da izgrebu svaki evro, luksuz Sada nije u Kini ili šampanjcu na brodu, Luksuz ovde je sedište za 180º koje se pretvara u krevet . Putnici iz poslovna klasa slijediti (i platiti). vrijednost iskustva , i na letu iz 13 sati prelazak nekoliko vremenskih zona, mogućnost spavanja je sve.
da ovo postoji
Stoga, kao dio ovog koncepta, većina aviokompanija posvećuje posebnu pažnju svojim putnicima izvršna klasa projektovanje krevete što je moguće realnije Čak se i oblače sa čaršavima i jorganom, kako bi garantovali optimalan odmor za putnika na 35.000 stopa iznad zemlje. To je slučaj sa aviokompanijom Singapore Airlines , koji je za potpunu privatnost dizajnirao čak i apartmane sa kliznim vratima, čija se unutrašnjost pretvara u bračni krevet! i sa kapcima!
Rečeno je da je to jasno izazov ovdje nije za poslovne putnike , ali onaj od Turistička klasa . Sa prostorom u kabini koji sve više optimizuju avio kompanije, sedišta u ekonomska klasa sve manje se zalažu i njihova silueta postaje sve vitkija. Stoga mnoge avio kompanije nude, plaćanje naravno, sedišta sa dodatnim prostorom dodano unutar ekonomska kabina , koji se obično nalaze u prednji i izlazi u slučaju nužde (pažljivo, u ovom slučaju mogu imati više prostora, ali i bučnije su i obično je hladnije).
Izazov je kako dobro spavati u ekonomskoj klasi
Kada imamo više prostora, ili ne, važno je da bude mirno sedište . Na dugim letovima, na velikim avionima, obično postoji dvije oblasti za postavljanje krevetića baby , jedan na početku ekonomske klase, a jedan preko krila, da pokušam pronaći više mira, najbolje je izbjegavati oba područja . Takođe se mora obratiti posebna pažnja na lokacija toaleta , pošto se ljudi obično gomilaju u redovima u prostoru u kojem se nalaze, u sredini i pozadi.
o ako prozor ili hodnik , je faktor koji zavisi od ukusa potrošača, jer u jednom možete bolje protegnite noge (čuvajte se kolica za hranu ) iu drugom naslonite glavu na zid aviona . U slučaju da turbulencija, zadnji deo aviona se pomera više od prednjeg , faktor koji takođe treba uzeti u obzir za one putnike koji slabo spavaju.
Zanimljivo je da avio kompanije nikada ne prestaju studija tehnologije sjedenja da putnik putuje što udobnije . Ipak, i uprkos njegovim naporima, stvarnost je da je putnik turistička klasa trpi razore optimizacije resursa u sektoru u trajnoj krizi, dok poslovni sektor prima masaže u donjem dijelu leđa dok ulazi u REM fazu.
**SVJETLOST I BUKA**
Iako je sedište najvažnija stvar koja garantuje dobar odmor, okruženje kabine mora pratiti putnika, jer nije bitno da li ležimo ako je oko nas buka je paklena i svjetlost se probija kroz svaku pukotinu . Srećom, nešto što demokratizuje sve putnike kada lete jeste tehnologija sve napredniji od novih modela aviona na tržištu, moderan, tih i efikasan.
Unutrašnjost A350-900
To je slučaj Airbus A350 , jedan od najsavremeniji avion na tržištu i ujedno jedan od najtiših, budući da putnici jedva lete sa njim 57 decibela u kabini (u poletanju i slijetanju je veća buka). Ali postoje fundamentalniji faktori za odmor, budući da je ventilacioni sistem sa ozonskim filterima obnavljajte vazduh svaka dva ili tri minuta i poboljšava nivo vlažnosti u kabini (zbogom virusi, doviđenja).
također, prozori su panoramski i rasvjeta je bazirana na LED svjetlima i varira u zavisnosti od faza leta ( rasvjeta raspoloženja ) što, prema mišljenju stručnjaka, pomaže combat jet lag . Isto, ili vrlo slično, dešava se i sa Dreamliner 787 , Boeingovo najnovije 'stvorenje' koje također poletjeti u nebo na dugim letovima . Kao i kod A350, prednosti B787 takođe promovišu udobnost putnika u avionu smanjuje vibracije, buke ili efekti suvog okruženja.
DRESS CODE: VAŽNOST DOBROG JASTUKA
Prvi put sam vidio da neko ulazi normalna haljina za kupatilo u avionu Y izađi u pidžami Mislio sam da nije istina što se dešava, drugi put sam mislio da sam najmudrija osoba u avionu. Da biste mogli udobno spavati, potrebno je udobno letjeti , pa je štikle i usku odjeću bolje ostaviti unutar kofera.
Još jedna važna mjera koju treba uzeti u obzir je kompresijske čarape , bez obzira na vaše godine ili fizičko stanje, jer pomažu u sprječavanju duboke venske tromboze koja nastaje kada je protok krvi ograničen.
Nošenje pidžame za duge letove je 'profesionalno'
Idealan dodatak za spavanje u avionu nije torba, ali jastuk . Putovanje s jastukom za vuču može se osjećati kao najsnobovskiji gest na svijetu , ali je i jedan od efikasnije zaspati u avionu. Osim onih tradicionalnih naslona za glavu, svestrani jastuk (tip Tempur) na koji smo navikli po čvrstoći, a to je veličina za putovanja, može biti odlična opcija. Wave Nojev jastuk ako pored dobrog odmora ono što želimo jeste, prvo, da ne ostanemo neprimećeni, a drugo, izbegavajte užasne razgovore sa susednim putnikom.
NAJBOLJA POLOŽA ZA SPAVANJE U AVIONU
“Uspravni sistem podrške za spavanje transportnog vozila ”. Nap patent odobren Boeingu se nastavlja , mnogi problemi povezani sa spavanjem u avionima mogli bi se riješiti. Sistem, koji izgleda kao ranac, sastoji se od a prilično teško definisati napravu koja je pričvršćena na naslon sjedišta u avionu , što omogućava putnicima nagnite se naprijed i naslonite glavu, lice i grudi na njih za nekoliko sati sna . Ali dok ovaj izum ne dođe, ako do njega uopšte dođe, moramo se zadovoljiti usvajanjem nekih od njih najbolji položaji za spavanje u avionu , a ovo su neke od njih:
1. Naslonjen na zid : ovo je, osim što možete uživati u pejzažu, najvažniji razlog zašto putnici biraju prozor umjesto prolaza , to odmorite glavu , bolje uz pomoć jastuka, na zidu aviona i tako osigurati razumno udoban položaj za nekoliko sati sna.
2. Glavu gore : zahvaljujući činjenici da je danas airline nasloni za glavu može se skoro potpuno modificirati, dobra ideja je prilagodite ih vratu i da ovo, i naš vrat, ostanu potpuno zalijepljeni za sjedište, kao da gledamo u plafon aviona. To je jedan od najzdravijih položaja za naša leđa , budući da ostaje potpuno uspravan.
Pronalaženje pravog držanja je teško, ali nije nemoguće
3.Naslonjen na prednje sedište : kada umor pritiska i teško naći poziciju , pokusaj naslonite čelo na prednje sedište , sa ili bez jastuka, pronaći a tačka oslonca i spriječiti da vrat 'pleše' . Fleksibilniji putnici također mogu isprobati ovu pozu na poslužavniku , iako zakrivljenost leđa može biti pretjerana i uzrokovati bol. Ako odaberete ovu poziciju, stavite neke knjige ili neku knjigu kako biste izbjegli savijanje leđa tako preterano
4. Noge gore: prednje sjedalo ne služi samo za podupiranje glave, takođe kolena . Da biste postigli ovu poziciju, sjedite više na ivici sjedišta i podignite koljena dok ne nađeš uporište ispred. Što su vam noge duže, uporište će biti veće. Čuvajte se pretjeranog savijanja donjeg dijela leđa . Sada opustite glavu unazad.
5. Potpuno ležeći: mnogo puta letovi nisu potpuno puni, au zadnjim redovima ih obično ima slobodna uzastopna sedišta . Pitajte pratioce da li možete promijeniti mjesta. ako ga nađeš red od tri besplatno To će biti najbliže dobitku na lutriji, jer ćete moći uživati u a miran odmor potpuno ležeći . Iako zapamtite, u svim položajima sigurnosni pojas mora ostati pričvršćen i vidljiv Samo tako ćete izbjeći buđenje u slučaju turbulencije.
Slatki snovi.